--- Re�u de       USSI.LEBOCQ 04 42 47 28 02                 08-10-01 09.19

Hello,


Disons que si tu veux exploiter au mieux, ce serait pas mal. le profil de la
997 Cooper est pas mal d'apr�s ce que j'ai pu lire � droite et � gauche
(Vizard, Calver, Forums sp�cialis�s), tous semblent d'accord.

A+

Ced

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From: [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED]
Date: Mon, 8 Oct 2001 09:17:11 +0200
Subject: [mini] Re: Moteur 1100


Tous ces changement de culasse sont bien beaux.
Mais quand est-il de la distribution qui d'apr�s la th�orie devrait �tre
adapt�e. Non !
Si le volume diff�re et que le diam�tre des soupapes d'admission est plus
grand, le temps de remplissage n'est pas le m�me.
Le point de remplissage optimum n'est pas atteint au m�me moment.
Alors faut-il aussi changer l'arbre � cames ?

Jos�

| -----Message d'origine-----
| De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]]De la part de
| Nicholas Bales
| Date: dimanche, 7. octobre 2001 22:03
| �: [EMAIL PROTECTED]
| Objet: [mini] Re: Moteur 1100



| > D'apr�s mes donn�es le plus simple est de monter une culasse
| d'apr�s 1989
| > (Mini ou M�tro)
| > Pour les M�tro 1300 r�f�rence moteur commen�ant par 12HE �a c'est sur
| (voir
| > revue technique )pour les 1000 cela doit �tre 99HE.
| > De toute fa�on rien ne t'emp�che de monter une (culasse de1300 avec un
| HIF44
| > de M�tro) sur un 1000.ou un 1100. Tu n'aura que de la p�che en plus

| Euh, on en avait discut�. Th�oriquement, le montage d'une culasse 1300 sur
| un 1000 ne va pas arranger ton rapport volum�trique. En plus, il
| faut usiner
| des encoches dans les parois des cylindres pour eviter que tes soupapes
| viennent se cogner dedans. Bref, beaucoup de bazar pour pas grand chose.

| N.



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