Achja,
und noch was, zum Thema Routing und Übergänge zwischen getrennt-mappen
und an-der-Straße mappen. Das machen eigentlich alle falsch, sicherlich
inklusive mir. Denn es richtig zu machen, ist recht unintuitiv.
So, wie man es überall (in Hamburg) sieht, ist es für Router tatsächlich
problematisch:
https://www.openstreetmap.org/way/1245822361#map=19/53.56517/9.94479
Und zwar weil jeder Router hier nun anzeigen wird, dass man die
Augustenburger Straße erstmal zur Hälfte überqueren soll, bevor man der
Augustenburger Straße weiter folgt:
https://www.openstreetmap.org/directions?engine=fossgis_osrm_foot&route=53.56484%2C9.94483%3B53.56519%2C9.94380
Dies birgt folgende Probleme:
1. Der geroutete Weg kreuzt nun also eine `crossing=traffic_signals`.
Der Router könnte also nun davon ausgehen, dass hier eine Ampel zu
überqueren ist.
2. Sind also an entsprechender Stelle Kantsteine eingetragen, dann denkt
der Router u.A., die Kantsteine des Übergangs an der Augustenburger
Straße sind auf dieser Strecke zu überwinden.
Wie es stattdessen aussehen soll, zeigt das zweite Bild in
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:footway#Examples , direkter
Link:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Crossing_four-way_intersection_combination.png
Kurz: Die getrennt gemappten Fußwege sollen als quasi virtuelle Wege
zurück zum Straßen-Weg geführt werden. Ja, sieht hässlich aus.
Gruß
Tobias
On 10/06/2024 8:28, Johannes Bouchain via Hamburg wrote:
Moin OSM-Community HH,
ich schaffe es morgen Abend leider schon wieder nicht zum Stammtisch, zu viel
los gerade.
Ich wollte euch aber informieren, dass ich damit begonnen habe, die Fußwege für
alle Straßentypen separat zu mappen, siehe hier:
https://www.openstreetmap.org/#map=16/53.5715/9.9721
Hintergrund ist, dass ich eine Geoinformatik-Masterarbeit verfasst habe, in der
ich Berlin-Neukölln und -Tempelhof als Grundlage genommen habe:
https://codeberg.org/winnewoerp/crossing-streets-between-intersections
Der qualitativ sehr gute Fußwege-Netzgraph dort ist u.a. Basis für diese Karte
https://strassenraumkarte.osm-berlin.org/
und dahinter steckt die Berliner OSM-Verkehrswende-Gruppe.
Ich mache aus meiner Masterarbeit nun ein Paper, bei dem ich realistische
Datensätze mit separaten Fußwegnetzen in unterschiedlichen
Städten/Netzkonfigurationen brauche. Zunächst habe ich - neben Berlin - Graphen
benutzt, die eh in OSM vorhanden sind, oder ergänze Graphen, die qualitativ
noch nicht ganz ausreichen.
Zum Beispiel
Paris - https://www.openstreetmap.org/search?query=paris#map=16/48.8862/2.3827
Minneapolis -
https://www.openstreetmap.org/relation/136712#map=16/44.9381/-93.2142
Melbourne -
https://www.openstreetmap.org/relation/4246124#map=16/-37.7510/144.8638
Warschau -
https://www.openstreetmap.org/search?query=warschau#map=16/52.2444/21.1025
Oslo - https://www.openstreetmap.org/relation/406091#map=16/59.9234/10.7175
Nun habe ich aber gedacht, dass ich natürlich auch Arbeit in "unsere" Stadt
stecken kann. Dabei gehe ich davon aus, dass es das Ziel ist, wie im
OpenSidewalks-Projekt https://tcat.cs.washington.edu/opensidewalks/ beschrieben,
irgendwann komplett separate Fußweggraphen zu haben.
Was ich tue, ist attributiv noch nicht sehr detailliert. Abgesenkte Bordsteine
und taktile Leitstreifen etc. sollten unbedingt dann auch eingearbeitet werden.
Aber ich kümmere mich erst einmal um die Fußwege und Querungen
(footway=sidewalk und footway=crossing) selber sowie um die Markierung auf der
jeweiligen Straßenlinie, dass Fußwege separat gemapped wurden
(sidewalk:both=separate oder :left oder :right).
Ich hoffe, dass es keine Widerstände und/oder absolute Befürworter der rein
attributiven Kennzeichnung von Fußwegen auf der Straßenlinie gibt. Dann arbeite
ich Stück für Stück fleißig daran weiter. Sonst sagt gerne Bescheid.
Viele Grüße und schönes Treffen morgen Abend
Johannes
_______________________________________________
Hamburg mailing list
[email protected]
https://lists.openstreetmap.de/mailman/listinfo/hamburg
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