Avec....quoi?
Bonne soirée.
JB
Le 21/03/2013 17:13, Patrick Lemarchand a écrit :
Bonjour,
200W , ça doit suffire
Essaie avec ça :
A+
Patrick L
Le 20 mars 2013 à 23:17, Jean-Bernard Muffat a écrit :
Pour un avion au vol tranquille, de 1kg6, est-ce que 160W à 200W ça
marcherait?
JB
Le 20/03/2013 18:13, serrib a écrit :
Le 20/03/2013 16:26, Louis FOURDAN a écrit :
Bonjour
3S 41A tu dois etre à 455W (à fond 100%)
Pour un moteur de 132 g c'est la limite supérieure (bien tassée) en
ratio W/g = 3.45
Si tu veux plus de "puissance" tu dois impérativement augmenter le
poids moteur !
Si tu veux plus de "traction statique" et garder la même puissance
tu dois baisser la "pitch speed".
Donc changer d'hélice : de APC 12x6 passer à APC 13x4W (par exemple)
Ton avion sera moins "racer" (moins rapide) et plus "cochon pendu"
Je rappelle que : puissance = produit traction statique x pitch speed
On ne peut pas avoir en même temps le beurre et l'argent du beurre !
Sinon faut payer le ticket puissance et donc poids moteur
Louis
Merci Louis, toujours aussi efficace.
Quel est le bon ratio W/g?
Peux tu me rappeler ce qu'est le pitch speed?
Je ne cherche pas plus le cochon pendu que le racer, mon avion est
construit en extrudé découpe fil chaud que j'ai déssiné moi-même en
respectant le plus possible les dimensions du plan du grandeur.
serge
