Je vais plutôt le couper en deux et coller chaque bout de son côté ... dans l'axe des cap :) D'ailleurs, ces cap sont aussi pénible car même avec une goutte de cyano, elles ont tendance à rentrer dans l'aile et après, oualou pour les ressortir
Je ne couperais pas ce tube Patrick, c'est le seul élément qui empêche le rapprochement des bords d'attaque de l'aile en cas d'atterro "caillouteux", par contre sur le mien , je n'ai pas ta chance de voir se décoller les petites cordes à piano de centrage, car collées à la colle époxy ( les deux seringues ) et marquées de profonds coups de lime triangulaire sur le partie collée. N'ont jamais bougé ! Si les tiens bougent et que tu sais les retirer, essaye ce petit truc, de plier chaque CAP en son centre d'une valeur sensiblement égale au dièdre, puis les recoller en s"'assurant à l'aide de cales de part et d'autre de la CAP que la partie extérieure à l'aile "monte" bien perpendiculairement à l'extrados. Bons vols , tu me tiendras au courant de la modif ? Merci Hugo Le 17 octobre 2010 00:52, Patrick Durieux <[email protected]> a écrit : > Ce que je compte modifier , c'est le tube cuivre avant, le dépolir et le > fixer de manière plus définitive ( résine et mèche carbone ou déchets de > verre ) de part et d'autre du fuselage. > > Le mien est collé avec de l'araldite qui est toujours molle ... > Par contre, le coller "sérieusement" ne me plait pas car cela sera le seul > raccord rigide entre les deux côtés du fuselage, tout le reste est souple. > Je vais plutôt le couper en deux et coller chaque bout de son côté ... dans > l'axe des cap :) > D'ailleurs, ces cap sont aussi pénible car même avec une goutte de cyano, > elles ont tendance à rentrer dans l'aile et après, oualou pour les ressortir > ... > > a+ > > pat_2b > > Le montage des ailes est parfois laborieux, mais il y a un défaut, les > petites cordes à piano de centrage sont droites et le forage dans l'aile est > parallèle à l'aile, ce qui est un non sens puisqu'il existe un petit dièdre > . Donc il faut forcer un peu pour ajuster les ailes au fuselage...! > Les petites cordes à piano devraient être pliées à l'angle du dièdre, pour > s'engager correctement. > Je dis cela , mais il vole de cette façon depuis ....2007 ? ;O)) > > Bonne soirée > > Hugo > Le 16 octobre 2010 22:04, Patrick Durieux <[email protected]> a > écrit : > >> A propos, sur le mien (xxl donc :), il y a une clef flottante et deux >> petites clefs en CAP. >> A l'avant, j'ai un tube laiton comme foureau, mais rien à l'arrière >> (acheté d'occasion). >> C'est comme ça d'origine ? >> >> pat_2b >> >> ------------------------------ >> *De :* [email protected] [mailto: >> [email protected]] *De la part de* Hugo Vanhaverbeke >> *Envoyé :* samedi 16 octobre 2010 21:23 >> >> *À :* [email protected] >> *Objet :* [electron.libre] Re: RE : Re: Last Down >> >> Salut Patrick, >> >> Te manque un X aussi pour arriver à 3,20 mètres ! ;O)) >> >> http://www.modellhobby.de/Modeles/Avions/Motoplaneurs-electriques/Last-Down-XXL-V3-avec-moteur-brushless-60-A-variateur-cone-et-helice.htm?shop=k_staufenb_f&SessionId=&a=article&ProdNr=0318016MR&t=3802&c=3840&p=3840 >> >> Le XL c'est le 2,80 mètres . >> Mais tout le monde connaît "l'oiseau " !! ;O)) >> Je me demande même s'il ne volerais pas avec un 600 réducté ce planeur ! >> C'est vraiment un plaisir de se reposer durant le pilotage. >> Gratte fort en plus ! Toutes les qualités quoi ! >> >> Bonne soirée >> >> Hugo >> >> Le 16 octobre 2010 20:45, Patrick Durieux <[email protected]> a >> écrit : >> >>> Excuses, je crois que c'est un 650 F5 ! >>> >>> pat_2b >>> >>> ------------------------------ >>> *De :* [email protected] [mailto: >>> [email protected]] *De la part de* Patrick Durieux >>> *Envoyé :* samedi 16 octobre 2010 20:44 >>> >>> *À :* [email protected] >>> *Objet :* [electron.libre] Re: RE : Re: Last Down >>> >>> Bonsoir, >>> >>> Le LD du film est un XL (3,2m), équipé d'un Flyware 650 F6, controleur >>> Flyware Tornado 40A, et 2S3P2200. >>> Je ne chronomètre jamais, mais sur la vidéo, la première montée dure >>> 20sec et on arrive largement à 150m voir 200m ... >>> >>> a+ >>> >>> pat_2b >>> >>> ------------------------------ >>> *De :* [email protected] [mailto: >>> [email protected]] *De la part de* Marcel >>> *Envoyé :* samedi 16 octobre 2010 19:00 >>> *À :* [email protected] >>> *Objet :* [electron.libre] RE : Re: Last Down >>> >>> Personnellement, je ne vois pas l’intérêt de monter à la verticale avec >>> un Last Down, pas plus qu’un autre planeur. A mois de vouloir pour épater >>> les copains… >>> >>> >>> >>> -----Message d'origine----- >>> *De :* [email protected] [mailto: >>> [email protected]] *De la part de* Paul Hubin >>> *Envoyé :* samedi 16 octobre 2010 17:01 >>> *À :* [email protected] >>> *Objet :* [electron.libre] Re: Last Down >>> >>> >>> >>> Salut Hugo, >>> >>> >>> >>> Et tu les trouves où, ces moteurs Scorpion? >>> >>> Paul >>> >>> >>> >>> >>> *From:* Hugo Vanhaverbeke <[email protected]> >>> >>> *Sent:* Friday, October 15, 2010 12:07 PM >>> >>> *To:* [email protected] >>> >>> *Subject:* [electron.libre] Re: Last Down >>> >>> >>> >>> Bonjour Louis, >>> >>> >>> >>> Tu as raison, il faut préciser , le mien est un XXL de 3,20 mètres >>> d'envergure et 3 kg +/- 100 g. >>> >>> Avec le Scorpion, la montée et quasi verticale ! ;O) >>> >>> Il me semble que la montée en pente de 45 degrés voire plus, est plus >>> rapide , le LD vole beaucoup plus vite. >>> >>> 15 secondes de moteur, c'est perte de vue presque , le moteur Scorpion >>> est vraiment extraordinaire ! >>> >>> >>> >>> Bonne journée >>> >>> >>> >>> Hugo. >>> >>> Le 15 octobre 2010 11:51, Louis FOURDAN <[email protected]> a écrit >>> : >>> >>> Bonjour >>> Parlez vous Last Down XL ou XXL ou 3XL >>> Vos envergures ? Poids AUW ? >>> Louis >>> >>> >>> ------------------------------ >>> >>> *De :* Hugo Vanhaverbeke <[email protected]> >>> *À :* [email protected] >>> *Envoyé le :* Ven 15 octobre 2010, 11h 35min 29s >>> *Objet :* [electron.libre] Re: Bousculade sur la liste >>> >>> Bonjour Jean-Pierre, >>> >>> >>> >>> Sur le mien, c'est un moteur Scorpion 3032-10 ( Kv 890 ) + hélice >>> repliable 13 x 8 Aeronaut + contrôleur Hobby Wing 60 A avec bec >>> déconnecté, Alimentation moteur par 4 x A123 2300 mAh , Alimentation >>> réception /servos par 4 éléments NI-Cd 1700 SCR Panasonic , Conso au sol 41 >>> A. >>> >>> Autonomie moteur 180 secondes ( 3 minutes ). >>> >>> Un point important pour le premier vol, angle piqueur 5 à 6 ° , moteur >>> 1/3 gaz (je lance seul ) >>> >>> >>> >>> Vols de 30 minutes mini à ......beaucoup trop pour mes cervicales. >>> >>> Record perso à ce jour, 27 secondes moteur , 1 heure 15 de vol en plaine >>> arrêté pour cause de cervicales en compote ;O)) >>> >>> >>> >>> Bons vols >>> >>> >>> >>> Hugo Vanhaverbeke >>> >>> >>> >>> >>> >>> Le 15 octobre 2010 09:53, Jean Pierre ALLARD <[email protected]> a écrit >>> : >>> >>> Bonjour, >>> Heureux possesseur d'un Last Down! >>> Peux-tu nous dire quelle motorisation, contrôleur, batterie? >>> Pour comparer avec le mien. >>> Merci. >>> JP. >>> >>> Le 13 octobre 2010 01:18, Patrick Durieux <[email protected]> a >>> écrit : >>> >>> Bonjour, >>> >>> >>> >>> Vu le nb de message aujourd'hui, je peux passer ma pub :) >>> >>> >>> >>> J'ai monté une petite vidéo prise le 3/10 pendant le salon du modelisme >>> de l'Ile Rousse. >>> >>> C'est filmé avec une Keycam, scotchée à l'arrache au bout de l'aile de >>> mon LastDown. >>> >>> >>> >>> >>> -- >>> Hugo Vanhaverbeke >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> -- >>> Hugo Vanhaverbeke >>> >>> Ce message entrant est certifié sans virus connu. >>> Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr >>> Version: 9.0.862 / Base de données virale: 271.1.1/3199 - Date: 10/16/10 >>> 08:34:00 >>> >>> Ce message entrant est certifié sans virus connu. >>> Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr >>> Version: 9.0.862 / Base de données virale: 271.1.1/3199 - Date: 10/16/10 >>> 08:34:00 >>> >> >> >> >> -- >> Hugo Vanhaverbeke >> >> Ce message entrant est certifié sans virus connu. >> Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr >> Version: 9.0.862 / Base de données virale: 271.1.1/3199 - Date: 10/16/10 >> 08:34:00 >> > > > > -- > Hugo Vanhaverbeke > > Ce message entrant est certifié sans virus connu. > Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr > Version: 9.0.862 / Base de données virale: 271.1.1/3199 - Date: 10/16/10 > 08:34:00 > -- Hugo Vanhaverbeke
