Bonjour Serge.
Le FSA est la surface balayée par les pales.
C’est la surface totale de la turbine diminuée de la surface
occupée par le moyeu.
Alain
From: ser...@gmail.com
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Jaguar + Turbines
Date: Mon, 1 Aug 2011 22:26:00 +0200
Bonsoir,
Moi aussi je suis un fan, très débutant, je
sais( j'espère) que le rapport de 1 c'est l'égalité de la poussée par
rapport poids mais qu'est ce c'est que le FSA,?
serge
----- Original Message -----
From:
Jean-Francois
Thier
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, August 01, 2011 8:39
PM
Subject: [electron.libre] Re: Jaguar +
Turbines
Pour ce qui est de construire ses modèles tu parles à un 100%
convaincu :) Quand j'achète un rtf c'est la déception quasi garantie. L'idée
du jet en mousse était plus de l'optique d'un modèle de test qu'autre
chose.
Pour les entrées d'air j'ai lu à plusieurs reprises que c'est 100%
du fsa, donc c'est ce que je viserais. Mais je ne prétends pas non plus être
un expert dans le domaine. Les jets sont des modèles qui me plaisent beaucoup
et qui ont envahi l'atelier au détriment des hélices ;)
Mon projet en cours
(qui traine depuis des mois) est un Avro RJ85. C'est plus facile les 4
turbines sont dans des nacelles :)
J-François
Le 1 août 2011 20:09, Alain Francois <dakotaelec...@hotmail.be>
a écrit :
Bonjour Jean-François.
Je
sais que c’est un sujet, disons, pas trop facile.
En
fait j’aime faire mes modèles moi-même, j’ai 80% de plaisir à cogiter et
construire et 80% à les piloter, ne cherche pas c’est de l’arithmétique
modéliste passion.
Je
pense qu’il sera coupé au fil chaud CNC donc pour la
masse je suis confiant je prévoirais un train rentrant dans la construction
sans le monter, j’aviserais en fonction du résultat des
voles.
Je
prévois aussi de changer les moteurs fournis dans le « kit » de
H.K. pour un KV plus grand, aussi en fonction des
événements.
Pour les entrées d’aire, que conseilles-tu ?
Maquette ou agrandies, je lis qu’ il est conseiller 100%, mais du
diamètre/surface de la turbine ou du FSA.
Je
pose des questions, car j’ai le clavier sur les genoux et Autocad
s’impatiente ;-)
Pour les Jets tout montés, je les trouve super bien finis et d’un
prix qui est trois fois moindre par rapport à ma construction, mais je fais
du modélisme depuis x années et je préfère construire.
Je
me suis même laisser tenter par quelques kits (fagots).
Alain
Date: Mon, 1 Aug 2011 19:44:07 +0200
Subject: [electron.libre] Re: Jaguar +
Turbines
From: jfth...@gmail.com
To: electron.libre@ml.free.fr
Bonsoir Alain,
Pour te lancer dans la turbine, tu choisis
un beau sujet, mais pas forcément la facilité ;)
Sur ce type d'avion
chasseur, tu devrais rechercher un rapport poids/poussée proche de 1. Donc
si les turbines du chinois fournissent dans les 800g de poussée, ça te
donnera un modèle de 1,5kg à 1,8kg. J'éviterais plus lourd,ce type d'avion
a
besoin de poussée pour bien voler. Un jet sous motorisé, non seulement ça
ne
vole pas de façon réaliste, mais en plus ça devient délicat à
piloter.
Pour info la turbine de mon F16 (HET) absorbe 960 watts au banc,
pour un modèle de 1,3kg. Mais... enfin c'est un peu excessif, le vol est
balistique ;) Par contre je le lance à la main sans aucun pb, il part tout
de suite bien droit.
Sinon, tu peux aussi acheter un petit jet en mousse
du style des GWS ou de ceux qu'on trouve sur le site de HK , histoire de
tester un peu avant d'attaquer un projet plus
complexe.
J-François
