ludomini a �crit :
>
> Bizarre que tu n'en n'ais pas entendu parler avant,
> car tout le monde le sait, mais personne ne sait
> pourquoi !
>
> Vizard y consacre un paragraphe entier, le catalogue
> de Minispares aussi....
Attend, MiniSpare consacre une page au produits d�velopp�s pour
caler la distribution. Ils rappellent qu'une distribution doit �tre
cal�e suivant l'�pure de chaque AAC, sinon, il y a une perte de
puissance. Ils parlent aussi de l'usure de la cha�ne qui entra�ne un
retard non seulement sur le cycle des soupapes, mais aussi sur
l'allumage puisque il est entra�n� par l'AAC. Dans ce cas, anticiper un
peut l'usure de la cha�ne de 1� d'avance est compr�hensible. Par contre,
en aucune fa�on ils conseillent d'avancer l'AAC pour gagner du couple
alors que l'�pure � �t� calcul�e pour �tre optimale.
>
> Il parait que �'est usage courant sur les motos
> sportives...etc !
N'y a t'il pas une confusion ici avec ce syst�me de calage variable
dont parle Antoine GOMEZ dans un mail pr�c�dent. Je ne pense pas que ce
syst�me puisse �tre appliqu� � un unique AAC qui s'occupe � la fois de
l'�chappement et de l'admission. C'est valable pour un moteur � double
AAC pour faire varier l'admission diff�remment de l'�chappement selon
moi. Peut �tre que je me trompe, mais je ne pense pas.
>
> Vizard affirme que le fait d'avancer de 3� � 5� te
> fait gagner du couple � bas r�gime jusqu'� 4000 tr/min
> environ...j'sais pas pourquoi, �a me d�passe encore
> pour l'instant...
Le grand thaumaturge Vizard, dans le paragraphe 11 intitul� "
Camshafts, cam timing & valve trains ", au chapitre " Variable timing
cam drives " explique qu'en testant la puissance sur un banc de
puissance (il n'utilise m�me pas PowerDyn de C�dric ce gros nul !), il
lui est arriv� de d�caler certains AAC jusqu'� 4� par rapport � l'�pure
pr�conis�e par le constructeur, ceci afin d'avoir plus de puissance. Il
explique que ce n'est pas le constructeur d'AAC qui s'est plant�, mais
que sont moteur est pr�par� forc�ment d'une fa�on unique, et qu'il doit
mieux fonctionner avec une �pure l�g�rement d�cal�e.
Par contre je ne pense pas que cela soit syst�matique. Sinon, � mon
avis, les constructeurs d'AAC l'incluraient d'origine.
Je reste bien entendu ouvert � toute d�monstration contraire
prouvant mon ignorance. L�, je me prosternerais le restant de mes jours,
et ferais �riger un temple � la clavette d�cal�e de 4� ! ;o)
>
> je continue mes recherches....
A�e, je vais devoir faire ce que j'ai dis ...
>
> a+
>
Ciao !
--
=====================================================
Philippe PIEDCOQ. Mini Innocenti 1300 Cooper (m�me pas rouill�e !)
-----> R�ponses personnelles :
[EMAIL PROTECTED]
=====================================================
> --- Philippe PIEDCOQ <[EMAIL PROTECTED]> a �crit :
> > Bon, je n'interviendrais pas dans la pol�mique
> > des 45 ch, mais avec
> > PowerDyn j'ai toujours eu un signal bruit� et je
> > d�passe all�grement 45
> > ch. Une fois j'en ai m�me eu dans les 400 je crois !
> > Par contre je voudrais que tu m'expliques
> > pourquoi tu tiens
> > absolument � mettre 4� de plus que ton �pure d'AAC ?
> > Un degr� ne suffit
> > pas pour compenser une �ventuelle usure de la cha�ne
> > ?
> > Pense tu que tu vas gagner quelque chose en d�calant
> > l'�pure originale ?
> > Je pose la question car je n'ai pas entendu parler
> > de telles pratiques
> > avant.
> >
> > A +
> >
> > ludomini a �crit :
> > >
> > > et toc....c'est l'arroseur arros� !
> > >
> > > Merci de votre soutien tous.....
> > >
> > > Fredo est tellement jaloux que quand il fait une
> > vidange chez moi il fait
> > > expres de renverser toute l'huile par
> > terre.....meme s'il dit "Oups !"
> > >
> > > En plus je viens de retoruver un bloc 3
> > compteurs.....du coup je l'ai jet�
> > > :-)
> > >
> > > Je ne sais toujours pas sur quel pied danser avec
> > cette foutue clavette ?
> > > j'vais mettre 4� et on verra bien !
> > >
> > > a+
> > >
> > > Ludo
> > >
> > > ps: pour le d�marreur de Pierrenic, les dents de
> > l'ancien d�marreur ne vont
> > > pas avec les couronnes des volants moteur des
> > r�centes....
> > > Tu vas bouffer les dents en un rien de temps si tu
> > le monte quand meme !!!
> > > enfin confirmez les autres ?
> > >
> > > ----- Original Message -----
> > > From: "ministock" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > To: <[EMAIL PROTECTED]>
> > > Sent: Monday, March 18, 2002 6:59 PM
> > > Subject: [mini] Re: Petite histoire dr�le
> > >
> > > >
> > > > fredo qui lui n'a peut etre, meme pas 45 chevaux
> > (c mechant un gamin
> > > jaloux,
> > > > �a se moque des jouets des autres lol)
> > > >
> > > > Loic
> > > > ----- Original Message -----
> > > > From: "ludomini" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > To: <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > Sent: Monday, March 18, 2002 5:50 PM
> > > > Subject: [mini] Re: Petite histoire dr�le
> > > >
> > > >
> > > > >
> > > > > ce qui est drole sur ce coup, c'est que le
> > moteur est un MG
> > > d'origine...je
> > > > > n'ai rien touch� !
> > > > > Au pire j'ai 65 cv si les r�glages sont
> > d�gueux :-)
> > > > >
> > > > > Le 1330 est encore sur mon atelier
> > completement d�mont�....
> > > > >
> > > > > Le signal que j'envoie sous Powerdyn est tout
> > pourri, c'est tout....
> > > > >
> > > > > L'histoire est partie d'un d�lire de Fred ce
> > week end apres qu'il ait
> > > fait
> > > > > un tour avec ma MK2 en rigolant comme un
> > enfant � chaque fois que le
> > > > compte
> > > > > tour d�passait 6000 tr/min....
> > > > >
> > > > >
> > > > > Sacr� Fredo......
> > > > >
> > > > >
> > > > > S�rieux, y en a qui ne m'avait pas reconnu ?
> > > > >
> > > > > a+
> > > > >
> > > > > Ludo
> > > > >
> > > > >
> > > > > ----- Original Message -----
> > > > > From: "ministock" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > > To: <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > > Sent: Monday, March 18, 2002 5:42 PM
> > > > > Subject: [mini] Re: Petite histoire dr�le
> > > > >
> > > > >
> > > > > >
> > > > > > si tu veux la meme puissance avec la
> > fiabilit� ludo, je dois encore
> > > > avoir
> > > > > un
> > > > > > 850 d'occase . tu mets un hif44 et zou t a
> > 45 cv...
> > > > > >
> > > > > > Non je plaisante, ta config doit etre a
> > environ 70cv normallement non?
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > > ----- Original Message -----
> > > > > > From: "fr�d�ric Fraysse"
> > <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > > > To: <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > > > Sent: Monday, March 18, 2002 5:26 PM
> > > > > > Subject: [mini] Re: Petite histoire dr�le
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > > > t'as raison Ludo, tu vas l'enfumer ce
> > blaireau avec ses 45cv, h�, h�
> > > > > !!!!!
> > > > > > >
> > > > > > > > De : "ludomini" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > > > > > R�pondre � : [EMAIL PROTECTED]
> > > > > > > > Date : Mon, 18 Mar 2002 17:25:43 +0100
> > > > > > > > � : <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > > > > > Objet : [mini] Re: Petite histoire dr�le
> > > > > > > >
> > > > > > > >
> > > > > > > > Trop drole......�a en fera un de plus �
> > poser � la CHatre debut
> > > > Mai..
> > > > > > :-)
> > > > > > > >
> > > > > > > >
> > > > > > > >
> > > > > > > >
> > > > > > > >
> > > > > > > >
> > > > > > > >> Et puis il teste sa voiture avec le
> > Powerdyn de C�dric:
> > > > > > > >>
> > > > > > > >> Et l�:
> > > > > > > >>
> > > > > > > >> 45 cv
> > > > > > > >>
> > > > > > > >>
> > > > > > > >> oui, 45cv sa caisse. (putain, la honte
> > !!!!!!!)
> > > > > > > >>
> > > > > > > >> H�, h�, h�, .......(Allez-y, c'est l�
> > !!!!) ;o)
> > > > > > > >>
> > > > > > > >> S'il vous plait, soyez indulgent avec
> > lui, il ne dois pas �tre
> > > > > d'humeur
> > > > > > > >> aujourd'hui.
> > > > > > > >>
> > > > > > > >> Allez, on se cotise et on lui ach�te un
> > autocollant "the
> > > > Mini-Touch",
> > > > > > > > comme
> > > > > > > >> �a il aura l'impression d'aller encore
> > plus vite. ;o)
> > > > > > > >>
> > > > > > > >> Ceux qui l'ont reconnus, ont le droit
> > de le trainer dans l'huile
> > > de
> > > > > > > > vidange
> > > > > > > >> !!!!
> > > > > > > >>
> > > > > > > >> @+
> > > > > > > >>
> > > > > > > >> Un anonyme qui voudrait bien rester
> > anonyme
> > > > > > > >> (pour ne pas mourir la prochaine fois
> > qu'il est passager du
> > > > Monsieur)
> > > > > > ;o)
> > > > > > > >>
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