Le calorstat s'ouvre � une temp�rature donn�e. Je ne sais pas s'il existe
plusieurs r�f�rence pour la mini (chez citro�n la ref de t� change suivant
les zones g�o). Deplus si c'est un calorstat encrass� datant de 1959, il est
possible que �a coince pour l'ouverture.
On Tue, 14 Aug 2001 09:31:17 +0200, [EMAIL PROTECTED] wrote:
> Pfiouh! J'ai pass� la soir�e d'hier sur la mini, � essayer de r�gler le
> carbu. D'abord, je me suis d�barrass� des BOP BOP BOP de l'�chappement en
> tournant le distributeur vers la gauche. Ensuite, j'ai d�branch� le
> reniflard du carbu, et r�gl� la carbu, tout � l'oreille. Ca a l'air de
> tourner bien, et apres une bonne bourre sur les routes de campagne � 11h
du
> soir, puis un retour par la rocade, les bougies �taient de ce joli marron
> caract�ristique du moteur bien r�gl�. Bonne augure. Touchons du ronce de
> noyer.
>
> Par contre, elle chauffe toujours. Ce matin, j'ai d�cid� d'essayer sans
le
> calorstat (elle n'en avait pas eu depuis au moins 4 ans) mais avec le
> nouveau radiateur, et la temp�rature s'est bien maintenue au 3/4 de la
jauge
> habituelle. J'en conclus que le calorstat restreint la circulation de
l'eau
> et empeche un bon refroidissement. Cependant, le systeme est quand m�me
fait
> pour fonctionner avec un calorstat. Donc, mon systeme ne refroidit pas
> assez.
>
> Donc, maintenant, je fais quoi?
> - Je me d�barasse du calorstat? Dans ce cas, il faut mettre un "blanking
> sleeve", une chemise, qui parait-il, empeche la cr�ation d'un point chaud
> entre les cylindre 3 et 4. Il faut aussi boucher la d�rivation de la
pompe �
> eau, mais �a, comment qu'on fait sans d�culasser ?
> - J'investis dans un radiateur Super 2-Core de chez Mini Spares?
>
> En attendant, �a fait 4 ans qu'elle roule sans calorstat, donc je crois
que
> �a va rester comme �a en attendant Dreux.
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