--- Reçu de FO.LEBOCQ 2802 01-03-01 10.31 -----
>En fait, quand je parlais de pipe d'origine, je pensais à celui qui etait
>d'origine sur ma 1000. C'est un collecteur admission/extraction moulé en
>fonte, et tout d'un bloc. C'est pour ça, que j'ai pensé que tu avais tout
>d'origine.
Hé hé, non j'ai pas gardé ce truc infame ! c'est une aberration. Les cooper
carbu du début 90 sont équipé en std avec une pipe alu réchauffée par l'eau de
la culasse (ça aussi c'est pas tip top, mais facile à virer par contre).
>Moi j'ai le RC40 sur un LCB Maniflow, avec un filtre K&N et l'aiguille qui
>va bien, et j'en suis content. C'est silencieux et discret, peut-etre un peu
>trop même, mais c'est réputé comme ayant le meilleur rendement.
Tu roules avec quel modéle ?
Juste pour info, tu te souviens du prix de la ligne RC40 (sans le LCB) ?
>Pour les rouleaux, quelqu'un connait une bonne adresse en France et qui s'y
>connait en carbu SU et en mini en général?
La question est lancée :)
A+
Cédric
>----- Original Message -----
>From: "LEBOCQ CEDRIC" <[EMAIL PROTECTED]>
>To: <[EMAIL PROTECTED]>; <[EMAIL PROTECTED]>; <[EMAIL PROTECTED]>
>Sent: Thursday, March 01, 2001 9:29 AM
>Subject: [mini] Re: Question d'aiguillle et de ressort ;)
>
>
>> --- Reçu de FO.LEBOCQ 2802 01-03-01
>09.29 -----
>>
>> Hello,
>>
>>
>> >Ben oui, une culasse Stage3 sans une ligne admission/echappement Stage1
>> >derri¿re c'est un peu du gachis.
>> >Tu as un moteur plein de potentiel, mais
>> >deux goulots d'¿tranglement tous betes ¿ l'entr¿e et ¿ la sortie!
>>
>> Aprés vérif hier soir, la pipe d'admission en alliage qui accepte le HIF44
>est
>> la moins mauvaise des productions MC puisque en débit comparé elle est
>juste en
>> dessous des meilleures productions Howley. Evidemment, l'idéal serait de
>mettre
>> un weber 45 ou deux HIF44. Pour ce qui est du Weber, il ne faut pas
>utiliser la
>> pipe col de signe (qui permet de ne pas découper le tablier) car c'est une
>> horreur au niveau des débits. Je n'ai pas non plus envie de me lancer dans
>des
>> séances de chirurgie sur ma caisse et me retrouver avec un filtre à air
>dans
>> l'habitacle, je veux pas mourir étouffé si je roule avec les vitres fermé
>:). Je
>> préfére donc limiter de ce coté là, car je veux pouvoir rouler tous les
>jours
>> sans faire du 15l/100 :).
>>
>> Coté echappement, le LCB (meme si c'est pas un maniflow) semble être un
>bon
>> compromis, mais la ligne peco qui était déjà montée quand j'ai acheté la
>voiture
>> est effectivement pas géniale. Trés Bruyante à mon gout et pas réputée
>pour ses
>> perfo ! Quelqu'un a une expérience d'une ligne RC40 ?
>>
>>
>> >L'admission Mini Spares est assez r¿put¿e.
>>
>> J'ai récupéré une autre pipe d'origine que je suis en train de me
>préparer, ça
>> devrait faire l'affaire, j'espére.
>>
>> >Sinon, bravo, ¿a doit ¿tre une belle bete! A mon avis le seul moyen de
>> >choisir la bonne aiguille, c'est d'amener la voiture pour une s¿ance sur
>les
>> >rouleaux. A mon avis, ¿a vaut le coup de la faire r¿gler par un pro.
>>
>> Ouais, va falloir que j'y songe. Quand j'aurais fini le rodage, je pense
>que
>> j'irai faire un tour à Nimes, je connais que cet endroit ou ils peuvent me
>faire
>> ce type de manip.
>>
>> Par contre j'ai un vilain bruit sur mes culbuteurs ! et ça, ça m'inquiéte
>un
>> peu. J'ai l'impression que l'axe qui supporte les marteaux s'est usé avec
>le
>> temps. Comme l'arbre à came donne plus de levée, et malgré le réglage à 30
>> dixiémes, quelques km aprés le réglage, le bruit se fait entendre à
>nouveau.
>> Encore un investissement à prévoir...
>>
>> Bonne journée à tous,
>>
>> Cédric
>>
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