BonjourOui bien sur, les conditions de puissance (fournie-absorbée) varient en
fonction de la vitesse avion.En piqué, à une vitesse dite "de transparence de
l'hélice" le moteur ne fournit plus rien et l'ESC "rigole"Les vitesses "zéro
thrust" et "zero power" sont tres proches.Entre les deux se trouve le point "de
croisière"Le point "statique" correspond au "cochon pendu" (puissance max)Le
point le plus exigeant est la montée verticale (puissance maximorum)
(wattmètre + tacho rpm) sont suffisants pour tester moteur + ESCSi l'hélice est
connue on peut connaitre la relation puissance-rpm
Wattmètres : Eagle tree eLogger ou Emeter II ou HK(pas cher)Tachymètres : rpm
sensor ou tachy optique (DT2234C ou DT6234)
Louis
Le Mercredi 26 août 2015 11h02, Silvain PINOT <[email protected]> a
écrit :
> Message du 26/08/15 10:48
> De : "Louis FOURDAN" <[email protected]>
> A : "[email protected]" <[email protected]>
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Aimants décollés
>
>BonjourTiming ESC (sensorless ESC):Etant donné que les "algorithmes"
>(software) des ESC sont "propriétaires", il est difficile de donner des
>explications.Le timing joue sur les relations de "synchronisme
>d'auto-commutation des 3 phases"Ce qui se dit sur interneta) Le timing ne joue
>pas sur la procédure délicate de démarrage "en aveugle" (pas de FCEM à
>l'arret)b) Un timing "élevé" augmente le Kv et la consommationc) Un timing
>"low 0-5 deg" ou "medium 10 deg" est généralement conseilléd) Les algorithmes
>et le timing sont dans tous les cas perturbés par les "parasites de
>commutation"e) Une forte charge (hélice trop grande) perturbe l'ESC et le
>contrôle moteurMes recommandations perso1) Faire soit-même des essais
>comparatifs sur banc avec hélice Quelqu'un disait (peut-être bien Jean-Luc,
>peut-être bien Guy) qu'une mesure au banc n'était pas parlante au motif qu'une
>hélice se déplace dans la masse d'air.On part du principe que ça vaut mieux
>que rien ? Que conseilles-tu comme appareils de mesure ?Voltmètre,
>ampèremètre, wattmètre, tachymètre, capteur de traction ? A une époque il y
>avait des "trucs" qui faisaient tout. Est-ce toujours d'actualité ? Silvain
