Si tu a du 10s c'est peut etre jouable de tirer 9kilo
Regarde les servos Align, c du matos equivalent à savox et identique
pour certains et ils sont moins cher
Apres pour les servos entre un traineur lègé et un 3D de meme envergure,
c'est pas dutout les meme spec
le hic c'est que ca va etre un traineur avec un moteur de 3D mais pas la
rigidité des gouvernes et de la structure d'un 3D
Le 02/09/2015 15:58, olivier gomez a écrit :
Bonjour Seb,
J'ai lu beaucoup de forum, principalement US, mais pas que, sur le
Sopwith de Balsa USA. Le constructeur le donne aux alentours de 15 kg
mini. La notice precise qu'ils ont du mettre 1.5/2 kg de plomb au
niveau du moteur pour obtenir le CG. Personne ne monte ce kit a 15kg.
Surtout des qu'il s'agit de maquettiser un peu le modele.
Du coup, je suis hyper vigilant sur le poids a la construction, pour
gagner tout ce que je peux sur l'arriere et ailleurs aussi. J'ai
egalement modifier les systeme de fixations des ailes.
Mikes reeves ( a qui j'ai cde quelques trucs pour faire un peu
maquette) a le meme pb, c'est pourquoi il preconise le 38 cm3 de chez
Zenoha avec reducteur, un pour avoir une helice au diametre maquette,
et deux pour tenir le CG. Mais cette motorisation est hors de prix, en
tous cas pas dans mon budget. Et en cas de pepin, une vrai galere
pour avoir des pieces de rechange aux US, sauf a attendre longtemps.
Le choix du bicylindre c'est donc le choix de moins de vibration, et
d'un poids "utile" pour le CG, avec un diametre d'helice de 24" qui ne
fait pas ridicule, sans etre maquette - compromis!
J'ai tjrs eu des moteurs methanol, et c'est l'occasion d'essayer un
moteur essence. Et puis je veux pouvoir voler "bcp" avec cet avion.
L'essence me semble etre la simplicite. Pour l'electronique, sur un
modele de cette taille, les puissances en question commencent a etre
importante. Il faut passer au moins en 12S. Entre le moteur, le
controleur et les packs d'AQ pour faire 3 vols au moins dans la meme
journee (avec un bon chargeur et une bonne alim), l'investissement est
consequent. Je ne dis pas que cela n'est pas possible, j'ai regarde,
et il y a tout ce qu'il faut sur le marche.
Apres le Sopwith, j'envisage deja de monter le Piper Cub de Balsa USA,
dans la meme envergure. Lui sera electrique par contre! Il sera en
10S, et je pourrai utiliser mes packs existant.
Je ne pretends pas que c'est le choix unique, c'est mon choix, en
fonction de mes contraintes, et de mes objectifs avec ce modele.
Mon pb du moment c'est de correctement dimensionner les servos, car
c'est aussi un budget. Les Savox coutent $75 chaque, potentiellement,
les HITEC un peux moins. J'ai note l'idee de monter 2 servos pour la
profondeur. J'avais l'idee en tete, mais pas encore decide. Pour la
securite, sur un avion de cette taille, cela me parait plus
raisonnable de monter deux servos.
Cdlt,
Olivier
Le Mercredi 2 septembre 2015 3h41, "to...@yahoo.fr" <to...@yahoo.fr> a
écrit :
Bonjour,
Pourquoi pas en electrique, de mémoire cet avion est grand certe mais
trés lègé et au vol lent et de mémoire on m'avait dit qu'il était
recommandé de monter un 30cc réducté ! réducté pour avoir une grande
hélice fidèle à l'echel de l'avion,
Monter un bi cylindre 3 fois plus lours et bien trop puissant n'est
pas la bonne solution selon moi bien sure
Par contre justement en électrique obtenir la puissance d'un 50cc
c'est jouable, et tourner une tres grande helice aussi en réductant ou
en utilisant un moteur avec bcp de poles !
il est donné pour 14kilo fini, et pour voler correctement je pense que
2/3 de traction statique c'est bien pour garder un aspect maquette et
réaliste
Demandons à la liste avec quoi et combien couterait un set de
motorisation à électron tractant 9kilos avec la grande helice à
l'echelle de l'avion réel
Aimablement
Seb
Le 02/09/15 09:18, Math31 a écrit :
Bonjour Ollivier,
Juste un petit conseil de vieux modéliste, sur la profondeur mettre
deux servos, faut couper le volet en deux parties, à moins qu'il le
soit déjà.
Jean
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De : olivier gomez <mailto:olivier75_fr2...@yahoo.fr>
Envoyé : 01/09/2015 23:01
À : electron.libre@ml.free.fr <mailto:electron.libre@ml.free.fr>
Objet : [electron.libre] Servos pour avion echelle 1/3
Bonjour,
Ce sujet la est un demi hors sujet (compare au sujet des Red Bull Air
Races :-) ).
Je suis en train de monter un Sopwith Pup au 1/3 de chez Balsa USA.
Non, il ne sera pas electrique, ca fait un peu trop gros pour que mon
budget motorisation electrique suive. Il sera, une premiere pour moi,
equipe d'un bi-cylindre a essence.
Comme dit dans le sujet, la question est relative aux servos.
Je veux absolument monter des HV, pour ne pas monter de regulateur (et
donc une source de pb) entre les AQ lipos de la reception et le
recepteur (un Jeti en 2.4).
Je regarde du cote des HITEC et SAVOX (distribue aux US).
L'avion sera equipe ainsi:
1 servo en attaque directe pour chaque aileron de l'aile basse (qui
actionnera l'aileron de l'aile superieure). = soit 2 servos
1 servo a la derive
1 servo a la profondeur
1 au gaz.
Mis a part les gaz, c'est ma premiere experience sur un modele de
cette taille. De plus, les surfaces sont genereuses. Je ne cherche pas
des servos rapide, mais avec du couple, mais je ne sais pas de combien
de couple par gouverne il me faut installer.
Des servos de 10 kg sont ils suffisant ou bien faut-il plus? Je veux
aussi des servos de taille et poids stds (65 gr), car je vais avoir du
mal a les mettre (prof/derive) devant le CG, et l'oiseau est connu
pour etre lourd a l'arriere (et il n'y a pas grand chose a faire pour
gagner du poids, d'ou le bi-cylindre a l'avant pour le poids et les
vibrations aussi).
Merci par avance pour vos conseils avises sur les couples mini a
monter sur les differentes gouvernes.
A l'occasion j'essaierai de mettre des photos, mais je n'avance pas
vite...
Au plasir de vous lire,
Olivier
