Bonjour,
Pour les évolutions 3d, pour avoir un bon controle des gaz et une remise
des gaz rapide, utile voir indispensable pour les évolutions pendulaire,
timing à fond !
En voiture rc qd la piste est ultra glissante le moindre coup de gaz met
la voiture et la motricité en defaut, un timing élevé aide en lissant
les acoups mais seul les variateurs/moteurs à sondes permettent de bien
s'en sortir,
Mais cela est valable sur les petits moteurs jusqu'au 1/10eme
uniquement, à l'echelle 1/8 ou les moteurs approchent les 400gr, il est
dit que la sonde c'est du marketing elle ne sert à rien,
Je pense que du fait de l'inertie du moteur, le
positionnement/fonctionnement par sonde ou algoritme est le meme.
En revanche à timing élevé, plus de chaleur et rendement moins bon sont
de parti il semble.
Seb
Le 26/08/15 10:47, Louis FOURDAN a écrit :
Bonjour
Timing ESC (sensorless ESC):
Etant donné que les "algorithmes" (software) des ESC sont
"propriétaires", il est difficile de donner des explications.
Le timing joue sur les relations de "synchronisme d'auto-commutation
des 3 phases"
Ce qui se dit sur internet
a) Le timing ne joue pas sur la procédure *délicate* de démarrage "en
aveugle" (pas de FCEM à l'arret)
b) Un timing "élevé" augmente le Kv et la consommation
c) Un timing "low 0-5 deg" ou "medium 10 deg" est généralement conseillé
d) Les algorithmes et le timing sont dans tous les cas perturbés par
les "parasites de commutation"
e) Une forte charge (hélice trop grande) perturbe l'ESC et le contrôle
moteur
Mes recommandations perso
1) Faire soit-même des essais comparatifs sur banc avec hélice
2) Si on veut faire l'impasse des essais, choisir à priori 5deg (low)
Louis
Pour les voitures RC on conseille des capteurs de position rotor + ESC
Castle Creations Mamba Max Pro
(système smart sense)
Le Mercredi 26 août 2015 7h03, emmanuel <[email protected]> a écrit :
Bonjour à tous
Question pour Louis et pour tous
Peux-tu nous faire un résumé synthétique du bon usage du timing
sur les esc
Ça a toujours été nébuleux pour moi et je ne sais gérer ce
paramètre avec méthode.
Je crois comprendre que le timing correspond à une sorte
« d’avance sur l’allumage » qui dépend du nombre de pole et du
kv ; à part cela, quelles sont les règles pour déterminer le bon
choix du timing ?
Merci à tous
*De :*[email protected]
[mailto:[email protected]] *De la part de* Stéphane
Jacobs
*Envoyé :* mercredi 26 août 2015 06:29
*À :* [email protected]
*Objet :* [electron.libre] Re: Aimants décollés
Merci Louis. C’est rassurant : faut croire que mes moteurs réparés
ne surchauffent pas
Steph
.be
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Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet
e-mail.
*De :*[email protected]
<mailto:[email protected]>
[mailto:[email protected]] *De la part de* Louis FOURDAN
*Envoyé :* mardi 25 août 2015 23:48
*À :* [email protected] <mailto:[email protected]>
*Objet :* [electron.libre] Re: Aimants décollés
Bonsoir
La Stabilit express est spécifiée tenir 80°C, moins bien que l'époxy
Louis
Le Mardi 25 août 2015 12h14, "[email protected]
<mailto:[email protected]>" <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Salut Silvain,
Puisque l'époxy tend à se ramollir à la chaleur, j'utilise
maintenant de la Stabilit Express. Elle colle tout et deviant
dure comme de la pierre. Quant à l'emplacement d'origine, il
est souvent encore marquee dans le reste de colle. Sinon, tu
bricoles une entretoise à la bonne dimension en te calquant
sur l'espace entre ceux qui n'ont pas bougé :-)
Steph
.be
Le 2015-08-25 11:19, Silvain Pinot a écrit :
Le 25/08/2015 11:12, [email protected] a écrit :
Je chauffe le cul au briquet pour decoller l'axe et
eviter un arrachement de matière (et tremper l'axe
dans l'eau glacer)
ne pas trop chauffer qd meme pour pas décoller les
aimants, mais il y a de la marge
Justement : quand des aimants sont décollés, quelle colle
faut-il utiliser pour les recoller ?
Et pour retrouver l'emplacement d'origine, il y a une astuce ?
Silvain
Le 25/08/15 10:25, Marcellus a écrit :
Salut,
C'est ici, https://www.youtube.com/watch?v=Oha3DuLWAkc
@+
Le 25 août 2015 10:13, [email protected]
<[email protected]> a écrit :
Bonjour à tous,
Savez vous s'il est possible sans l'endommager
d'inverser l'axe du moteur afin de le fixer sur la
cloison par l'arrière.
Merci d'avance
Patrick
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