-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1 Une bien belle histoire :)
Rapidement : - - oui, la réparation du moteur peut résoudre ce genre de problème, il faut aussi vérifier l’arbre qui a peu de chance d’être intègre si le reste en a pris autant (itou pour les roulements et les bobinages). - - non, le collage n’est pas satisfaisant. Un collage à la cyanoacrylate ne se fait pas par bain. On met la colle sur une pièce, on pose la deuxième pièce dessus, on presse. Sinon, il va y avoir des manques. La résistance de la cyano est liée à l’homogénéité du joint. On peut coller des aimants de différentes manières. La cyano en est une, l’époxy une autre qui est parfaitement satisfaisante. Si vous avez des problèmes de température, c’est que la colle est mal choisie, les époxy existent pour des température pouvant atteindre jusqu’à 350°C… ce qui doit largement suffire. Il existe d’autres collage possible mais moins courants. J-L Le 01/06/2010 17:23, ROGER Michel a écrit : > Salut à tous, > > J'avais depuis toujours des soucis avec la motorisation de mon Rio : > coupures inopinées du moteur avec obligation de revenir gaz à 0 pour > "réenclencher" la motorisation. > > Je mettais cela sur le compte de tops radio et faisais avec. > > Après mon passage en 2,4 GHz, alors que je n'avais plus le moindre petit top > sur mes autres modèles, cela a continué et même empiré sur le Rio !? > > La motorisation était composée d'un Ctrl MGM 40A et d'un AXI 2820/10. > > J'ai d'abord suspecté le contrôleur mais son remplacement n'a pas fait > disparaître les problèmes. Je me suis alors souvenu que ce modèle avait eu > quelques soucis de jeunesse. En effet, lors du premier essai, la cloison > "pare-feu" s'était arrachée du modèle et le moteur avait traversé l'atelier, > l'hélice ce plantant littéralement dans mon plan de travail. Bravo le > collage ! > > J'ai donc démonté ce moteur et me suis aperçu que quelques uns des aimants > s'étaient déplacés, certains étant même collés bord à bord contre le voisin. > > J'ai remplacé ce moteur par un autre identique et tous mes problèmes ont > disparu. Le Rio n'a jamais été aussi vigoureux et agréable à piloter. > > Sur le moteur défectueux, j'ai, du mieux que j'ai pu, replacé tous les > aimants qui s'étaient décollés en respectant un écartement régulier. > Puis, j'ai "baigné" avec de la cyano très fluide (je n'ai pas trop confiance > dans l'epoxy qui a tendance à se ramollir à la chaleur). > > Pensez-vous que ce sera suffisant pour que ce moteur soit de nouveau "bon > pour le service" ? > > MicRolax > > > > > > -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v2.0.14 (GNU/Linux) Comment: Using GnuPG with Mozilla - http://enigmail.mozdev.org/ iD8DBQFMBUPYUdGGXzzGnNARAuPWAKCbyWok5ypa8vZHJZeXnrsJVg3vzwCeN/Aq lCXjMYPYxdJpqVdps0HvwHQ= =oYJ3 -----END PGP SIGNATURE----- -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[email protected]:21 ou http://electrolibriste:[email protected]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[email protected]?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:[email protected]?subject=unsubscribe
