Salut Désolé, je n'ai pas la réponse pour les servos, mais ici http://www.modelmotors.cz/index.php?page=61&product=5330&serie=24&line=GOLD Tu peux voir qu'avec 10S, tu as l'équivalent d'un 35-45 cm3 essence et emmener un planeur de 16 kg.
Bons vols. ML Le 2 septembre 2015 15:58, olivier gomez <olivier75_fr2...@yahoo.fr> a écrit : > Bonjour Seb, > > J'ai lu beaucoup de forum, principalement US, mais pas que, sur le Sopwith > de Balsa USA. Le constructeur le donne aux alentours de 15 kg mini. La > notice precise qu'ils ont du mettre 1.5/2 kg de plomb au niveau du moteur > pour obtenir le CG. Personne ne monte ce kit a 15kg. Surtout des qu'il > s'agit de maquettiser un peu le modele. > Du coup, je suis hyper vigilant sur le poids a la construction, pour > gagner tout ce que je peux sur l'arriere et ailleurs aussi. J'ai egalement > modifier les systeme de fixations des ailes. > > Mikes reeves ( a qui j'ai cde quelques trucs pour faire un peu maquette) a > le meme pb, c'est pourquoi il preconise le 38 cm3 de chez Zenoha avec > reducteur, un pour avoir une helice au diametre maquette, et deux pour > tenir le CG. Mais cette motorisation est hors de prix, en tous cas pas dans > mon budget. Et en cas de pepin, une vrai galere pour avoir des pieces de > rechange aux US, sauf a attendre longtemps. > Le choix du bicylindre c'est donc le choix de moins de vibration, et d'un > poids "utile" pour le CG, avec un diametre d'helice de 24" qui ne fait pas > ridicule, sans etre maquette - compromis! > > J'ai tjrs eu des moteurs methanol, et c'est l'occasion d'essayer un moteur > essence. Et puis je veux pouvoir voler "bcp" avec cet avion. L'essence me > semble etre la simplicite. Pour l'electronique, sur un modele de cette > taille, les puissances en question commencent a etre importante. Il faut > passer au moins en 12S. Entre le moteur, le controleur et les packs d'AQ > pour faire 3 vols au moins dans la meme journee (avec un bon chargeur et > une bonne alim), l'investissement est consequent. Je ne dis pas que cela > n'est pas possible, j'ai regarde, et il y a tout ce qu'il faut sur le > marche. > > Apres le Sopwith, j'envisage deja de monter le Piper Cub de Balsa USA, > dans la meme envergure. Lui sera electrique par contre! Il sera en 10S, et > je pourrai utiliser mes packs existant. > > Je ne pretends pas que c'est le choix unique, c'est mon choix, en fonction > de mes contraintes, et de mes objectifs avec ce modele. > > Mon pb du moment c'est de correctement dimensionner les servos, car c'est > aussi un budget. Les Savox coutent $75 chaque, potentiellement, les HITEC > un peux moins. J'ai note l'idee de monter 2 servos pour la profondeur. > J'avais l'idee en tete, mais pas encore decide. Pour la securite, sur un > avion de cette taille, cela me parait plus raisonnable de monter deux > servos. > > Cdlt, > > Olivier > > > > > > Le Mercredi 2 septembre 2015 3h41, "to...@yahoo.fr" <to...@yahoo.fr> a > écrit : > > > Bonjour, > Pourquoi pas en electrique, de mémoire cet avion est grand certe mais trés > lègé et au vol lent et de mémoire on m'avait dit qu'il était recommandé de > monter un 30cc réducté ! réducté pour avoir une grande hélice fidèle à > l'echel de l'avion, > Monter un bi cylindre 3 fois plus lours et bien trop puissant n'est pas la > bonne solution selon moi bien sure > Par contre justement en électrique obtenir la puissance d'un 50cc c'est > jouable, et tourner une tres grande helice aussi en réductant ou en > utilisant un moteur avec bcp de poles ! > il est donné pour 14kilo fini, et pour voler correctement je pense que 2/3 > de traction statique c'est bien pour garder un aspect maquette et réaliste > Demandons à la liste avec quoi et combien couterait un set de motorisation > à électron tractant 9kilos avec la grande helice à l'echelle de l'avion réel > > Aimablement > Seb > > > Le 02/09/15 09:18, Math31 a écrit : > > Bonjour Ollivier, > Juste un petit conseil de vieux modéliste, sur la profondeur mettre deux > servos, faut couper le volet en deux parties, à moins qu'il le soit déjà. > Jean > ------------------------------ > De : olivier gomez <olivier75_fr2...@yahoo.fr> > Envoyé : 01/09/2015 23:01 > À : electron.libre@ml.free.fr > Objet : [electron.libre] Servos pour avion echelle 1/3 > > Bonjour, > > Ce sujet la est un demi hors sujet (compare au sujet des Red Bull Air > Races :-) ). > > Je suis en train de monter un Sopwith Pup au 1/3 de chez Balsa USA. Non, > il ne sera pas electrique, ca fait un peu trop gros pour que mon budget > motorisation electrique suive. Il sera, une premiere pour moi, equipe d'un > bi-cylindre a essence. > > Comme dit dans le sujet, la question est relative aux servos. > Je veux absolument monter des HV, pour ne pas monter de regulateur (et > donc une source de pb) entre les AQ lipos de la reception et le recepteur > (un Jeti en 2.4). > Je regarde du cote des HITEC et SAVOX (distribue aux US). > > L'avion sera equipe ainsi: > 1 servo en attaque directe pour chaque aileron de l'aile basse (qui > actionnera l'aileron de l'aile superieure). = soit 2 servos > 1 servo a la derive > 1 servo a la profondeur > 1 au gaz. > > Mis a part les gaz, c'est ma premiere experience sur un modele de cette > taille. De plus, les surfaces sont genereuses. Je ne cherche pas des servos > rapide, mais avec du couple, mais je ne sais pas de combien de couple par > gouverne il me faut installer. > > Des servos de 10 kg sont ils suffisant ou bien faut-il plus? Je veux aussi > des servos de taille et poids stds (65 gr), car je vais avoir du mal a les > mettre (prof/derive) devant le CG, et l'oiseau est connu pour etre lourd a > l'arriere (et il n'y a pas grand chose a faire pour gagner du poids, d'ou > le bi-cylindre a l'avant pour le poids et les vibrations aussi). > > Merci par avance pour vos conseils avises sur les couples mini a monter > sur les differentes gouvernes. > > A l'occasion j'essaierai de mettre des photos, mais je n'avance pas vite... > > Au plasir de vous lire, > > Olivier > > > > > > > >
