-------------->>>>>>> > tak jak Mowisz, akumulator dobiera sie uwzgledniajac parametry ladowania, > jesli jest "fabryczny" alternator to pod niego i ew. pod regler, co nam z > duzego A i pojemnosci skoro bedzie permanentnie niedoladowany jj...
>>>>>>>---------- tak jak mowisz nie masz racji. Akumulator dobiera sie uwzgledniajac parametry obciazenia a nie ladowania. Te sa jakby ustalone przez moc alternatora i normy okreslajace poziomy napiec z regulatora alternatora. Istnieje oczywiscie teoretycznie ryzyko ze w gaziorze zainstalujesz alternator od mopeda "ogar" i calkowicie rozladowany akumulator optima (z racji spiralnych cel ma znikoma opornosc wewnetrzna) co po uruchomieniu silnika prawdopodobnie zaskutkuje chwilowym zaswieceniem alternatora. Ale jak to mowi bagazowy - do rzeczy. Praktycznie dowolnie duzy akumulator zostanie doladowany dowolnie malym alternatorem to tylko kwestia czasu. Mozliwosc skrocenia tegoz lezy w mocy alternatora, a konkretnie w jego mocy... :c) Oczywiscie nie nalezy traktowac alternatora jako glownego napedu samochodu, ale nalezy wziac pod uwage fakt ze: -im w gorszej kondycji jest silnik w tym lepszej powinien byc akumulator, -im mocniejszy jest elektryczny wincz tym pojemniejszy powinien byc akumulator i to nie dla tego zeby winczowac sie na samym akumulatorze (bo to sie ni da) ale by jak najdluzej miec paralelne zrodla energii co dzieli obciazenia. Pozdrawiam DarekS
