Bonjour
Les moteurs d'usine sont bobinés "plusieurs fils en main"

Par exemple la bobineuse chinoise prépare des bobines de multibrins 20 fois 0.3 
mm en parallele (en longueurs de 10 ou 20 mètres)

Elle fera par exemple 4 tours par dent sur un stator

Chaque tour comprendra 20 fois 0.3mm
Dans chaque encoche il y aura 8 (2x4) passages soit 8 x 20 x 0.3 mm, si chaque 
dent recoit 4 tours

Physiquement c'est moins "dur" que de mettre un seul gros fil (technique 
Powercroco de l'ami Ralph)

Louis




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De : Emmanuel <[email protected]>
À : [email protected]
Envoyé le : Mer 9 juin 2010, 21h 25min 37s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Collage aimants sur moteur

 
Qui peut m’expliquer le diamètre du cuivre utilisé dans ce
document ? même sur mes gros moteurs turnigy (1000 ou 1500 w annoncés) le
fil est autrement plus fin ?
Cette finesse m’étonne au regard des courants mis en jeu de 40 à
60 A, tout autant que le taille monstrueuse du cuivre utilisé dans le moteur du
document de torcman.
A vous lire
 
De :[email protected] [mailto:[email protected]] De
la part de [email protected]
Envoyé : mercredi 9 juin 2010 21:19
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re: Re : Collage aimants sur moteur
 
http://www.torcman.de/motoren/manuals/anl_eco_201f_scr.pdf
page 14
Le 9 juin 2010 20:45, JP ALLARD <[email protected]> a écrit :
Le 09/06/2010 18:35, Mac Namara a écrit :
Merci à René

  
-----Message d'origine-----
De : [email protected]
[mailto:[email protected]]
De la part de Ron
van Sommeren
Envoyé : mercredi 9 juin 2010 16:45
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re : Collage aimants sur moteur
    
Bonsoir,
je ne trouve pas le collage des aimants...
Help!
Merci.
JP.
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