On Sun, May 19, 2002 at 05:17:48PM +0200, adwokat Władysław POCIEJ wrote: > Witam! > Proszę uprzejmie o informację: czy ktoś z Kolegów spotkał się z dokonaniem > przeróbki zawieszenia UAZ-a z resorów piórowych na zawieszenie "na > sprężynach"? Jeśli zaś tak - to prosiłbym o jakieś "ogóne szczegóły" - z > czego, jak, za ile itp. itd. Dziękując - pozdrawiam wszystkich! > Władysław POCIEJ - Kraków widzial, ale kombinacji jest co niemiara, zostaw tak jak jest, ma to swoje zalety posiadanie pior :-)
> > PS > Czy naturalnym jest - przy złożeniu silnika wołgi i reszty od UAZ-a, że przy > wrzucaniu dwójki (po jedynce) możliwe to jest dopiero gdy po włączonym > sprzęgle silnik spada na wolne obroty i dopiero wówczas można wrzucić dwójkę > bez owego charakterystycznego zgrzytu (podobnie czwórka - po trójce)? Co tu > należy zrobić? I co zrobić jeśli trójka i czwórka w czasie jazdy "wyskakują" > same bez pomocy, zwłaszcza w czasie jazdy z góry bez gazu? > synchronizator 2-go biegu w skrzyni biegow do wymiany, jesli skrzynia gazikowa, jesli uazowa, starego typu, to 2-gi bieg byl bez synchronizatora, i trzeba bylo podwojnie wysprzeglac - sprzeglo, wylaczyc bieg, puscic sprzeglo, nacisnac i dopiero wbijac, ten typ tak mial i tyle :-) ps. da sie uazem jezdzic bez sprzegla ;-) trzeba sie tylko zsynchronizowac z obrotami silnika
