Ca commence � s'�claircir un peu.....continuons :-)
Bibliographie : -> Catalogue Mini SPares : " Special Tuning Catalog" Page 15 rubrique CAMSHAFT paragraphe MG METRO : " C'est l'arbre a came standard de MG Metro, sans aucun doute le meilleur pour un usage routier, produit par Rover. Donne de bon r�sultats quelque soit les types de moteurs. Nec�ssite une rampe � 1.5 sur les + de 1275 pour une meilleure puissance. Le calage peut etre avanc� de 2-3� sur les moteurs � gros al�sages pour augmenter la courbe de puissance. Calage standard pour les moteurs � petit al�sage et utilisation des rampes 1.3 'S' pour r�sultat optimum " -> page 262 du Vizard (tableau Camshaft chart) " * This is a factory-recommended figurE. If more performance is required read the text concerning cam timing " -> Vizard page 292 CAM TIMING (je suis incapable de traduire mais je pense saisir le principe) " 98% of single pattern cams fall into a timing bracket which range from split overlap, ie, no cam advance, to about 4� advance. If you don't know where to time in the cam to start with, then figure between 2� and 4� advance will, in most cases, be what's required...." -> Page 280 du Vizard, tableau sur les KENT " * Kent quote zero cam advance timing, but up to 3� advance can be beneficial in most instance" a+ Ps: Commence � faire les plans pour le temple... :-) j'aimerai bien une fa�ade rouge ! ----- Original Message ----- From: "Philippe PIEDCOQ" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[EMAIL PROTECTED]> Sent: Wednesday, March 20, 2002 11:12 AM Subject: [mini] Re: AAC calage d�cal� ! > > > ludomini a �crit : > > > > Bizarre que tu n'en n'ais pas entendu parler avant, > > car tout le monde le sait, mais personne ne sait > > pourquoi ! > > > > Vizard y consacre un paragraphe entier, le catalogue > > de Minispares aussi.... > > Attend, MiniSpare consacre une page au produits d�velopp�s pour > caler la distribution. Ils rappellent qu'une distribution doit �tre > cal�e suivant l'�pure de chaque AAC, sinon, il y a une perte de > puissance. Ils parlent aussi de l'usure de la cha�ne qui entra�ne un > retard non seulement sur le cycle des soupapes, mais aussi sur > l'allumage puisque il est entra�n� par l'AAC. Dans ce cas, anticiper un > peut l'usure de la cha�ne de 1� d'avance est compr�hensible. Par contre, > en aucune fa�on ils conseillent d'avancer l'AAC pour gagner du couple > alors que l'�pure � �t� calcul�e pour �tre optimale. > > > > > Il parait que �'est usage courant sur les motos > > sportives...etc ! > > N'y a t'il pas une confusion ici avec ce syst�me de calage variable > dont parle Antoine GOMEZ dans un mail pr�c�dent. Je ne pense pas que ce > syst�me puisse �tre appliqu� � un unique AAC qui s'occupe � la fois de > l'�chappement et de l'admission. C'est valable pour un moteur � double > AAC pour faire varier l'admission diff�remment de l'�chappement selon > moi. Peut �tre que je me trompe, mais je ne pense pas. > > > > Vizard affirme que le fait d'avancer de 3� � 5� te > > fait gagner du couple � bas r�gime jusqu'� 4000 tr/min > > environ...j'sais pas pourquoi, �a me d�passe encore > > pour l'instant... > > Le grand thaumaturge Vizard, dans le paragraphe 11 intitul� " > Camshafts, cam timing & valve trains ", au chapitre " Variable timing > cam drives " explique qu'en testant la puissance sur un banc de > puissance (il n'utilise m�me pas PowerDyn de C�dric ce gros nul !), il > lui est arriv� de d�caler certains AAC jusqu'� 4� par rapport � l'�pure > pr�conis�e par le constructeur, ceci afin d'avoir plus de puissance. Il > explique que ce n'est pas le constructeur d'AAC qui s'est plant�, mais > que sont moteur est pr�par� forc�ment d'une fa�on unique, et qu'il doit > mieux fonctionner avec une �pure l�g�rement d�cal�e. > Par contre je ne pense pas que cela soit syst�matique. Sinon, � mon > avis, les constructeurs d'AAC l'incluraient d'origine. > Je reste bien entendu ouvert � toute d�monstration contraire > prouvant mon ignorance. L�, je me prosternerais le restant de mes jours, > et ferais �riger un temple � la clavette d�cal�e de 4� ! ;o) > > > > > je continue mes recherches.... > > A�e, je vais devoir faire ce que j'ai dis ... > > > > a+ > > > Ciao ! > > -- > ===================================================== > Philippe PIEDCOQ. Mini Innocenti 1300 Cooper (m�me pas rouill�e !) > -----> R�ponses personnelles : > [EMAIL PROTECTED] > ===================================================== > > > --- Philippe PIEDCOQ <[EMAIL PROTECTED]> a �crit : > > > Bon, je n'interviendrais pas dans la pol�mique > > > des 45 ch, mais avec > > > PowerDyn j'ai toujours eu un signal bruit� et je > > > d�passe all�grement 45 > > > ch. Une fois j'en ai m�me eu dans les 400 je crois ! > > > Par contre je voudrais que tu m'expliques > > > pourquoi tu tiens > > > absolument � mettre 4� de plus que ton �pure d'AAC ? > > > Un degr� ne suffit > > > pas pour compenser une �ventuelle usure de la cha�ne > > > ? > > > Pense tu que tu vas gagner quelque chose en d�calant > > > l'�pure originale ? > > > Je pose la question car je n'ai pas entendu parler > > > de telles pratiques > > > avant. > > > > > > A + > > > > > > ludomini a �crit : > > > > > > > > et toc....c'est l'arroseur arros� ! > > > > > > > > Merci de votre soutien tous..... > > > > > > > > Fredo est tellement jaloux que quand il fait une > > > vidange chez moi il fait > > > > expres de renverser toute l'huile par > > > terre.....meme s'il dit "Oups !" > > > > > > > > En plus je viens de retoruver un bloc 3 > > > compteurs.....du coup je l'ai jet� > > > > :-) > > > > > > > > Je ne sais toujours pas sur quel pied danser avec > > > cette foutue clavette ? > > > > j'vais mettre 4� et on verra bien ! > > > > > > > > a+ > > > > > > > > Ludo > > > > > > > > ps: pour le d�marreur de Pierrenic, les dents de > > > l'ancien d�marreur ne vont > > > > pas avec les couronnes des volants moteur des > > > r�centes.... > > > > Tu vas bouffer les dents en un rien de temps si tu > > > le monte quand meme !!! > > > > enfin confirmez les autres ? > > > > > > > > ----- Original Message ----- > > > > From: "ministock" <[EMAIL PROTECTED]> > > > > To: <[EMAIL PROTECTED]> > > > > Sent: Monday, March 18, 2002 6:59 PM > > > > Subject: [mini] Re: Petite histoire dr�le > > > > > > > > > > > > > > fredo qui lui n'a peut etre, meme pas 45 chevaux > > > (c mechant un gamin > > > > jaloux, > > > > > �a se moque des jouets des autres lol) > > > > > > > > > > Loic > > > > > ----- Original Message ----- > > > > > From: "ludomini" <[EMAIL PROTECTED]> > > > > > To: <[EMAIL PROTECTED]> > > > > > Sent: Monday, March 18, 2002 5:50 PM > > > > > Subject: [mini] Re: Petite histoire dr�le > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > ce qui est drole sur ce coup, c'est que le > > > moteur est un MG > > > > d'origine...je > > > > > > n'ai rien touch� ! > > > > > > Au pire j'ai 65 cv si les r�glages sont > > > d�gueux :-) > > > > > > > > > > > > Le 1330 est encore sur mon atelier > > > completement d�mont�.... > > > > > > > > > > > > Le signal que j'envoie sous Powerdyn est tout > > > pourri, c'est tout.... > > > > > > > > > > > > L'histoire est partie d'un d�lire de Fred ce > > > week end apres qu'il ait > > > > fait > > > > > > un tour avec ma MK2 en rigolant comme un > > > enfant � chaque fois que le > > > > > compte > > > > > > tour d�passait 6000 tr/min.... > > > > > > > > > > > > > > > > > > Sacr� Fredo...... > > > > > > > > > > > > > > > > > > S�rieux, y en a qui ne m'avait pas reconnu ? > > > > > > > > > > > > a+ > > > > > > > > > > > > Ludo > > > > > > > > > > > > > > > > > > ----- Original Message ----- > > > > > > From: "ministock" <[EMAIL PROTECTED]> > > > > > > To: <[EMAIL PROTECTED]> > > > > > > Sent: Monday, March 18, 2002 5:42 PM > > > > > > Subject: [mini] Re: Petite histoire dr�le > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > si tu veux la meme puissance avec la > > > fiabilit� ludo, je dois encore > > > > > avoir > > > > > > un > > > > > > > 850 d'occase . tu mets un hif44 et zou t a > > > 45 cv... > > > > > > > > > > > > > > Non je plaisante, ta config doit etre a > > > environ 70cv normallement non? > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > ----- Original Message ----- > > > > > > > From: "fr�d�ric Fraysse" > > > <[EMAIL PROTECTED]> > > > > > > > To: <[EMAIL PROTECTED]> > > > > > > > Sent: Monday, March 18, 2002 5:26 PM > > > > > > > Subject: [mini] Re: Petite histoire dr�le > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > t'as raison Ludo, tu vas l'enfumer ce > > > blaireau avec ses 45cv, h�, h� > > > > > > !!!!! > > > > > > > > > > > > > > > > > De : "ludomini" <[EMAIL PROTECTED]> > > > > > > > > > R�pondre � : [EMAIL PROTECTED] > > > > > > > > > Date : Mon, 18 Mar 2002 17:25:43 +0100 > > > > > > > > > � : <[EMAIL PROTECTED]> > > > > > > > > > Objet : [mini] Re: Petite histoire dr�le > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Trop drole......�a en fera un de plus � > > > poser � la CHatre debut > > > > > Mai.. > > > > > > > :-) > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > >> Et puis il teste sa voiture avec le > > > Powerdyn de C�dric: > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> Et l�: > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> 45 cv > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> oui, 45cv sa caisse. (putain, la honte > > > !!!!!!!) > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> H�, h�, h�, .......(Allez-y, c'est l� > > > !!!!) ;o) > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> S'il vous plait, soyez indulgent avec > > > lui, il ne dois pas �tre > > > > > > d'humeur > > > > > > > > >> aujourd'hui. > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> Allez, on se cotise et on lui ach�te un > > > autocollant "the > > > > > Mini-Touch", > > > > > > > > > comme > > > > > > > > >> �a il aura l'impression d'aller encore > > > plus vite. ;o) > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> Ceux qui l'ont reconnus, ont le droit > > > de le trainer dans l'huile > > > > de > > > > > > > > > vidange > > > > > > > > >> !!!! > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> @+ > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> Un anonyme qui voudrait bien rester > > > anonyme > > > > > > > > >> (pour ne pas mourir la prochaine fois > > > qu'il est passager du > > > > > Monsieur) > > > > > > > ;o) > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> -- > > > > > > > > >> [mini] La liste de diffusion > > > francophone des fanas de la Mini > > > > > > > > >> > > > > > > > > >> Se d�sabonner: > > > mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe > > > > > > > > >> Plus d'infos : > > > http://www.mini.online.fr > > > > > > > > > > > > > > === message truncated === > > > > ___________________________________________________________ > > Do You Yahoo!? -- Une adresse @yahoo.fr gratuite et en fran�ais ! > > Yahoo! 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