Bonjour Marcel,

Effectivement une bonne solution

Concernant le ruban adhésif armé FDV dont tu parles, et que j'emploie pour renforcer les BA, le groin et le dessous du fuseau des ZZ, voire pour assembler les 2 parties du fuseau, je n'ai pas encore trouvé celui qui résiste aux UV, j'ai pourtant utilisé (entre autres) celui de marque "Scotch" Tous partent en filoches après que la bande adhésive transparente se mette à faire des plis puis se décolle, il reste alors une couche pulvérulente blanche et pégueuse que j'enlève avec de l'abrasif gros grain (le petit grain s'encrasse de suite) avant de remettre le ruban armé

J'ai essayé les rouleaux dits "Bande de réparation" ( type "Powerfix Profi" chez Lidl) que l'on trouve en gris et autres coloris, mais ils font 50 mm et les recouper en bandes plus étroites n'est pas simple Par contre,ils semblent plus solides et d'une meilleure adhérence, sur la mousse en tout cas, ils sont aussi plus souples et s'adaptent donc un peu mieux aux courbes du ZZ que l'adhésif translucide armé qui lui ne s'y adapte pas du tout

J'utilise aussi un ruban translucide "Scotch 3M" de 25 mm armé mais en unidirectionnel uniquement (donc pas de fibres transversales) avec lequel je renforce l'intrados au droit de la clé, l'adhésif semble moins sensible aux UV, mais comme il est à l'intrados..... Dans le temps il y avait des rubans adhésifs toilés teintés dans la masse, (et non ceux actuels, revêtus d'une couche de vernis épais qui alourdit) mais je n'en trouve plus aujourd'hui, dommage eux étaient légers, décoratifs et résistaient bien aux UV

Qui aurait trouvé le bon matériau ?
Merci
Paul

Le 07/06/2011 11:35, Marcel a écrit :

Pour assouplir les charnières mousses, je coupe la charnière en ne laissant que 3 morceaux de 3cm, 2 aux extrémités et une au milieu. Ensuite on peut mette une bande de ruban adhésif renforcé (le transparent avec des croisillons de fils) sur toute la longueur de la charnière. Cette bande de renfort ne raidit pas l'articulation.

Le montage mécanique des guignols permet un différentiel de 1/3 2/3, ce qui ne nécessite pas de réglages ultérieurs.



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