Didier, merci mais le réducteur est vissé en usine (par avec de vis
axiale) sur les B50, et il est déconseillé des tenter de le démonter, de
plus je crois que le pignon est solidaire de laxe moteur aussi, donc on
est obligé de considérer lensemble ?
Vu quil ny a pas de bruit
suspect je pense aussi que le réducteur est OK.
@+
Marc
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Sent: dimanche 22 août 2010 11:11
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Subject: [electron.libre] Re: diagnostique motorisation anémique
peut-être le réducteur ? as tu fait un test sans réducteur accouplé ?
J'ai peur que ce soit guère accessible vu la motorisation on peut
supposer que le fuselage est long et fin !
@+ Didier
From: MTimsit <mailto:[email protected]>
Sent: Sunday, August 22, 2010 10:43 AM
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Subject: [electron.libre] diagnostique motorisation anémique
Salut, je cherche à savoir quest ce qui pourrait brider la consommation
(et la vitesse de lhélice) dune motorisation pour un voltage donné,
donc en excluant à priori le facteur batterie et sa résistance interne ?
Jai en effet un système théoriquement très peu résistif, qui devrait
tirer un bon 140A si ce nest plus même en statique, et il se trouve que
je ne le mesure en statique quà 75A.
- Contrôleur récent Catle Creation 125 (il y a de la marge donc, en 3S
ça tient en pratique dans les 230A)
- Divers accus dont 2 packs 3S 3000 flightmax 40/50C quasi neufs, 2packs
Zippy-R 3S 4150 et 10 * NiMH GP3300 chauds. A peu près les mêmes valeurs
de conso et voltages sur tous ces packs, et une tension en charge entre
environ 10V & 10.5V
Je pourrais avoir un doute sur le voltage avec 1 pack ou deux, mais pas
avec 5 dont le bon vieux NimH dont je connais bien les possibilités.
Résultats : 75A avec RFM 16*17 @ 4050 RPM et idem avec Aeronaut 16.5 *
15 @ 4100 RPM. Avec les NimH bien chauffés jai pu monter à 4500 RPM ce
qui dans tous les cas démontre bien que lhélice na besoin que de 700 à
850W pour tourner à ces vitesses (corroboré avec prop-calculator V1 &
aussi motocalc)
=> A priori ça colle, SAUF que ça devrait tourner beaucoup plus vite en
consommant bcp plus (corroboré par dautre possesseur du même moteur).
En vol je constate que cest un peu mou (ya quand même des watts, mais
au lancé, normalement ça catapulte vers le haut alors que là il faut un
peu daccélération horizontale).
Moteur Hacker B50-6S réducté 6.7, kV 6150, Rm 3.3 mOhms, IO 4.67A, poids
200g + réducteur.
Le moteur tourne très bien. Pas de jeu ni de bruit suspect. Réducteur en
bon état, axe non voilé.
Pour info, « normalement » je mattends plutôt à 1200-1500W avec ma
config. Et cette motorisation nest pas normalement compatible 4S, je ne
veux pas fermer les yeux sur un problème en en générant un autre :-)
Des idées ? Louis peut être ? A priori ce nest pas une démagnétisation,
car ça augmente la conso - pas le contraire. Se peut il quun câble soit
en partie cisaillé par ex ? Ou un réglage contrôleur ? Je peux
re-vérifier car jai le programmateur Castle, mais normalement tout est
bien réglé pour ce genre de propulsion.
Merci
Marc
