En fait, quand je parlais de pipe d'origine, je pensais à celui qui etait
d'origine sur ma 1000. C'est un collecteur admission/extraction moulé en
fonte, et tout d'un bloc. C'est pour ça, que j'ai pensé que tu avais tout
d'origine.
Moi j'ai le RC40 sur un LCB Maniflow, avec un filtre K&N et l'aiguille qui
va bien, et j'en suis content. C'est silencieux et discret, peut-etre un peu
trop même, mais c'est réputé comme ayant le meilleur rendement.
Pour les rouleaux, quelqu'un connait une bonne adresse en France et qui s'y
connait en carbu SU et en mini en général?
N.
----- Original Message -----
From: "LEBOCQ CEDRIC" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[EMAIL PROTECTED]>; <[EMAIL PROTECTED]>; <[EMAIL PROTECTED]>
Sent: Thursday, March 01, 2001 9:29 AM
Subject: [mini] Re: Question d'aiguillle et de ressort ;)
> --- Reçu de FO.LEBOCQ 2802 01-03-01
09.29 -----
>
> Hello,
>
>
> >Ben oui, une culasse Stage3 sans une ligne admission/echappement Stage1
> >derri¿re c'est un peu du gachis.
> >Tu as un moteur plein de potentiel, mais
> >deux goulots d'¿tranglement tous betes ¿ l'entr¿e et ¿ la sortie!
>
> Aprés vérif hier soir, la pipe d'admission en alliage qui accepte le HIF44
est
> la moins mauvaise des productions MC puisque en débit comparé elle est
juste en
> dessous des meilleures productions Howley. Evidemment, l'idéal serait de
mettre
> un weber 45 ou deux HIF44. Pour ce qui est du Weber, il ne faut pas
utiliser la
> pipe col de signe (qui permet de ne pas découper le tablier) car c'est une
> horreur au niveau des débits. Je n'ai pas non plus envie de me lancer dans
des
> séances de chirurgie sur ma caisse et me retrouver avec un filtre à air
dans
> l'habitacle, je veux pas mourir étouffé si je roule avec les vitres fermé
:). Je
> préfére donc limiter de ce coté là, car je veux pouvoir rouler tous les
jours
> sans faire du 15l/100 :).
>
> Coté echappement, le LCB (meme si c'est pas un maniflow) semble être un
bon
> compromis, mais la ligne peco qui était déjà montée quand j'ai acheté la
voiture
> est effectivement pas géniale. Trés Bruyante à mon gout et pas réputée
pour ses
> perfo ! Quelqu'un a une expérience d'une ligne RC40 ?
>
>
> >L'admission Mini Spares est assez r¿put¿e.
>
> J'ai récupéré une autre pipe d'origine que je suis en train de me
préparer, ça
> devrait faire l'affaire, j'espére.
>
> >Sinon, bravo, ¿a doit ¿tre une belle bete! A mon avis le seul moyen de
> >choisir la bonne aiguille, c'est d'amener la voiture pour une s¿ance sur
les
> >rouleaux. A mon avis, ¿a vaut le coup de la faire r¿gler par un pro.
>
> Ouais, va falloir que j'y songe. Quand j'aurais fini le rodage, je pense
que
> j'irai faire un tour à Nimes, je connais que cet endroit ou ils peuvent me
faire
> ce type de manip.
>
> Par contre j'ai un vilain bruit sur mes culbuteurs ! et ça, ça m'inquiéte
un
> peu. J'ai l'impression que l'axe qui supporte les marteaux s'est usé avec
le
> temps. Comme l'arbre à came donne plus de levée, et malgré le réglage à 30
> dixiémes, quelques km aprés le réglage, le bruit se fait entendre à
nouveau.
> Encore un investissement à prévoir...
>
> Bonne journée à tous,
>
> Cédric
>
> ---- 01-03-01 09.29 ---- Envoyé
-----------------------------------------
> -> nbales(a)attol.com
> -> stephane.poulet(a)airbus.fr
> -> mini(a)ml.free.fr
>
>
>
