--- Re�u de USSI.LEBOCQ 04 42 47 28 02 11-10-01 09.40
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C'est derri�re le moteur en bas et � droite (quand tu es devant face � la voiture).
Et c'est pas marrant � mettre !
Bon courage
C�dric
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From: [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED]
Date: Thu, 11 Oct 2001 09:25:00 +0200
Subject: [mini] Re: Moteur 1100
Bah �a, c'est trop compliquer, je vais demander � mon ami qui m'a mis le moteur. Il
m'a dit que l'arbre � came �tait bien pour faire de la route et un peu de rallys
(carto), je lui fait confiance.
Je ne l'ai pas conduit beaucoup car les compteurs sont pas branch�s, enfin quand je
l'ai ramen� je n'avais que les tours, pas de filtre � air et pas les papiers... (pas
de CT pour l'instant) alors j'�vite un peu les gendarmes...
Comment et ou je branche le cable des vitesses (je viens de l'achete) sur le moteur ?
Bye
ViVie.
----- Original Message -----
From: LEBOCQ CEDRIC
To: [EMAIL PROTECTED] ; [EMAIL PROTECTED]
Sent: Thursday, October 11, 2001 9:42 AM
Subject: [mini] Re: Moteur 1100
--- Re�u de USSI.LEBOCQ 04 42 47 28 02 11-10-01 08.42
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Salut,
Quel est le rapport volum�trique ? En tout cas, �a doit claper dans les tours avec
un 276 sur un 1000 :)
A+
Ced
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--
From: [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED]
Date: Wed, 10 Oct 2001 21:51:28 +0200
Subject: [mini] Re: Moteur 1100
Bonjour,
Mon 1000 a une culasse de 1300, et un arbre � came 276 et double carbu, et une ligne
maniflow double sortie ,C pas mal, pas fini de r�gler et quelques petit soucis de
fum�e blanche � 3000 tours (s�gment ?, je ne sais pas) demain je remonte les conteurs,
j
e vais rouler un peu ce week-end pour voir ce qui se passe.
ViVie.
----- Original Message -----
From: Jose Willems
To: [EMAIL PROTECTED]
Sent: Monday, October 08, 2001 9:17 AM
Subject: [mini] Re: Moteur 1100
Tous ces changement de culasse sont bien beaux.
Mais quand est-il de la distribution qui d'apr�s la th�orie devrait �tre
adapt�e. Non !
Si le volume diff�re et que le diam�tre des soupapes d'admission est plus
grand, le temps de remplissage n'est pas le m�me.
Le point de remplissage optimum n'est pas atteint au m�me moment.
Alors faut-il aussi changer l'arbre � cames ?
Jos�
| -----Message d'origine-----
| De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]]De la part de
| Nicholas Bales
| Date: dimanche, 7. octobre 2001 22:03
| �: [EMAIL PROTECTED]
| Objet: [mini] Re: Moteur 1100
|
|
|
| > D'apr�s mes donn�es le plus simple est de monter une culasse
| d'apr�s 1989
| > (Mini ou M�tro)
| > Pour les M�tro 1300 r�f�rence moteur commen�ant par 12HE �a c'est sur
| (voir
| > revue technique )pour les 1000 cela doit �tre 99HE.
| > De toute fa�on rien ne t'emp�che de monter une (culasse de1300 avec un
| HIF44
| > de M�tro) sur un 1000.ou un 1100. Tu n'aura que de la p�che en plus
|
| Euh, on en avait discut�. Th�oriquement, le montage d'une culasse 1300 sur
| un 1000 ne va pas arranger ton rapport volum�trique. En plus, il
| faut usiner
| des encoches dans les parois des cylindres pour eviter que tes soupapes
| viennent se cogner dedans. Bref, beaucoup de bazar pour pas grand chose.
|
| N.
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