Gilles, j'ai eu exactement le même problème avec mon Eraser F3J
électrique.
4 * GP1100 enfermés dans la queue. Le fuselage était resté au froid et
j'ai eu un faux peak à la recharge. J'ai remis 150 mAh, ce qui m'avait
paru OK car j'avais déjà chargé la semaine d'avant.
J'avais failli ne pas faire l'appoint en plus, alors que j'ai volé 40
minutes mais en fait j'ai obtenu 39 min et 50 secondes d'autonomie. Le
coup de bol monstrueux donc: mon "poireau" s'est produit en phase
d'attero à 50 cm du sol seulement! Heureusement que j'étais déjà bien
aligné. La terre était meuble et pas de dégats, même le cône n'a rien,
mais ça aurait pu être grave (2.8 kg, 3.17m, 3000W).
J'ai 4 Futaba 3150 et 2 Volz. Ca consomme assez peu en fait.

Pour le froid des tests ont été faits, et à basse puissance (réception
donc) les LifePo4 ou Lipo ont un bien meilleur comportement que les
NiMH. Pour les pannes franches (rares) je ne suis pas sûr, mais avec
moins d'éléments en jeu, le Lixx généremoins de risques de soudures et
permet le monitoring individuel des éléments.


Je recommande 2 éléments LifePo4 + Ubec / Sbec Castle Creations ou YGE,
des valeurs sûres. Dans la queue ou sous l'aile ça doit rentrer
facilement je pense, j'arrive à mettre 7S 2200 dans mon cas + au moins 5
cm libres derrière, mais j'avais poussé mes servos stab & dérive
vraiment au plus loin: dans la poutre.

@+
Marc

-----Original Message-----
From: [email protected]
[mailto:[email protected]] On Behalf Of Alain Depraetere
Sent: dimanche 27 mars 2011 08:20
To: [email protected]
Subject: [electron.libre] Re: Je hais les NIMH et j'adore la telemetrie

Bonjour
La plus part des becs  sont limites avec les 6 "3150" que j'ai dans mon
" 
Shadow", moi aussi je suis en NiMh !!!
Par contre en planeur pur la question reste posée

A+
Alain



----- Original Message ----- 
From: "Eric Pinchon" <[email protected]>
To: <[email protected]>
Sent: Sunday, March 27, 2011 12:49 AM
Subject: [electron.libre] Re: Je hais les NIMH et j'adore la telemetrie


> bonsoir Gilles,
> et pourquoi pas un UBEC à découpage branché sur l'accu de propulsion,
car 
> le régul + les life doivent être difficiles à loger dans le fuseau du 
> shadow.
> J'utilise un UBEC pour mon F3J motorisé, sans soucis jusqu'à
aujourd'hui.
>
> dans le cas contraire un maxbec jeti avec des life hypérion dédiés aux
Rx
>
> Eric
>
> Le 26/03/2011 21:58, Gilles Muller (cnc) a écrit :
>> En fait, cela aurait du etre
>>
>> Bonsoir a tous,
>> .... (suite identique)....
>>
>> Gilles Muller (cnc) wrote:
>>> Coucou a vous deux,
>>>
>>> Belle apres-midi, mon shadow electrique est monté a 400m (altimetre
>>> embarqué). Tout d'un coup l'alarme batterie se declenche... Je
descend
>>> en piqué et j'essaie d'atterrir, plus d'ailerons et uniquement un
peu de
>>> profondeur et direction. Bon je suis arrivé a ramener le shadow pres
du
>>> terrain mais je n'ai pas reussi a atterrir correctement, il a fini
en
>>> poireau dans le champs de colza...
>>>
>>> Bilan, un fuseau abimé mais réparable.
>>>
>>> Apres diagnostique, un element nimh 1500ma est defecteux et ne s'est
pas
>>> chargé correctement...
>>>
>>> L'alarme a bien fonctionné meme si c'etait un peu court pour
recuperer
>>> le planeur. C'est bien la telemetrie (jeti)....
>>>
>>> Bon je vais passer au LIFE + SBEC. Que me conseillez vous pour
alimenter
>>> 6 servos et avec une commande mode ouvert deportee?
>>>
>>> Gilles
>>
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