Salut Christian , Crespières a déjà des restrictions pourquoi en rajouter ? Avec tes définitions mon piper construit à partir d'un kit fait 1,56 m = trop grand , mon yack 1,38 m mais 1000W = trop puissant , mon C130 trop grand 1,8m , pourtant ce sont des avions du dimanche ! L'électrique n'est pas encore démocratique hormis les polyclub , dans mon club nous ne sommes que deux à avoir des avions électriques ! Et je suis quasi le seul à faire voler que des avions électriques hors remorqueurs !
Olivier et moi avons eu une surprise à Crespières quand deux personnes nous ont dit qu'on ne pouvait pas mettre de Li-Po sur des moteurs brushed ( quand ils m'ont vu mettre des li-po à l'intérieur ) qui plus est c'était du 6S sur des speed 400 réductés ( modèle C130 ) , voilà une telle rencontre permet de répondre et d'informer des personnes qui débutent en électrique et leur permettra de commettre des erreurs de base . J'aimais bien l'époque ou il fallait réflechir pour motoriser un avion ( mon mirage deux axes de great planes vole avec 50 W , grosse réduction , petite plage de vitesse !) , désormais un brushless et tout vole ! Crespières c'est avant tout une ambiance , un lieu ou l'on retrouve des amis peu importe le reste , l'électrique a atteint un niveau où les évolutions seront lentes et les révolutions connues précédemment rares ! Ensuite ce sont les organisateurs qui décideront car organiser ce n'est pas facile et trouver des volontaires pour s'occuper de tout c'est de plus en plus difficile ! @+ Didier From: Christian Veyssiere Sent: Sunday, May 30, 2010 10:41 PM To: [email protected] Subject: [electron.libre] Re: Crespières 2010 en chiffres Bonsoir Patrick, Sincèrement désolé d'avor fait faux bon d'autant que j'avais lancé l'idée des poux et que je n'ai pu aller au bout (les contraintes sont parfois fortes). Il est vrai que l'ambiance Crespières est un cas particulier et l'histoire de cette rencontre y est pour beaucoup. Pas simple de trouver un second souffle à une époque ou l'électrique n'est qu'une affaire de consommation. l'époque est loin de la valorisation à l'extrême pour arriver à faire voler un avion le plus longtemps possible avec un simple Speed 400 u 600 et quelques NiCad bien choisie. Il est vrai que 2 chemins sont possibles : - monter en puissance avec des avions toujours plus grands, complexes ou spéctaculaires. Cela attire les foules et les médias. - Retrouver les racines avec des appareils volontairement limités comme tu l'entend par 'avions du dimanche'.Des avions jolis, bien fait et originaux mais dont les dimensions et les équipements let la construction, les destinent à tous. Cette deuxième voie est très noble et bien plus valorisante à mes yeux que la course à l'armement (même si je trouve extraordinaires, les modèles hors du commun). Il y a la solution du thèmes que Guy à porté avec brio mais qui n'est pas toujours facile à motiver. Si l'on reste sur la base des avions simple et accessible, le risque est de voir venir uniquement des avions du commerce (et je n'ai rien contre, ils sont de plus en plus beau). Pourquoi ne pas essayer de proposer une évolution progressive sur la base d'une limitation de puissance et sur l'originalité des appareils. Ce serait bien de réunir des avons que l'on ne peut pas trouver dans le commerce ou alors uniquement en kit ? Qu'importe la matière et la finition n'est pas celle d'un concours maquette. Alors pour les dimensions : 1,5 max, puissance dans les 500 W ? Bon c'est juste une idée ... Quand aux costumes... le GFC c'était quelque chiose et toute une équipe autour. Il ne faut pas non plus que le temps passé au costume prennent trop sur l'avion ;o) A+ Christian....... Le 25 mai 2010 20:06, Patrick Lemarchand <[email protected]> a écrit : Bonsoir à tous, Cette année il y a eu 103 modèles enregistrés présentés par 38 pilotes. D'après la régie radio, 131 vols ont été effectués. L'essoufflement est évident même si cette année a été interessante à mon sens grâce à certains modèles hors du commun, ceux de Papy KW ou de Olivier Moquereau en particulier. Le théme des Poux semblait motiver beaucoup de monde....il y a un an! Mais la participation a été assez faible puisqu'il n'y en a eu que six dont seulement deux en dehors de notre club: ceux de Bertrand Le Cun et Jean Pierre Loyer. Il me semble indispensable que des modèles hors du commun soient présents pour nous faire rêver mais je reste aussi très attaché aux modéles du "modèliste du dimanche". Le fait de proposer un thème chaque année me semble une bonne idée mais le résultat n'est pas toujours au niveau des espérances. Bref, si vous avez des idées... Le tableau récapitulatif de la rencontre en pièce jointe. A vous lire! Patrick L
