Bonjour Jean-Pierre, Voici : http://jean_pierre.jacquemin.perso.sfr.fr/siteAviation/downloadExamens/Aero2011_10.pdfIl y a pas mal de bonnes choses, mais on retrouve le défaut commun à la plupart des manuels aéro : tout le discours est axé sur l'aile et son profil et quasiment pas sur les autres consituants de l'avion notamment le stab, ce qui complique singulièrement les choses dès qu'on aborde la méca du vol de l'avion. D'ailleurs, si le chapitre sur le foyer commence très bien, il se prend complètement les pieds dans le tapis à la fin en ramenant le centrage relativement au foyer de l'aile et en entretient la confusion entre stabilité et équilibre avec ce paragraphe : Pour stabiliser un avion les constructeurs ont plusieurs moyens :• choisir une aile à tendance auto-stable• donner de la flèche à l’aile• éloigner/développer l’empennage arrière (avions classiques) ce qui recule le foyer de l’ensemble Le premier point est complètement faux (le profil ne joue que sur l'équilibre, pas la stabilité), le second est tendancieux (il ne marche que parce que donner de la flèche recule -un peu seulement, car c'est en partie contre-balancé par la réduction de l'efficacité de stab- le foyer global de l'avion et donne plus de bras de levier à l'avant du fuselage ) tandis que le dernier inverse l'enchaînement logique entre conception aéro et centrage.En fait, tout se résume à : pour stabiliser un avion, il suffit de placer le CG devant le foyer de l'avion. C'est tout... Franck
> Message du 16/07/13 11:51 > De : "Jean Pierre ALLARD" > A : [email protected] > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Centrage aile volante > > Bonjour Franck, bonjour à tous, > > Suite à des discussions anciennes sur ce genre de sujet, savez-vous où on > peut trouver le fichier informatique de la dernière version du document > "Éléments d'aérodynamique et de mécanique du vol" édité par la DGAC? J'ai > l'édition 1990... > > Merci. > > JP > > Le 16 juillet 2013 10:34, Franck Aguerre a écrit : > > Bonjour Guy, et à tous,> > Le Cm0 et le CP sont à relier au Cz d'équilibre > > (= Cz de croisière dans ton mail), mais pas du tout au centrage, qui ne > > dépend que du foyer et de la marge statique.> C'est un mélange des genres > > (équilbre versus stabilité) qui a été longtemps entrenu dans notre milieu, > > y compris par des spécialistes pointus comme Serge Barth :(> > Pourtant, la > > logique est assez simple et universelle, quel que soit le modèle :> - on > > centre par rapport au foyer, qui est un point fixe uniquement lié à la > > géométrie plane (= effet girouette autour du CG)> - on cale les voilures > > et/ou trimme la profondeur pour équilibrer les moments autour du CG à un Cz > > d'équilibre donné (= voler droit à ce Cz)> > Une petite info pour ceux qui > > ne l'avait pas : j'ai publié chez RC-Pilot un petit bouquin sur ce sujet, > > dans l'espoir d'aider un peu à le démystifier.> > > http://www.rcpilot-online.com/> > Franck > > > > > Message du 15/07/13 22:33 > > De : "Guy Revel" > > A : [email protected] > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: Centrage aile volante > > > >Salut, > > > > Probablement je me suis mal exprimé car je ne pensais pas à la marge de > > stabilité statique. > > Je m'explique : sur des avions classiques avec un profil d'aile biconvexe > > symétrique il est très courant de les centrer à 33 % sans se poser de > > questions et ça se passe très bien en général. Sur une aile volante on ne > > peut pas se permettre ça. En outre il y a souvent une belle marge entre le > > Cm0 théorique et la valeur pratique, même si le profil est respecté, voir > > par exemple les Eppler 180-186. Alors on peut, par exemple, calculer > > l'emplacement du CP à Cz = 0,6 et centrer en conséquence en espérant que ça > > tombe juste, mais bien souvent, par exemple lorsque le profil n'a qu'un > > lointain rapport avec ses coordonnées théoriques et que l'écoulement > > laminaire est encore plus théorique, on utilise la méthode pifométrique > > modéliste : au lieu de centrer pour un Cm0 donné et un Cz "de croisière", > > on centre au pif et on ajuste le Cm0 en conséquence en relevant (en > > général) les ailerons jusqu'à ce que ça vole droit. > > > > > > At 10:19 15/07/2013, you wrote: > > Bonjour à tous, > > Guy, je me permets une petite correction : quel que soit l'appareil, la > > marge statique (= distance par rapport au foyer) ne s'ajuste qu'en fonction > > du besoin en stabilité (0% = neutre, 3% = cas général en modèle réduit, 5% > > et plus = très stable), jamais en fonction du profil. Sur une aile volante, > > y compris grandeur, c'est toujours le profil qu'on adapte au centrage, ne > > serait-ce que par le trimmage de la profondeur (= modifie le Cm0). > > > > Franck > > > > > Message du 12/07/13 10:48 > >> De : "Guy Revel" > >> A : [email protected] > >> Copie à : > >> Objet : [electron.libre] Re: Centrage aile volante > >> > >>At 10:08 12/07/2013, you wrote: > >> > >Bonjour, > >> Quel centrage adopter en % de la corde moyenne? Quelle plage vous semble > >> raisonnable? > >> Il s'agit d'une aile d'une centaine de gramme en EPP avec flèche au bord > >> d'attaque et au bord de fuite, rien que du classique en somme. > >> Je pensais à un centrage à 25%... > >> Merci pour vos conseils. > >> JP > > > > > >> Salut, > >> > >> Une aile volante doit être centrée en avant du foyer (25%) et la position > >> dépend du profil, 20 à 24% en général (et encore plus avant en grandeur) > >> et la marge de centrage est toujours faible. En pratique on "ajuste" > >> simplement en adaptant le profil au centrage, c'est-à-dire en relevant > >> plus ou moins les ailerons/volets. > > > > > > Guy R. > > > > > > Mes archives (plans, livres d'aviation et de modélisme, documentations > > > grandeur etc.) pour la liste : > > > http://archives.modelisme-electron-libre.fr/ > > > Les films (aéronautiques et modélistes) du temps passé : > > > http://aeronostalgie.free.fr/ > > > Les avions de l'Age d'Or et leurs modèles : > > > http://projet.age.dor.free.fr/ > > > Des avions tchèques dignes de maquettes : > > > http://www.volny.cz/guyrevel/ > > > et > > > http://tchequelec.free.fr/ > > > Les suggestions de maquettes du Projet Plaisir : > > > http://projetplaisir.free.fr/ > > > > > > >
