Hola Josep M i companys
Això que dius ja ho se i tens raó. Parlo del tram que faig sovint, la A-7
(antiga B-30) quant vaig a Tarragona i la C-58 (antiga A-18) fins a Sabadell o
Terrassa. Dic això per situar-nos i crec que es la principal artèria viària de
discussió. El tram entre Granollers i Martorell.
Aquest tram, tot i que sembli pla, no ho és. I si vols mantenir la velocitat a
80 (cap problema) porto el canvi automàtic i també el controlador de velocitat,
no un avisador, un que li marques la velocitat que vols anar i la manté, suposo
que com els camions o autocars (i si he d'anar hi aniré, ves quin remei). En
les parts de baixada, la farem en 5a o 6a marxa, però quan fa pujada (hi ha un
parell de pronunciades que a 120 no es noten, però a 80 segur que si),
automàticament passarà a 4a marxa (el canvi de marxa el fa a 1800 rpm aprox.).
Com pots veure porto un cotxe que no apura mai les marxes a no ser que el porti
de forma "manual". Pràcticament és un pel més que tenir-lo a ralentí.
Com molts, tinc l'experiència d'anar a 80 és per que de tant en tant "em toca"
fer les rondes de Barcelona ... allà escrupolosament mantinc la velocitat,
només tinc que girar el volant i prou, la resta ho fa el cotxe solet ... a la
pujada per la Ronda de Dalt, entrant per Trinitat ... fins hi tot la redueix a
3a, en 5a, manualment ho he provat i llavors si que gasta benzina, sense
avançar res. La meva experiència és que el cotxe, depenent la situació, no es
pot portar "mort", pitges el pedal de "gas" per res.
Insisteixo, la velocitat no contamina, no és la culpable, es el regim del motor
qui ho fa ...
M'agradaria veure un Panda, a 120 kms/h a quantes revolucions va? (he tingut
un, per això ho dic), aquest es un dels problemes. Aquest cotxe, la seva
velocitat màxima tindria que ser de 80. Segur que el regim del motor seria
igual que el meu i el consum similar. Però estic casi convençut que a 120
arriba a les 3500-4000 voltes.
Per posar el mateix exemple, a 2000 voltes tens un consum determinat, a
aquestes mateixes voltes pots fer un recorregut molt diferent .... des de 10
kms (en primera), fins 100 kms en la més llarga de les marxes que tinguem. Es
el que passa en les ciutats. El mateix consum, el mateix regim, diferent
recorregut. (si això afegim l'estona que està aturat sense recórrer res,
doncs...)
Només demano que calculin bé això ... o no van per aquí els trets?
Si fessin bones carreteres, si poguéssim travessar el Vallés, sense tenir cues
... potser el 50% de la contaminació desapareixeria ... però sembla estar fet
expressament per que quedem parats cada dos per tres. Aquest es el problema, la
congestió, que la provoca aquest coll d'ampolla. Per un cantó una autopista que
ve de València, una altra que ve de Lleida, més la de
Sabadell-Terrassa-Barcelona. Per l'altre la de Girona-França més la de Vic i la
de Barcelona ... que no hi ha lloc suficient per tant trànsit. Es impossible,
per això la meva teoria és que, a menys velocitat, menys distancia entre
vehicles, més hi caben en el mateix tram. Es pura matemàtica.
Finalment està el tema del transport de mercaderies, aquest si que també és un
problema, i el repartiment de curta distancia ... així per sobre, un dia
laborable, el 30% son camions i furgonetes (potser faig curt). Però qui
s'atreveix en enviar coses per tren? ... si la gent fa una comanda avui i la
vol per ahir?.
P.D.: Ho puc confirmar (tinc ordenador a bord), el meu recorregut diari des de
Cassà a Riudellots, 10 kms, el cotxe consumeix 8 litres ... per autopista, a
120, uns 6 litres (al estiu amb l'aire condicionat 7). En el recorregut que
faig diari no tinc cap semàfor, cap cua, això si amb 4 magnifiques rotondes per
fer-me augmentar el consum i per tant contaminar més. Es evident que no puc
córrer en aquest tram, ni volent, vaig molt més lent i consumeix més ....
repeteixo, no és la velocitat és el regim del motor.
P.D.(2): No tenim ni un sol autobús que ens pugui comunicar, també ens hem
plantejat anar amb bicicleta (sobre tot al estiu), però és un perill per que la
vorera, com a molt, te un pam d'ample, just per que hi càpiga la ratlla blanca.
Aquelles coses que alguns dissenyen expressament per fer-te mal ... això si, si
atropelles algú, la culpa sempre és nostra, evidentment (esta ple de "gent de
color" i al vespre van sense llum, vosaltres mateixos, i això no és una
Meridiana il·luminada, ni de lluny).
Disculpeu el rotllo, tot i que seria molt més llarg, cadascú te la seva visió i
experiència. Per mi, això no arregla el problema, fins hi tot diria que
l'augmenta. I com que no es solucionarà, la segona part és castigar al
conductor ... ho veig a venir. Espero jubilar-me abans.
----- Original Message -----
From: Josep M Puig
To: [EMAIL PROTECTED]
Sent: Saturday, December 16, 2006 7:21 PM
Subject: Re: [Internauta] Reduir velocitat ...
Hola Pere,
El 15/12/06, Pere Castells <[EMAIL PROTECTED]> ha escrit:
Gastar benzina?, a aquesta velocitat encara més .. aquí està la trampa
(millor dit, la
bestiesa) ... no es un tema de velocitat, es un tema de revolucions de
motor, com bé
saps.... així que res de anar en 5a o 6a marxa, en 4a anirem, això si, en
lloc de les
2.500 voltes anant a 120, aniré amb les mateixes, a 80 (ves quin remei, o
es pensen que al
anar cap al sud, fa baixada?).... mateix consum, això si, més temps. Per
tant, més
contaminació per quilòmetre.
Per què a 80 s'ha d'anar en 4a? Si poses la 5a veuràs com baixen les
revolucions, per tant menys consum. Hi ha la creença de que la marxa cal
pujar-la segons la velocitat, allargant la marxa fins el màxim i llavors
canvia. En els cursos aquests que fan per estalviar conduint es recomana que la
primera es canvïi als 2-3 segons de que el cotxe s'hagi mogut, i posar la marxa
més llarga posible segons la velocitat que la situació permeti, i a 80 la 5a és
la marxa que toca.
A ciutat el que contamina més és el continu aturar-arrencar, i poder el fet
que a 30 encara es porti la 1a posada, i això s'estén gradualment a les corones
metropolitanes, de fet a segons quines horas del día circula a 120 és totalment
impossible per més que es vulgui.
El problema és que hi ha molts cotxes que es volen desplaçar en un periode
molt curt de temps, i això no hi ha ciutat ni corones que ho puguin absorbir,
per tant la mesura la considero un pegat, el que cal es que tothom que es pugui
desplaçar de casa seva a la feina disposi d'un bon servei de transport públic,
que tots aquests cotxes surtin de la carretera i dels carrers de la ciutat, i
que circulin aquells que ho fan per qüestió de feina.
Els polígons industrials han tret les empreses a les afores de pobles i
ciutats, però han obligat que la gent que hi treballa necesiti el cotxe per
arribar-hi, i això es pot veure cada matí a la sortida de Barcelona pel nus de
La Trinitat, per exemple, continuant per la C-58, o a la sortida de Parets de
l'AP-7 i la C-33, cues, cues, i més cues.
Si la contaminació fos una malaltia, aquesta mesura és com tractar una
neumonía amb aspirines.
Salutacions
------------------------------------------------------------------------------
_______________________________________________
llista de correu de l'Internauta
[email protected]
http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
_______________________________________________
llista de correu de l'Internauta
[email protected]
http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
