Guy Revel a écrit :
C'est la composante horizontale de la portance de l'aile qui permet de tourner. Sur un avion neutre (sans dièdre), le gouvernail (de direction) fait pivoter l'avion autour de son axe de lacet, mais il ne change pas de direction.
Sauf qu'avec un moteur surpuissant dans le nez (cas du 3D indoor), la traction du moteur tire vers l'intérieur du virage et va entrainer le virage. Il y a aussi la portance latérale du fuselage, importante sur ces modèles type "shockflyer" qui intervient (on fait bien des boucles tranche, et ben là c'est une boucle tranche à plat :-p ).
Avec un planeur au fuselage fin, je suis d'accord avec toi, il se mettrai en crabe sans tourner en l'absence de dièdre.
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