Bonjour Guy, et à tous, Le Cm0 et le CP sont à relier au Cz d'équilibre (= Cz de croisière dans ton mail), mais pas du tout au centrage, qui ne dépend que du foyer et de la marge statique.C'est un mélange des genres (équilbre versus stabilité) qui a été longtemps entrenu dans notre milieu, y compris par des spécialistes pointus comme Serge Barth :( Pourtant, la logique est assez simple et universelle, quel que soit le modèle :- on centre par rapport au foyer, qui est un point fixe uniquement lié à la géométrie plane (= effet girouette autour du CG)- on cale les voilures et/ou trimme la profondeur pour équilibrer les moments autour du CG à un Cz d'équilibre donné (= voler droit à ce Cz) Une petite info pour ceux qui ne l'avait pas : j'ai publié chez RC-Pilot un petit bouquin sur ce sujet, dans l'espoir d'aider un peu à le démystifier.http://www.rcpilot-online.com/ Franck
> Message du 15/07/13 22:33 > De : "Guy Revel" > A : electron.libre@ml.free.fr > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: Centrage aile volante > >Salut, > > Probablement je me suis mal exprimé car je ne pensais pas à la marge de > stabilité statique. > Je m'explique : sur des avions classiques avec un profil d'aile biconvexe > symétrique il est très courant de les centrer à 33 % sans se poser de > questions et ça se passe très bien en général. Sur une aile volante on ne > peut pas se permettre ça. En outre il y a souvent une belle marge entre le > Cm0 théorique et la valeur pratique, même si le profil est respecté, voir par > exemple les Eppler 180-186. Alors on peut, par exemple, calculer > l'emplacement du CP à Cz = 0,6 et centrer en conséquence en espérant que ça > tombe juste, mais bien souvent, par exemple lorsque le profil n'a qu'un > lointain rapport avec ses coordonnées théoriques et que l'écoulement > laminaire est encore plus théorique, on utilise la méthode pifométrique > modéliste : au lieu de centrer pour un Cm0 donné et un Cz "de croisière", on > centre au pif et on ajuste le Cm0 en conséquence en relevant (en général) les > ailerons jusqu'à ce que ça vole droit. > > > At 10:19 15/07/2013, you wrote: > Bonjour à tous, > Guy, je me permets une petite correction : quel que soit l'appareil, la marge > statique (= distance par rapport au foyer) ne s'ajuste qu'en fonction du > besoin en stabilité (0% = neutre, 3% = cas général en modèle réduit, 5% et > plus = très stable), jamais en fonction du profil. Sur une aile volante, y > compris grandeur, c'est toujours le profil qu'on adapte au centrage, ne > serait-ce que par le trimmage de la profondeur (= modifie le Cm0). > > Franck > > > Message du 12/07/13 10:48 >> De : "Guy Revel" >> A : electron.libre@ml.free.fr >> Copie à : >> Objet : [electron.libre] Re: Centrage aile volante >> >>At 10:08 12/07/2013, you wrote: >> >Bonjour, >> Quel centrage adopter en % de la corde moyenne? Quelle plage vous semble >> raisonnable? >> Il s'agit d'une aile d'une centaine de gramme en EPP avec flèche au bord >> d'attaque et au bord de fuite, rien que du classique en somme. >> Je pensais à un centrage à 25%... >> Merci pour vos conseils. >> JP > > >> Salut, >> >> Une aile volante doit être centrée en avant du foyer (25%) et la position >> dépend du profil, 20 à 24% en général (et encore plus avant en grandeur) et >> la marge de centrage est toujours faible. En pratique on "ajuste" simplement >> en adaptant le profil au centrage, c'est-à-dire en relevant plus ou moins >> les ailerons/volets. > > > Guy R. > > > > Mes archives (plans, livres d'aviation et de modélisme, documentations > > grandeur etc.) pour la liste : > > http://archives.modelisme-electron-libre.fr/ > > Les films (aéronautiques et modélistes) du temps passé : > > http://aeronostalgie.free.fr/ > > Les avions de l'Age d'Or et leurs modèles : > > http://projet.age.dor.free.fr/ > > Des avions tchèques dignes de maquettes : > > http://www.volny.cz/guyrevel/ > > et > > http://tchequelec.free.fr/ > > Les suggestions de maquettes du Projet Plaisir : > > http://projetplaisir.free.fr/ > > >
