At 17:28 15/11/2007, you wrote: > > .......L'aileron qui se déplace vers le bas > > provoque plus de traînée que celui qui se déplace vers le bas et cela > > induit donc une rotation en lacet ............ > > >Bonjour >Une petite précision peut être? Merci
Aïe! On n'est pas sorti de l'auberge ;-) C'est dommage qu'il n'y ait pas de bon ouvrage en français hors ceux d'aviation grandeur, il faut aller voir dans les nombreux livres en allemand, en anglais ou en tchèque pour avoir une vue d'ensemble correctement détaillée et explicite. Pour ceux que le sujet intéresse, je vous indiquerai quelques ouvrages de référence si vous voulez. Pour ce qui est du lacet induit, il suffit de se rappeler que la portance d'une aile s'accompagne d'une surpression à l'intrados et d'une dépression à l'extrados. De ce fait, sans aller dans les détails, il est facile de comprendre qu'un obstacle (l'aileron) à la surface de l'aile provoque plus de traînée si c'est à l'intrados qu'à l'extrados. C'est pour cela que le différentiel implique que l'aileron soit plus relevé que l'autre est abaissé afin que la traînée soit à peu près équivalente des deux côtés. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
