J'abandonne...
--- "Bales, Nicholas" <[EMAIL PROTECTED]> a �crit�:
>
>
> > -----Message d'origine-----
> > De : Jean-Mi [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
> > Envoy� : mardi 14 ao�t 2001 10:24
> > � : [EMAIL PROTECTED]
> > Objet : [mini] Re: Surchauffe...
> >
> >
> > Alors, il en existe trois:
> > => un 74�C ref:GTS102
> > => un 82�C ref:GTS104
> > => un 88�C ref:GTS106
>
> D'apres ce que je comprends, il s'agit de la
> temp�rature d'ouverture du
> calorstat. Le but du calorstat, ce n'est pas de
> refroidir le moteur, mais de
> le laisser chauffer rapidement. Si le moteur chauffe
> trop, le calorstat
> (s'il fonctionne correctement) n'y est pour rien.
>
> Quand le moteur est froid, le calorstat limite la
> circulation de l'eau (qui
> continue � passer par la d�rivation) pour permettre
> au moteur de monter en
> chauffe.
>
> Quand le moteur atteint la temp�rature T, le
> calorstat s'ouvre. Ensuite:
> - Soit la temp�rature baisse en dessous de T, et le
> calorstat permet au
> moteur de toujours bien chauffer.
> - Soit la temp�rature augmente, et le calorstat
>
> Par cons�quent, la temp�rature du calorstat importe
> peu, si ce n'est qu'il
> permet au moteur de conserver une temp�rature
> minimale.
>
> Donc, si je change mon calorstat pour un modele plus
> froid ou plus chaud, ca
> ne devrait rien changer � mon probleme de surchauffe
> puisque le point
> d'�bullition de l'eau sous pression est bien au
> dessus de 100�C.
>
> Est-ce que quelqu'un sait � quelles temp�ratures
> correspondent les
> graduations de la jauge de temp�rature d'origine?
>
> Ou est-ce que je n'ai rien compris?
>
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