Le 1/06/10 19:31, « Jean-Luc Coulon » <[email protected]> a écrit :

> 
> -----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
> Hash: SHA1

Salut Jean-Luc et merci pour tes conseils,
 
> Une bien belle histoire :)
Bof, je me serais bien passé de ce nouveau conte de fée électricité et de
sorcière sans balai !
 
> Rapidement :
> - - oui, la réparation du moteur peut résoudre ce genre de problème, il
> faut aussi vérifier l¹arbre qui a peu de chance d¹être intègre si le
> reste en a pris autant (itou pour les roulements et les bobinages).
> - - non, le collage n¹est pas satisfaisant. Un collage à la cyanoacrylate
> ne se fait pas par bain. On met la colle sur une pièce, on pose la
> deuxième pièce dessus, on presse. Sinon, il va y avoir des manques. La
> résistance de la cyano est liée à l¹homogénéité du joint.

Cette cyano était extrêmement fluide, c'est pour cela que j'ai pensé qu'elle
s'infiltrerait partout. Sinon, la prise de ce genre de colle étant quasi
instantanée, pas facile de placer correctement les aimants avant la fixation
définitive.

> On peut coller des aimants de différentes manières. La cyano en est une,
> l¹époxy une autre qui est parfaitement satisfaisante. Si vous avez des
> problèmes de température, c¹est que la colle est mal choisie, les époxy
> existent pour des température pouvant atteindre jusqu¹à 350°CŠ ce qui
> doit largement suffire. Il existe d¹autres collage possible mais moins
> courants.

J'utilise de l'époxy courante et elle ne résiste certainement pas à ces
températures. 

Bon, de toute manière, le mal est fait. Je vais donc procéder à un nouvel
essai de ce moteur au banc pour voir ce qu'il donne. S'il repose des
problèmes...il aura droit à une retraite anticipée, ce qui ne va pas dans le
sens de l'histoire, j'en conviens...
 
MicRolax




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