Bonjour, Mon petit nom est Aguerre, et non Daguerre... Ensuite, quelques infos : - le Ri se mesure plutôt par rapport à la tension nominale. C'est beaucoup plus fiable que d'utiliser deux courbes de décharge proches, dont les erreurs de mesures deviennent importantes devant la différentes des tensions (dans ton exemple, imagine que ta précision de mesure est de +/- 0.02V : ton Ri calculé varie alors de 19 à 27mOhms). De plus, le Ri des LiFePO4 n'est pas constant et diminue en fonction de l'intensité, c'est donc le meilleur Ri qui est donné sur mes relevés. - mon banc de décharge est basé sur un eFlighWatt, et sur des accus 3S avec câblage et connecteurs 80A pour éviter tout biais de mesure. L'étalonnage du EFW a été vérifié par du matériel de labo, et est bien conforme aux spécifications constructeur. - ta coupure ne vient-elle pas plutôt de ton CBA, à cause de la tension très faible ? je dis cela car ton cut-off semble réglé sur 2.4V, ce qui est très haut pour des LiFePO4, la norme étant plutôt 1.9V à 2V suivant l'intensité de décharge. - les Maxions MR dont tu parles sont en cours de développement pour proposer un gamme, d'où pour l'instant leur absence au catalogue. Ensuite, petit rappel technique : il s'agit de lithium ion manganèse, certes nettement plus fiables et durable que les variantes au cobalt comme les LiPO, mais aussi un ton sensiblement en dessous des LiFePO4 qui sont des accus increvables. La puissance brute n'est pas tout, et quand le modèle permet un surcroît de masse, les LiFePO4 sont quand même préférables.
Franck j'ai reçu de la part de Maximus-racing.... des échantillons de ces accus à tester sur mon boitier de décharge WestMountain.... les life-QX 1100. Ils sont d'excellente qualité... mais je ne trouve pas tout à fait les mêmes résultats que les courbes affichées sur le site.... http://maximusracing.free.fr/fr/1100mah.html et voici mes courbes: http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj200808/cijvwGxNmu.jpg De même je ne trouve pas la même RI (resistance interne)... que je calcul simplement en prenant la différence de tension entre 2 courbes, divisée par la différence d'intensité de décharge, à mi-décharge. Ainsi je trouve entre 15A et 25A (#10A)...=(2.81-2.58)/10= 23mO ... Cette valeur correspond aux résultats de calcul de motocalc dans l'usage d'une motorisation. C'est déjà une excellente valeur... je ne sais pas comment F.Daguerre a calculé/mesuré sa Ri de 15mO...? Ni quel appareil il utilises pour l'enregistrement de ses courbes... Par contre, je n'ai pas pu dépasser une décharge de 31.5A ! ... dès 32/33A... après seulement 150mA de décharge... l'accu semble DISJONCTER ! J'ai fait 3 tentatives sur 2 éléments différents... toujours pareil! Comme si l'accu comportait un fusible.... ??? Mais c'est sans conséquence sur l'usage suivant... Juste une limitation de sur-décharge...? Maximus m'a aussi confier des Li-Ion façon "Gion/Konion" en 1100mA que je trouve.... EXCELLENTS ! je ne sais pas pourquoi il ne les a pas mis sur son site... Ils débitent aussi fort que les LIFE-QX mais en sortant un voltage de 3.6/3.4v ... sous un maximum de 20 à 25A... Si ça vous interesse, voici les courbes.. http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj200808/cijuzxki4P.jpg Pat17 franck.aguerre a écrit : Désolé, je suis un peu lent et je n'ai tilté que maintenant : les ABF, ce sont bien les LiFePO4 de troisième zone vendus par Hobbycity, badgés 30C et s'écoulant sous 10C ? Rassures-toi, ceux-là, je les aurais directement mis à la poubelle, rien à voir avec les accus MR, qui sont d'un tout autre niveau. Franck Bonjour Les courbes sont estampillees Franck Aguerre. Franck ? Tu as tout teste ? Sont-ce des chinoises ABF sans pattes ? Cordialement Louis
