En complément de ma réponse on peut d'ailleurs retrouver l'angle de montée 
donné par Motocalc car
une montée à une vitesse de 4,61 m/s pour une vitesse horizontale de 9,2 m/s 
donne exactement un angle de 30°

A+

Patrick L

----- Original Message ----- 
From: "Lemarchand Patrick" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Tuesday, June 19, 2007 3:46 PM
Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour 
planeur MPX Cularis ?


>
> Bonjour,
>
> Mes réponses sont intercalées dans ton message:
>
> ----- Original Message ----- 
> From: "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <electron.libre@ml.free.fr>
> Sent: Tuesday, June 19, 2007 12:29 AM
> Subject: [electron.libre] Validation interpretation Motocalc pour planeur
> MPX Cularis ?
>
>> Bonsoir à tous,
>>
>> puis-je demander aux spécialiste de Motocalc de confirmer (ou pas !) mon
>> interpretation des résultats de Motocalc en bas de page ?
>> Merci à vous :-))
>>
>> Albert
>>
>> De ces résultats, je comprend qu'ainsi équipé, le Cularis devrait monter 
>> à
>> 4,61 m/s à un angle de 30°.
>> Donc il lui faudra 150/4,6=31 secpndes pour monter à 150m d'altitude.
>
> Exact
>
>> Je suis moins sûr de la suite ....
>> A cette vitesse de 4,61A, l'accu doit fournir 23,7A
>
> Non, la vitesse de 4,61m/s est une vitesse verticale, alors que les 
> valeurs
> que tu donnes sont pour une vitesse horizontale de 4,5m/s qui est 
> d'ailleurs
> en dessous de la vitesse de décrochage d'ou des valeurs très faibles de
> "drag" et "lift"
> Pour avoir des valeurs correctes il faut utiliser la vitesse "opt" de 9,2
> m/s ( donc 9m/s ou 9,5 m/s puisque le pas est de 0,5 m/s ) qu'on peut
> considerer à peu de choses près comme la vitesse de finesse max et qui est
> proche ( pas strictement en fait ) de la meilleure vitesse de montée pour
> des angles de montée pas trop importants.
>
>> et d'après la ligne du tableau "in flight analysis" correspondant à une
>> vitesse de 4,61, l'autonomie est de 5,19 minutes.
>
> L'autonomie à 9 m/s ou 9,5 m/s devrait s'améliorer un peu.
>
>> Je pourrais donc faire théoriquement 10 montées ? j'ai bon, là ?
>> Par contre je vois que le rendement total est plombé par l'hélice ...
>> c'est habituel pour les hélices repliables de ce type (loin d'être carré
>> !) ?
>
> Pour la même raison , tes résultats correspondant à un vitesse horizontale
> de 4,5 m/s donnent un rendement d'hélice très médiocre. A 9 m/s ou 9,5 m/s
> ça devrait s'améliorer aussi assez nettement.
>
> A+
>
> Patrick L
>
>>
>> Merci encore pour vos commentaires ;-))
>>
>>
>> Motor: MPX Himax HC3522-0700; 700rpm/V; 1,3A no-load; 0,049 Ohms.
>> Battery: Thunder Power TP2100 (ProLite) (15C); 3 cells; 2100mAh @ 3,7V;
>> 0,018 Ohms/cell.
>> Speed Control: Castle Creations Phoenix 35; 0,0045 Ohms; High rate.
>> Drive System: 13x8 Aeronaut; 13x8 (Pconst=1,06; Tconst=0,995) direct
>> drive.
>> Airframe: Cularis; 55dm²; 1730g; 31,4g/dm²; Cd=0,037; Cl=0,36; 
>> Clopt=0,64;
>> Clmax=0,97.
>> Stats: 132 W/kg in; 107 W/kg out; 7,5m/s stall; 9,2m/s opt @ 51% (48:41,
>> 24°C); 12,4m/s level @ 66% (29:49, 27°C); 4,61m/s @ 30,1°; -0,73m/s
>> @ -4,5°.
>> Conditions: Sea Level, 101,3kPa, 15°C
>>
>> AirSpd (m/s) = 4,5
>> Drag (g) = 24
>> Lift (g) = 229
>> Batt Amps = 23,7
>> Motor Amps = 23,7
>> Motor Volts = 9,7
>> Input (W) = 230,3
>> Loss (W) = 43,9
>> MGbOut (W) = 186,4
>> MotGb Ef(%) = 80,9
>> Shaft Ef(%) = 70,8
>> Prop RPM = 5823
>> Thrust (g) = 1170
>> PSpd (m/s) = 15,2
>> Prop Ef(%) = 27,7
>> Total Ef(%) = 19,6
>> Time (m:s) = 5:19
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