Salut,
Merci à tous pour les suggestions, je vais tâcher de faire qq
vérifications.
- le moteur est labellisé B50-6S mais je vais essayer de
mesurer IO pour confirmer. A priori vu les performances passées je
serais surpris dun écart (7S à la rigueur mais pas 12S).
- Olivier, faut il parfois défaire le réducteur et re-lubrifier
(cest étanche de base), après combien de temps de fonctionnement ? Le
mien tourne peu, qq WE/an seulement, une minute par vol en moyenne. Au
total il a probablement tourné dans les 2 heures
- Guy, pour le contrôleur je ne trouve pas les valeurs, mais ce
contrôleur est conçu exprès pour du LMR ou du F5D et aussi vendu en
adéquation avec les moteurs NEU qui tiennent 60-70k RPM en 4 ou 6 pôles,
donc à priori ça devrait aller ( ?). Ceci dit maintenant que tu le dis,
il est vrai que mon contrôleur dorigine était un TMM 120, et ça ne fait
que qq vols (~10) que jutilise le Castle. Le TMM a été détruit dans un
crash vertical suite à émetteur qui sétait éteint en plein vol (cause
mauvaise soudure du pack TX dailleurs je suis récemment passé en Lipo
2S 5000 hardcase pour éradiquer ce risque et tripler la capacité utile
en émission)
PS : dailleurs aurais tu du TMM 120 (ou successeurs) même en occasion
éventuellement ?
The Phoenix-125 is the paramount controller for either competition f5B
and F5D flying, or just high energy hotliner sport flying. With an
amazing 160A LMR surge rating, it can handle any LMR type application o
the market. Space can be critical in tight performance fuselages, and
the Phoenix-125's compact 1.25 x 2.65 x 1" dimensions leave you plenty
of room for such an incredibly capable speed controller.
@+
Marc
-----Original Message-----
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Patrick Lemarchand
Sent: dimanche 22 août 2010 16:04
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: diagnostique motorisation anémique
Salut Marc,
Peut être un bobinage différent de celui qui est indiqué, ça m'est déjà
arrivé avec un moteur.
Les résultats ressemblent à ce que donnerait un B50-12S
As tu vérifié la conso à vide, ça permettrait peut être de lever le
doute ?
A+
Patrick L
----- Original Message -----
From: MTimsit <mailto:tims...@free.fr>
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, August 22, 2010 10:43 AM
Subject: [electron.libre] diagnostique motorisation anémique
Salut, je cherche à savoir quest ce qui pourrait brider la consommation
(et la vitesse de lhélice) dune motorisation pour un voltage donné,
donc en excluant à priori le facteur batterie et sa résistance interne ?
Jai en effet un système théoriquement très peu résistif, qui devrait
tirer un bon 140A si ce nest plus même en statique, et il se trouve que
je ne le mesure en statique quà 75A.
- Contrôleur récent Catle Creation 125 (il y a de la marge donc, en 3S
ça tient en pratique dans les 230A)
- Divers accus dont 2 packs 3S 3000 flightmax 40/50C quasi neufs, 2packs
Zippy-R 3S 4150 et 10 * NiMH GP3300 chauds. A peu près les mêmes valeurs
de conso et voltages sur tous ces packs, et une tension en charge entre
environ 10V & 10.5V
Je pourrais avoir un doute sur le voltage avec 1 pack ou deux, mais pas
avec 5 dont le bon vieux NimH dont je connais bien les possibilités.
Résultats : 75A avec RFM 16*17 @ 4050 RPM et idem avec Aeronaut 16.5 *
15 @ 4100 RPM. Avec les NimH bien chauffés jai pu monter à 4500 RPM ce
qui dans tous les cas démontre bien que lhélice na besoin que de 700 à
850W pour tourner à ces vitesses (corroboré avec prop-calculator V1 &
aussi motocalc)
=> A priori ça colle, SAUF que ça devrait tourner beaucoup plus vite en
consommant bcp plus (corroboré par dautre possesseur du même moteur).
En vol je constate que cest un peu mou (ya quand même des watts, mais
au lancé, normalement ça catapulte vers le haut alors que là il faut un
peu daccélération horizontale).
Moteur Hacker B50-6S réducté 6.7, kV 6150, Rm 3.3 mOhms, IO 4.67A, poids
200g + réducteur.
Le moteur tourne très bien. Pas de jeu ni de bruit suspect. Réducteur en
bon état, axe non voilé.
Pour info, « normalement » je mattends plutôt à 1200-1500W avec ma
config. Et cette motorisation nest pas normalement compatible 4S, je ne
veux pas fermer les yeux sur un problème en en générant un autre :-)
Des idées ? Louis peut être ? A priori ce nest pas une démagnétisation,
car ça augmente la conso - pas le contraire. Se peut il quun câble soit
en partie cisaillé par ex ? Ou un réglage contrôleur ? Je peux
re-vérifier car jai le programmateur Castle, mais normalement tout est
bien réglé pour ce genre de propulsion.
Merci
Marc
