Obrigada pelo elogio Dario,
estava meio sumido, oque houve?
--- Dario Renato <[EMAIL PROTECTED]> escribi�:
> Bonito. Sabe que esta sua an�lise � muito bem
> equilibrada? E tem tamb�m um
> m�rito raro em textos de t�cnicos: � de f�cil
> digest�o. Ouvi uma vez que a
> compreens�o do texto � diretamente proporcional a
> compet�ncia do escritor.
> Voc� subiu um bocado no meu conceito, se � que isso
> vale alguma coisa.
>
> ---
>
> DR
>
> ----- Original Message -----
> From: ELIZABETH KOSLOVA <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[EMAIL PROTECTED]>
> Sent: Wednesday, November 24, 1999 1:41 PM
> Subject: Re: [naval] off-topic MAA-1 Piranha.
>
>
> > bom andreas, aqui esta a ultima parte do que
> conhe�o
> > sobre o piranha. Espero que goste.
> >
>
-------------------------------------------------------
> >
> > Aqui os dados sobre o piranha que conclui:
> >
> > Peso: 90Kg (calculado)
> >
> > Ogiva: 20Kg (fornecido)
> >
> > Raio letal da ogiva: 10-12 metros (calculado)
> >
> > Espoleta de proximidade: laser ativa (estimada
> analise
> > de foto)
> >
> > Peso do propergol: 33.5Kg
> >
> > Peso da c�lula: 36.5Kg (calculado, estimado
> analise
> > de foto)
> >
> > Alcance: 6.5 - 7.3 Kg (calculado)
> >
> > Coeficiente aerodin�mico de penetra��o: 0.24
> >
> > Di�metro do corpo: 15cm (estimado, analise de
> foto)
> >
> > Tempo de miss�o ( Dura��o do combust�vel do
> gerador de
> > g�s): 40 segundos (estimado)
> >
> > Material do sensor: InSb (fornecido)
> >
> > Velocidade de rastreio: 35�/seg (fornecido)
> >
> > Angulo de visada: 37� (fornecido)
> >
> > Refrigera��o do sensor: nitrog�nio liquido
> (estimado)
> >
> > Velocidade da reticula do buscador: 140Hz
> (estimado)
> >
> > Bom estes s�o os dados que consegui em
> publica��es, eu
> > chamei de fornecidos, oque que tive que calcular
> > matematicamente chamei de calculado, e os que tive
> que
> > intuir seja pelas analises das fotos dele, ou
> pelos
> > padr�es de outros m�sseis do mesmo porte.
> >
> > De uma maneira bem geral o projeto do piranha �
> > bastante modesto, n�o tem nenhum item que
> represente
> > um novo conceito ou que seja algum diferencial em
> > rela��o a outro m�ssil.
> >
> > O projeto aerodin�mico � praticamente o mesmo do
> > SIDEWINDER modelo L, sendo o PIRANHA com um peso
> fixo,
> > (c�lula + OGIVA) maior que o m�ssil americano �
> seguro
> > afirmar que ele n�o tem uma capacidade de manobra
> > maior que o AIM-9L.
> >
> > Quando a capacidade all aspect estar presente ou
> n�o
> > no modelo minha opniao � a seguinte:
> >
> > Apesar do sistema sensor empregar a mesma t�cnica
> e
> > material presentes no AIM-9L, ou seja sensor IR de
> > InSb nada indica que uma capacidade all aspect
> tenha
> > sido atingida.
> >
> > A pista que sustenta esta hip�tese � o tamanho da
> > ogiva ser de 20Kg, um valor quase o dobro dos
> > similares.
> >
> > Oque determina o alcance de um m�ssil IR � a
> > quantidade de combust�vel que ele pode transportar
> e
> > que tem reflexos no peso final, ou a distancia
> m�xima
> > que o sistema de busca pode adquirir o alvo.
> >
> > O aumento de combust�vel traz reflexos sobre o
> peso da
> > c�lula e tamb�m sobre a capacidade de manobra,
> logo
> > indica a necessidade de uma ogiva maior para
> compensar
> > o problema da manobra e por consseguencia mais
> peso de
> > c�lula.. at� o ponto que isto atinge seu ponto de
> > equil�brio.
> >
> > A melhoria do sistema de busca � o grande objetivo
> da
> > equipe de desenvolvimento.
> >
> > No caso do PIRANHA com um ogiva de 20Kg, caso ela
> > fosse reduzida para 12, poderiam ser acrescidos
> > mais 8 Kg no combust�vel melhorando a capacidade
> de
> > manobra e ainda assim a ogiva seria 8% maior que a
> do
> > PHYTON III por exemplo, com o alcance subindo
> para
> > at� 9Km.
> >
> > Mas o porque isto n�o foi feito, basicamente
> porque o
> > sistema de busca n�o tem uma resposta adequada
> para um
> > alvo a 9Km logo esta sobra de combust�vel n�o se
> > justifica, ou entao a precis�o de busca � menor a
> tal
> > ponto de requerer uma ogiva de raio letal maior,
> > sendo esta segunda hip�tese menos prov�vel.
> >
> > Posso afirmar que o PIRANHA possa ter alguma
> > possibilidade de engajamento frontal porem a uma
> > distancia muito menor, de no m�ximo uns 3 - 3.5 Km
> > ainda assim em condi��es de sol pela costas e com
> um
> > DEEP GROND (cen�rio IR de fundo) muito frio, coisa
> que
> > s� ocorre a grande altura.
> >
> > O argumento de que uma ogiva de 20Kg � uma escolha
> > desej�vel para aumentar o raio letal n�o se
> sustenta,
> > pois ela acaba comprometendo muitos outros
> par�metros
> > mais importantes como capacidade de manobra e
> > alcance. Um sistema de guiagem que se prop�e a ser
> all
> > aspect tem que garantir uma distancia do alvo
> > suficientemente pequena para que uma ogiva de 10 -
> 12
> > Kg tenha efici�ncia letal, como tem sido em
> m�sseis
> > como o PHYTON, MAGIC, SIDEWINDER, n�o estamos em
> > hip�tese alguma reinventando a roda com esta
> historia
> > de colocar ogiva grande.
> >
> > Como falei em um outro mail o PIRANHA �
> > estruturalmente independente (sec��o de controle,
> de
> > ogiva e de propulsor) oque presumisse casar com a
> > seguinte estrat�gia: Desenvolver a capacidade de
> > engajamento frontal com o tempo, e mudar a os
> m�dulos
> > b�sicos com o tempo para conciliar as necessidades
> de
> > ogiva - combust�vel, conforme o sistema de guiagem
> vai
> > se tornando melhor.
> >
> > Uma estrat�gia bastante interessante j� que em
> 1993
> > quando o programa caiu na m�o da MECTRON e esta
> vendo
> > que o programa estava sendo tocado a 17 anos,
> > precisava de colocar o m�ssil no mercado mesmo que
> a
> > capacidade de engajamento ainda n�o fosse a ideal,
> > buscando depois com o tempo uma melhoria
> continuada
> > que pudesse ser incorporada no produto de forma
> > condicente com a t�cnica de engenharia.
> >
> > Para concluir sobre o PIRANHA eu diria o seguinte,
> ele
>
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