> -----Message d'origine-----
> De : Jean-Mi [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
> Envoy� : mardi 14 ao�t 2001 10:24
> � : [EMAIL PROTECTED]
> Objet : [mini] Re: Surchauffe...
>
>
> Alors, il en existe trois:
> => un 74�C ref:GTS102
> => un 82�C ref:GTS104
> => un 88�C ref:GTS106
D'apres ce que je comprends, il s'agit de la temp�rature d'ouverture du
calorstat. Le but du calorstat, ce n'est pas de refroidir le moteur, mais de
le laisser chauffer rapidement. Si le moteur chauffe trop, le calorstat
(s'il fonctionne correctement) n'y est pour rien.
Quand le moteur est froid, le calorstat limite la circulation de l'eau (qui
continue � passer par la d�rivation) pour permettre au moteur de monter en
chauffe.
Quand le moteur atteint la temp�rature T, le calorstat s'ouvre. Ensuite:
- Soit la temp�rature baisse en dessous de T, et le calorstat permet au
moteur de toujours bien chauffer.
- Soit la temp�rature augmente, et le calorstat
Par cons�quent, la temp�rature du calorstat importe peu, si ce n'est qu'il
permet au moteur de conserver une temp�rature minimale.
Donc, si je change mon calorstat pour un modele plus froid ou plus chaud, ca
ne devrait rien changer � mon probleme de surchauffe puisque le point
d'�bullition de l'eau sous pression est bien au dessus de 100�C.
Est-ce que quelqu'un sait � quelles temp�ratures correspondent les
graduations de la jauge de temp�rature d'origine?
Ou est-ce que je n'ai rien compris?
--
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