Exact !

----- Original Message ----- 
From: "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Wednesday, June 20, 2007 8:50 PM
Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour 
planeur MPX Cularis ?


>
> au pif je suppose que c'est de la trigo ?
>
> | 4,61
> |
> |                                angle ?
> |-------------------------> 9,2
>
> cos angle = 4,61 / 9,2
> angle = arc cos (4,61/9,2) = 30°
>
> j'ai bon ?
>
> ----- Original Message ----- 
> From: "Lemarchand Patrick" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Tuesday, June 19, 2007 8:35 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour
> planeur MPX Cularis ?
>
>
>
> En complément de ma réponse on peut d'ailleurs retrouver l'angle de montée
> donné par Motocalc car
> une montée à une vitesse de 4,61 m/s pour une vitesse horizontale de 9,2 
> m/s
> donne exactement un angle de 30°
>
> A+
>
> Patrick L
>
> ----- Original Message ----- 
> From: "Lemarchand Patrick" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Tuesday, June 19, 2007 3:46 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour
> planeur MPX Cularis ?
>
>
>>
>> Bonjour,
>>
>> Mes réponses sont intercalées dans ton message:
>>
>> ----- Original Message ----- 
>> From: "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: <[email protected]>
>> Sent: Tuesday, June 19, 2007 12:29 AM
>> Subject: [electron.libre] Validation interpretation Motocalc pour planeur
>> MPX Cularis ?
>>
>>> Bonsoir à tous,
>>>
>>> puis-je demander aux spécialiste de Motocalc de confirmer (ou pas !) mon
>>> interpretation des résultats de Motocalc en bas de page ?
>>> Merci à vous :-))
>>>
>>> Albert
>>>
>>> De ces résultats, je comprend qu'ainsi équipé, le Cularis devrait monter
>>> à
>>> 4,61 m/s à un angle de 30°.
>>> Donc il lui faudra 150/4,6=31 secpndes pour monter à 150m d'altitude.
>>
>> Exact
>>
>>> Je suis moins sûr de la suite ....
>>> A cette vitesse de 4,61A, l'accu doit fournir 23,7A
>>
>> Non, la vitesse de 4,61m/s est une vitesse verticale, alors que les
>> valeurs
>> que tu donnes sont pour une vitesse horizontale de 4,5m/s qui est
>> d'ailleurs
>> en dessous de la vitesse de décrochage d'ou des valeurs très faibles de
>> "drag" et "lift"
>> Pour avoir des valeurs correctes il faut utiliser la vitesse "opt" de 9,2
>> m/s ( donc 9m/s ou 9,5 m/s puisque le pas est de 0,5 m/s ) qu'on peut
>> considerer à peu de choses près comme la vitesse de finesse max et qui 
>> est
>> proche ( pas strictement en fait ) de la meilleure vitesse de montée pour
>> des angles de montée pas trop importants.
>>
>>> et d'après la ligne du tableau "in flight analysis" correspondant à une
>>> vitesse de 4,61, l'autonomie est de 5,19 minutes.
>>
>> L'autonomie à 9 m/s ou 9,5 m/s devrait s'améliorer un peu.
>>
>>> Je pourrais donc faire théoriquement 10 montées ? j'ai bon, là ?
>>> Par contre je vois que le rendement total est plombé par l'hélice ...
>>> c'est habituel pour les hélices repliables de ce type (loin d'être carré
>>> !) ?
>>
>> Pour la même raison , tes résultats correspondant à un vitesse 
>> horizontale
>> de 4,5 m/s donnent un rendement d'hélice très médiocre. A 9 m/s ou 9,5 
>> m/s
>> ça devrait s'améliorer aussi assez nettement.
>>
>> A+
>>
>> Patrick L
>>
>>>
>>> Merci encore pour vos commentaires ;-))
>>>
>>>
>>> Motor: MPX Himax HC3522-0700; 700rpm/V; 1,3A no-load; 0,049 Ohms.
>>> Battery: Thunder Power TP2100 (ProLite) (15C); 3 cells; 2100mAh @ 3,7V;
>>> 0,018 Ohms/cell.
>>> Speed Control: Castle Creations Phoenix 35; 0,0045 Ohms; High rate.
>>> Drive System: 13x8 Aeronaut; 13x8 (Pconst=1,06; Tconst=0,995) direct
>>> drive.
>>> Airframe: Cularis; 55dm²; 1730g; 31,4g/dm²; Cd=0,037; Cl=0,36;
>>> Clopt=0,64;
>>> Clmax=0,97.
>>> Stats: 132 W/kg in; 107 W/kg out; 7,5m/s stall; 9,2m/s opt @ 51% (48:41,
>>> 24°C); 12,4m/s level @ 66% (29:49, 27°C); 4,61m/s @ 30,1°; -0,73m/s
>>> @ -4,5°.
>>> Conditions: Sea Level, 101,3kPa, 15°C
>>>
>>> AirSpd (m/s) = 4,5
>>> Drag (g) = 24
>>> Lift (g) = 229
>>> Batt Amps = 23,7
>>> Motor Amps = 23,7
>>> Motor Volts = 9,7
>>> Input (W) = 230,3
>>> Loss (W) = 43,9
>>> MGbOut (W) = 186,4
>>> MotGb Ef(%) = 80,9
>>> Shaft Ef(%) = 70,8
>>> Prop RPM = 5823
>>> Thrust (g) = 1170
>>> PSpd (m/s) = 15,2
>>> Prop Ef(%) = 27,7
>>> Total Ef(%) = 19,6
>>> Time (m:s) = 5:19
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