Oui, Guy, je me suis mal exprimé. Par finesse, j'entendais coefficient de
pénétration (ou Cx). Le mirage 2000 est un avion très fin, allié à une
certaine inertie, cela ne s'arrête pas comme un vélo.

Sinon, effectivement, la finesse d'un 2000 est équivalente à peu de chose
prés à celle d'un fer à friser (euh à repasser, pardon). Elle est de l'ordre
de 4 de mémoire (je vérifierais, j'ai cela dans un topo !)

-----Message d'origine-----
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
Envoyé : dimanche 16 décembre 2007 15:38
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re: y en a ki maitrise


Salut,

C'est pas la finesse, c'est l'inertie.
La finesse (rapport portance/traînée) n'a aucun sens au sol. A 
l'atterrissage, la finesse d'un Mirage 2000 est assez proche de celle 
d'un planeur aux ailes coupées. C'est dû au très faible allongement 
des ailes delta.

Guy R.

At 14:36 16/12/2007, you wrote:
>Pour info, quand j'étais dans l'Armée de l'Air sur une base de la défense
>aérienne, j'avais appris qu'un Mirage 2000 qui se pose à une finesse telle
>qu'il ne ralentit quasiment pas de lui-même. Si on le laissait faire, sans
>utiliser les freins, il serait capable de parcourir 7 kms avant de
>s'arrêter. Dans ces cas là, il vaut mieux avoir de bons freins bien
>entretenus lolll. Pour info, l'AA n'utilise pas sur les Mirage 2000 les
>parachutes freins comme on en voit encore sur les avions des générations
>précédentes (Mirage F1, Phantom, etc...). Ils sont installés mais ne
servent
>que sur les terrains de déserrement, ou les cas d'urgence.



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