Et finalement

Ce n’est pas mieux du multibrins tant du point de vue remplissage que 
résistance ?

 

De : [email protected] [mailto:[email protected]] 
De la part de Louis FOURDAN
Envoyé : mercredi 9 juin 2010 21:34
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re : Re: Re : Collage aimants sur moteur

 

Bonjour
Les moteurs d'usine sont bobinés "plusieurs fils en main"

Par exemple la bobineuse chinoise prépare des bobines de multibrins 20 fois 0.3 
mm en parallele (en longueurs de 10 ou 20 mètres)

Elle fera par exemple 4 tours par dent sur un stator

Chaque tour comprendra 20 fois 0.3mm
Dans chaque encoche il y aura 8 (2x4) passages soit 8 x 20 x 0.3 mm, si chaque 
dent recoit 4 tours

Physiquement c'est moins "dur" que de mettre un seul gros fil (technique 
Powercroco de l'ami Ralph)

Louis

 

  _____  

De : Emmanuel <[email protected]>
À : [email protected]
Envoyé le : Mer 9 juin 2010, 21h 25min 37s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Collage aimants sur moteur

Qui peut m’expliquer le diamètre du cuivre utilisé dans ce document ? même sur 
mes gros moteurs turnigy (1000 ou 1500 w annoncés) le fil est autrement plus 
fin ?

Cette finesse m’étonne au regard des courants mis en jeu de 40 à 60 A, tout 
autant que le taille monstrueuse du cuivre utilisé dans le moteur du document 
de torcman.

A vous lire

 

De : [email protected] [mailto:[email protected]] 
De la part de [email protected]
Envoyé : mercredi 9 juin 2010 21:19
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re: Re : Collage aimants sur moteur

 

http://www.torcman.de/motoren/manuals/anl_eco_201f_scr.pdf
page 14

Le 9 juin 2010 20:45, JP ALLARD <[email protected]> a écrit :

Le 09/06/2010 18:35, Mac Namara a écrit :

Merci à René

  

-----Message d'origine-----
De : [email protected]
[mailto:[email protected]] De la part de Ron
van Sommeren
Envoyé : mercredi 9 juin 2010 16:45
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re : Collage aimants sur moteur
    

Bonsoir,
je ne trouve pas le collage des aimants...
Help!
Merci.
JP.
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