Tu dis que la consommation d'une réception n'est pas énorme, mais cela peut
aller de quelques centaines de mAh à plusieurs ampères quand même, et
surtout que cette consommation n'étant pas constante, la tension de l'accu
va varier dans le temps. Quand on  regarde une courbe de décharge à courant
constant, on se dit qu'il est assez simple de connaître la capacité restante
d'un accu, mais en vol, avec les appels de courant aléatoire des servos, il
faut avoir le courant et la tension à un instant "t" de façon à en déduire
la capacité restante. Cela signifie mettre en série avec l'accu le
dispositif, et je ne suis pas sûr que ce système existe. Tiens? C'est une
bonne idée ça, je vais en toucher 2 mots à M. Thobois, on ne sait jamais
avec lui...
J'ai une entrée sur mes récepteurs permettant de rentrer n'importe quelle
source entre 0 et 25V, mais pour les accus de propulsion, je trouve que ce
n'est pas utile, car si on a un compteur de temps moteur, on connaît
facilement la limite. Si on a un BEC en revanche, on risque de se retrouver
avec un accu de propulsion vidé par inadvertance non pas par la
motorisation, mais par la réception, parce que l'on vole trop longtemps sans
mettre un coup de moteur pour vérifier s'il reste du "jus". Ca c'est un vrai
risque.
Heureusement que dans 99,9% des cas ces accidents ont évités grâce à la
vigilance et le sérieux des modélistes, quel que soit le système utilisé,
c'est quand même ça qui fait l'essentiel de la sécurité. 

-----Message d'origine-----
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Gilles Muller (cnc)
Envoyé : lundi 28 mars 2011 13:43
À : electron.libre@ml.free.fr
Cc : Marcel
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Je hais les NIMH et j'adore la
telemetrie

Marcel wrote:
> En fait, je sais pourquoi je n'ai pas utilisé d'Ubec associé à 2 A123:
dans
> ce cas, la télémesure me retransmets la tension du récepteur, celle issue
de
> l'Ubec, soit 5V quelque soit l'état de l'accu. Cela signifie que je ne
sais
> jamais ou j'en suis contrairement à un accu. Il faudrait que je prenne
> directement la tension à l'entrée de l'Ubec pour l'appliquer sur une
entrée
> prévue à cet effet. J'ai la possibilité de le faire, mais j'ai eu la
paresse
> de ne pas le faire pour l'instant.
>
> Quand on n'a pas de télémesure, accus+Ubec c'est un bon système. Quand on
> possède une retransmission au sol, il vaut mieux avoir un accu "normal" et
> connaître son état en vol. L'idéal étant d'avoir la tension entrée Ubec en
> retransmission. Maintenant, je me demande au vu de la pente en fin de
> décharge d'un A123 si on arrive à voir assez tôt la fin de l'accu.

A verifier, mais la consommation d'une reception n'est pas enorme, donc 
la tension de l'accu doit etre assez proche de la tension a vide et 
t'indiquer la capacité restante....

Il y a un module de mesure de la tension des lipo chez jeti...

Gilles
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