At 15:21 03/06/2010, you wrote:
Les variateurs des moteurs brushless ont une fonction frein.
De ce que je sais, on utilise l'energie mécanique (hélice qui
tourne) pour la transformer en énergie électrique (recharge
batterie) ou alors on la dissippe (en faisant chauffer une résistance)
Est ce bien celà ?
Et dans le cas d'une recharge batterie, comment fait on pour
renvoyer l'énergie dans une batterie 100% chargée ?
Salut,
En réalité il ne s'agit pas d'un vrai frein, mais d'un système
identique aux ralentisseurs de camions.Pour cette raison on ne
l'utilise en pratique qu'avec des hélices repliables. Lorsque
l'hélice est suffisamment ralentie, les pales se replient et on n'en
parle plus. Sur un avion avec une hélice non repliable, il n'est pas
possible de maintenir l'hélice arrêtée. Comme le système consomme
énormément de courant, les variateurs ne maintiennent généralement la
fonction frein que quelques secondes qui sont normalement suffisantes
pour que l'hélice soit repliée. Enfin, on a généralement le choix
entre différentes forces de freinage que l'on choisit principalement
en fonction du diamètre de l'hélice; on choisit la force la plus
faible qui permet de replier l'hélice. Un frein trop fort avec une
hélice de grand diamètre risquerait de griller les transistors FET du frein.
Guy R.
