Hola, He enviat l'altra amb alguna combinació de tecles que desconec, torno a començar.
El 06/11/07, Alfons Dolsa <[EMAIL PROTECTED]> ha escrit: > > En/na Josep M Puig ha escrit: > > > La mateixa reducció de velocitat porta implícita una reducció del risc > > d'accident (retencions més importants) i una reducció de la gravetat de > > l'accident (retencions molt més importants). Les rondes al seu inici són > > un bo exemple. > > No estic d'acord. > La reducció de velocitat implica un relaxament que provoca mes accidents > (hi han estudis al respecte). > El que fa l'augment de velocitat es agreujar les conseqüencies dels > accidents. Alfons, la reducció de velocitat sempre implica una reducció del risc d'accidents, el que mostren els estudis que indiques és que hi ha un percentatge menor de conductors que no és conscient que el risc en la conducció no depén només de la velocitat. Com deia, les rondes de Barcelona són un bon exemple, al començament la restricció a 80 no era respectada i la velocitat (si Alfons, si, la velocitat) prococava continus accidents i retencions quilomètriques. Des que la velocitat es respecta molt més (a base de radars i multes) els accidents han disminuït. Si hi ha estudis que demostren l'existència de conductors que es relaxen a poca velocitat el que no es pot fer es augnentar la velocitat perque estiguin desperts, el que cal és concienciar-los del perill que existeix vagin a la velocitat que vagin, un cotxe no és un jacuzzi ni res semblant. I si continuen sense entendre-ho millor buscar la manera de treure'ls de la carretera. Salutacions PD: Com diu en Pere Castells, de molt bon rotllo, tot i que em sembla a mi que tu ja estàs prou curat d'espants :-)))
_______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
