Wah wah wahhhhh Bro Tok emang pancen oye...kalau diliat cara penulisan serta tata bahasanya kayaknya bro Tok lebih cocok jadi wartawan Otomotif atau Motor plus.
Gimana kalau kita bikin tabloid Karisma Bikers????? Bro Tok jadi Reporternya..... he he he he he he (biarbagaimanapunKARISMAadalahkakaknyaSUPRAX125) On 6/17/05, i am karismania <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > tetep aja Karisma XX yang unggul ...hehehehehe > > piss ahh.. > > On 6/17/05, Tok Ming Tse <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > dari berbagai artikel yang gue baca, rata-rata tester supra x 125 mengatakan > > > > bahwa inilah motor karisma 'rasa' supra. power karisma, handling supra. > > asyik diajak meliuk di sela-sela kemacetan jakarta macam supra x terdahulu. > > > > sekarang lebih enak, karena 'dopping' tenaga sang kakak, karisma. berbagai > > tester juga rata-rata menyimpulkan bahwa supra x 125 memiliki akselerasi > > yang lebih baik dari sang kakak. ini yang menarik untuk disimak lebih > > lanjut. > > biasanya, pabrikan ogah melakukan modifikasi besar-besaran pada lini produk > > > > yang sejenis. modifikasi yang kerap dilakukan hanya sebatas ubahan minor / > > face lift. penyempurnaan pada bagian mesin, kebanyakan hanya mengganti bahan > > > > material komponen, penyempurnaan settingan spuyer, mengganti model penutup > > rantai dan hal-hal kecil yang rasanya kurang signifikan. dilihat dari iklan > > > > supra x 125, tampaknya AHM hanya sebatas mengaktifkan SASS yang dulu > > 'dimatikan' di karisma. tidak terdapat data lebih lanjut apa SASS ini mampu > > > > menambah tenaga, selain fungsi aslinya yaitu menyalurkan udara murni ke sisa > > > > gas buang agar hasil emisi lebih memenuhi persyaratan EURO II. > > sekedar pembanding, Bobeng 'Bapak Pengapian Tanpa Magnet' asal Purwokerto > > pernah membuat modifikasi serupa pada Jupiter Z. hasilnya tenaga mesin > > terasa lebih besar, bensin irit dan paling penting, lebih ramah lingkungan. > > > > sistemnya mengandal kevakuman dan model klep. mungkinkah supra x 125 juga > > memiliki 'khasiat' yang sama ? hanya bagian technical service AHM yang > > mungkin bisa menjawab. dilihat dari 'iklan' SASS, tampaknya tidak. > > plis,korek mi if aim rong ya. ini cuma sebatas opini pribadi aja. > > eniwei, soal akselerasi ... diklaim bahwa bodi supra x 125 yang lebih > > ramping inilah yang membuat akselerasi-nya lebih baik. dirunut secara teori > > > > aerodinamis, hal ini rasanya benar. tamparan angin dari depan, bisa dibelah > > > > dengan lebih baik sehingga supra x 125 menjadi lebih kencang sedikit. > > percaya atau tidak, aerodinamis merupakan salah satu faktor yang menentukan > > > > kecepatan motor. pada karisma versi classic, bentuk 'sabit' pada bagian bodi > > > > belakang ( yang ditipiskan pada karisma x ) gunanya adalah untuk mengurangi > > > > turbulensi udara serta membuat karisma lebih aerodinamis. cuma pabrikan yang > > > > menyimpan rahasia ini. setiap pabrikan, pasti telah memperhitungkan > > baik-baik faktor aerodinamis pada produknya. lubang pada penutup samping > > F1ZR dan Vega, adalah salah satu trik mengakali turbulensi, agar motor > > tersebut menjadi lebih stabil ketika digeber dalam kecepatan tinggi. > > pembanding lain, kenapa Shogun 110 lebih kencang dari Jupiter Z dalam > > kondisi standar ? selain karena Shogun 110 diciptakan Suzuki untuk > > 'kecepatan', coba perhatikan bagian depan / sayap kedua motor tersebut. > > sayap jupiter z yang banyak dibilang orang berbentuk 'dada burung' dan > > membuat tampilan lebih seksi, justru sebetulnya merupakan penghambat di > > sektor aerodinamis. bandingkan dengan punya shogun 110 yang kesannya 'asal > > punya sayap' aja. hal yang sama, bisa dilihat dari karisma x dan supra x > > 125. tambahan sirip pada sayap yang disebut 'aero fin' pada supra x 125, > > mempertegas bahwa supra x 125 memiliki sistem pendinginan yang lebih baik, > > di samping tentu saja lebih aerodinamis. kelihatannya remeh, dan kalo diukur > > > > mungkin faktor bodi hanya menyumbang peningkatan sekian persen saja. tapi > > dalam kenyataannya, misalkan ditest di sirkuit Sentul, sekian persen yang > > kecil ini yang bisa jadi menentukan faktor kemenangan supra x 125 atas > > karisma, kendati mesin dan SOK BREKER tetap serupa. :) > > bagaimana caranya mengakali supaya akselerasi karisma menjadi lebih baik ? > > > > lupakan ganti spuyer, knalpot racing, kabel busi racing, busi racing, intake > > > > racing, dan hal-hal 'mesin' lainnya. bagaimana caranya mengakali supaya > > akselerasi karisma menjadi lebih baik, lewat permainan 'bentuk' ? gue pikir, > > > > dengan melepas sayap karisma dan undercowl mesin. percaya ngga percaya, > > beneran bener atau cuma sugesti, hal ini sedikit banyak bisa memperbaiki > > akselerasi. tentu, hal ini hanya bisa dibuktikan lewat pengetesan di > > terowongan angin ( wind tunnel ). efek jeleknya, hal ini 'merusak' desain > > aerodinamika karisma x yang sudah dibentuk pabrik. efeknya, karisma akan > > menjadi lebih labil -dibanding dengan sayap dan undercowl tetap dipasang- > > jika digeber dalam kecepatan tinggi. karena turbulensi udara akan > > tambah-tambah karena hamparan angin mengenai sela-sela kaki dan paha > > pengendara. > > tapi jangan khawatir. baik karisma maupun supra x 125 bukanlah motor balap > > > > yang kita geber di sirkuit. dua motor ini adalah motor bebek harian yang > > kita gunakan untuk menerjang kemacetan lalu lintas. boro-boro merasakan > > angin menciptakan turbulensi, aerodinamika dan tetek bengek teknis lainnya. > > > > menghirup udara segar dan badan bebas keringat saja cukup susah kok > > sekarang. :) bagaimanapun juga, karisma adalah 'sang kakak'. > > selamat pagi semuanya. sampai ketemu nanti di kopdar 4. seluruh tulisan di > > > > atas adalah opini pribadi yang tidak pasti kebenarannya, serta tidak / belum > > > > bisa dibuktikan lewat pengetesan yang akurat. hanya sebatas diagnosis lewat > > > > lirikan mata telanjang. jadi, kalo salah mbok ya jangan dibantai gitu looh > > .....dibenarkan. pan kita braders, bro ? :) wans egein, plis korek mi if aim > > > > rong ya. > > > > -- > > Salam, > > TMT > > http://tokmingtse.multiply.com > > > > > > > Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar masalah Sepeda Honda > Karisma antar sesama pengendara dan Pencinta sepeda motor Honda Karisma. > > Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan dan sudah panjang di > hapus agar message tidak terlalu panjang > > Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya dengan Milis ini, SPAM > Mail, Junk Mail, SARA. > > > Yahoo! Groups Links > > > > > > > Milis ini merupakan ajang pertukaran informasi seputar masalah Sepeda Honda Karisma antar sesama pengendara dan Pencinta sepeda motor Honda Karisma. Kalau ingin me-reply, mohon pesan yang tidak di perlukan dan sudah panjang di hapus agar message tidak terlalu panjang Jangan mem-posting message yang tidak ada Hubungannnya dengan Milis ini, SPAM Mail, Junk Mail, SARA. Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/karisma_honda/ <*> To unsubscribe from this group, send an email to: [EMAIL PROTECTED] <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
