[electron.libre] Re: SVP, co mment dé poser serv o Volz sur s upport Volz

[jean francois pion]

Le 07/10/2009 11:21, Christophe Lauverjat a écrit : Guy Revel a écrit : C'est la composante horizontale de la portance de l'aile qui permet de tourner. Sur un avion neutre (sans dièdre), le gouvernail (de direction) fait pivoter l'avion autour de son axe de lacet,  mais il ne change pas de direction. Sauf qu'avec un moteur surpuissant dans le nez (cas du 3D indoor), la traction du moteur tire vers l'intérieur du virage et va entrainer le virage. Il y a aussi la portance latérale du fuselage, importante sur ces modèles type "shockflyer" qui intervient (on fait bien des boucles tranche, et ben là c'est une boucle tranche à plat :-p ). Avec un planeur au fuselage fin, je suis d'accord avec toi, il se mettrai en crabe sans tourner en l'absence de dièdre. Christophe pas mieux si les dépronnerie type shock flyer étaient des avions ça se saurait ce sont des shock flyer et leur pilotage n'a rien a voir avec un planeur en extérieur le tout est de bien définir au départ ce dont on parle et si un pilote de jet liner s'amusait à faire des virages à plat comme les shock flyer les passagers finiraient collés au hublot ext au virage et ça râlerait sec ! -- JF Pion "If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " Albert Einstein Errare humanum est, perseverare politicum "La différence entre l'homme politique et l'homme d'État est la suivante : le premier pense à la prochaine élection, le second à la prochaine génération". James Freeman Clarke (1810-1888) des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/