Assalamualikum Wr.Wb. yth. Angku Doktor Rahyus Salim .
Memang iyo ambo labiah condong umumnyo angkutan basipaik massa dan atau barang. Umumnyo ka kureta api atau hubuangan aia, lazimnyo jalan raya iko bisaonyo suko disalah gunokan dek manusia untuak kenderaan pribadi, timbualah iri dan ria, apolai di Indonesia, bali rokok dakek sajo lah naiak oto pulo. Polusi, indak ekonomis, masin pun lakeh rusak, badan pun kurang bagerak, macat, dll dsb. Tentu sajo co disiplin Angku Dotor dalam medis sesuatu itu musti didiagnose dulu baru diubek manuruik dosis, kudian disigi utuak kudiannyo preventiv nyo baa, ijan sampai epidemie dll dsbnyo. kalau ambo indak lupo, titiak barek Angku Doktor di Orthopedie, jadi ergononomie itu penting juo dijadikan parameter, selain ekonomie akut dan chronis (jangka jauah), disampiang demografi, dan topografie areal nan dianalisa. Parameter2 tasabuik musti langkok, team ahlinyo musti ganok, baru bisa dikaji saideal mungkin. Tantu sajo jalan Tol jalan raya dan jalan manciknyo musti ikuik sato loo. Tapi yo proporsi dosisnyo manuruik parameter2 nan diateh nantun. Bukan berarti ambo anti Jalan Tol, tapi biasonyo suka taguliciak dan dipelesetkan menjadi angkutan pribadi, yang hingga kini lah mambudayo, dinegara kito. Kito musti manenggang parameter2 cako, maha murah, mudaraik mupaiknyo, sarato keredit dan effekt2 sampiang lainnyo dll. Usah urang makro dan mikro ekonomie sajo nan mahetong, sansai awak beko. Ambo sendiri tahun 1991 lah ado juo diskusi jo urang2 Bangunan jo bina marga di Jakarta. Termasuak mentor ambo disiko, nan tamatan Sipil disiplinnyo Pembuatan Jalan. Ambo namoi baliau mentor, dek karano beliau labiah senior dari ambo, kami bukan sa-almamater doo. Sakitu lah dulu, angku Doktor indak ado nan ka ambo maohkan doo Maoh juo dari ambo, dek bahaso kurang elok, ataupun kato2 nan kurang pantas, maklumkan sajo yo Angku Doktor, Wassalam, Muljadi Ali Basjah. -------- Original-Nachricht -------- > Datum: Mon, 6 Feb 2012 23:12:35 +0000 > Von: "Rahyussalim" <[email protected]> > An: [email protected] > Betreff: Re: [R@ntau-Net] RE: Meneg BUMN Bangun Tol Sumbar - Dibangun dan Dik > Mak Muljadi Ali Basjah nan ambo hormati... > > Menarik caro pandang Mak Muljadi nan kesan ambo lebih mengarahkan moda > transportasi air dan kereta api (lebih rancak) daripado jalan raya (koreksi > ambo kalau salah). > > Kalau manuruik ambo justru labih rancak kalau katigo moda transportasi itu > (ke depan) adoh di Sumatera Barat tantunyo tingga maetoang proporsi. > > Pertanyaan nyo dalam konteks kini 5 sd 10 tahun kamuko moda maa nan > seharusnya dibangun dulu demikian seterusnya sahingo kito bisa maliek disain > transportasi Sumatera Barat sampa 50 tahun ka muko dengan memperhitungkan > berbagai aspek demografi dan geografi wilayah... > > Agiah maaf lo ambo snek mak. > > Rahyussalim > > berbagi meringankan derita bangsa > > -----Original Message----- > From: "Muljadi Ali Basjah" <[email protected]> > Sender: [email protected] > Date: Mon, 06 Feb 2012 23:57:21 > To: <[email protected]> > Reply-To: [email protected] > Subject: Re: [R@ntau-Net] RE: Meneg BUMN Bangun Tol Sumbar - Dibangun dan > Dik > > Assalamualaikum Wr.Wb. yth. bapak Darwin Bahar, bapak Kurnia Chalik, bapak > Abraham Ilyas sarato para Dunsanak di-Palanta. > > Maaf sekali dari saya kehadap bapak Darwin Bawar yang saya hormati. > Dulu kita dibenarkan oleh system boleh hanya merakit saja, sekarng sudah > diperbolehkan membuat mesin2 otomotiv berdasarkan minyak fossil sendiri, > walaupun jalannya agak berbatubatu dan sering macet alias kurang lancar. Tentu > saja jalan juridis yang saya maksudkan, walaupun jalan yang sebenarnya > mungkin tak beda jauh. > Sepanjang pengetahuan saya, mesin fossil belumlah effisien sekali > didesign, berhubung karena untuk menggerakkan badannya sendiri, memerlukan > lebih > dari 51% energie. Angka inipin bisa dicapai oleh motor canggih didesign oleh > ahli2 konstruksi mesin negara Eropa. > Akibat polusi dan kemacetan serta cadangan minyak fossil, mereka mulai > beralih dari diesel/bensin campur atau tidak dgn minyak bioethanol (proses dan > aspeknya, diluar thema ini) kearah hybrid, Gas dan Listrik. Listrik > diperoleh dari a.l. tenaga nuklir (berbahaya, terbukti baru dari musibah > Fukushima baru2 ini), atau kincir angin (kincir angin didaratan (keributan > untuk > lingkunan, thema tersendiri, kincir angin dilaut, bisa merusak/menganggu > kelangsungan beberapa spesies burung dan lingkungan organik lainnya, dalam > pertukaran 4-musim didaerah subtropis, thema ini juga tersendiri). > Listrik dari kincir air dilaut masih dalam percobaan, listrik dari arus > laut masih riset, listrik dari mekanisasi pompa ombak laut masih riset. > Memang benar buat dinegara Indonesia/negara di chatulistiwa kincir angin > tidak effektiv. Photo voltaik ini sudah berjalan, dan ini diIndonesia atau > di-negara2 equatorial sangatlah menarik sekali. > Balik kethema semula yakni, setelah negara industri jenuh dengan agregat > minyak, lalu berkisar kearah Gas, litrik dan photo voltaik. > So menurut saya, mesin2 otomotor itu belum ada yang didesign penuh untuk > Gas, makanya sering terjadi terbakarnya piston2 motor tsb, apalagi kalau > sering mencapi putaran mesin yang tinggi dan lama... yah piston bisa bolong. > Ini disebabkan oleh karena metalurgienya mesin belum ideal untuk Gas. Selain > itu logistik gas belum begitu memadai, konon pula logistik listrik untuk > mobil. > Sedangkan mesin diesel saja yang commonrail Mercedes Benz yang produksi 2 > tahun awal permula, terkadang pistonnya juga suka terbakar selain dari itu > injektornya yang juga sering berulah. > Nah kita sudah dibenarkan membuat agregat bensin atau (bio)diesel, dimana > mereka sudah mulai berpindah arah keListrik. > Wah salah system atau salah yang memilih system????? > > Kalaulah hanya untuk memajukkan perekonomian jarak singkat, rakyat kerja > yah silahkan2 saja, tapi kalau mau jangka panjang, pilihlah angkutan massa > misalnya keretapi. Menurut hemat saya yang awam ini, untuk hal ini sudah > tidak perlu statistik lagi. > > Bukan keretaapi cepat lho,........... seperti SHINKANSEN Trannsrapid,ICE > (agregatnya semua Listrik), karena saya pernah baca, di Rantaunet ada yang > demam SHINKANZEN. > Yang perlu bisa angkat massa dan barang, mungkin kecepatan tertinggi 120 > km sdh cukup, karena biaya pembuatan jalan dan jembatan mahal sekali. > Apalagi buat SumBar yang didaerah pegunungan, yah seingat saya dengan tanjakan > 3,5% untuk rell keretapi sudah cukup baik. > Kalau buat trowongan, mudah2an team2 ahli2 geologie dan sipil konstruktor > cangih dan cermat, jangan sampai kena linse-kapur, linse-air, ataupun > granit, bisa runyam dan meledak budgetnya. > Saya lebiih condong untuk Lokomotiv Diesel, dari German atau GE Amerika, > dari segi kwalitas, biasanya kalau dari segi harga itu bisa dinegosiasikan. > Contoh 1 kapal buatan Belanda bisa 8 buah kapal buatan Korea Selatan. > > Sekiranya para pejabat mau studi, jangan keKorea, pilih saja India (kereta > Api daerah perkebunan Teh di Darjeeling), Vietnam atau Eritrea, meraka > punya topografie kurang lebih seperti Indonesia/Sumbar. > > Kalau politikus Kalimantan dengan ancaman2nya, tidak setuju jalan > Keretaapi itu hak mereka. Apakah mereka kena suap atau tidak oleh lobby > kendaraan > bermotor bensin/diesel ataupun team ahli meraka kurang data, itu saya kurang > tau. > Tatapi seandainya mereka tidak menerima suap dari lobby kendaraan darat > mesin fossil, bukan keretaapi, yah......... sangat beruntung sekali lobbynya, > "tanpa suap, proyek jalan". > > Tetapi menurut pemikiran saya, kalau jalan Tol yang dibangun, dalam jangka > waktu panjang, Rakyat yang paling kurang beruntung, khususnya putra > daerah. Disebabkan karena selain kultur meraka berubah, dari hubungan perairan > kespeda motor atau mobil begitu juga pintu utama rumah yang semula jadi pintu > belakang. Bagaimana Venasia nya Indonesia, arsitekturnya berganti arah dll > dsb. > Sedangkan dengan perahu bisa tak perlu banyak energie, sekiranya menghilir > biduaknya. > > Sagitu sajolah ota omong kosong dari ambo, > Maaf kalau kato2 ambo kurang tapek, > > Wassalam, > > Muljadi Ali Basjah. > > > > > > -------- Original-Nachricht -------- > > Datum: Tue, 7 Feb 2012 03:31:31 +0700 > > Von: "Darwin Bahar" <[email protected]> > > An: "Palanta Rantaunet" <[email protected]> > > Betreff: Re: [R@ntau-Net] RE: Meneg BUMN Bangun Tol Sumbar - Dibangun > dan Dik > > > Pembangunan Jalan Tol Demi Kepentingan Produsen Mobil? > > > > Nakan Kurnia Chalik, Angku Abraham Ilyas sarato Sanak Sa Palanta Nan > Ambo > > hormati > > > > Sato saya sakaki > > > > 1. > > IMHO, prasarana transportasi seperti jalan tol, jalan raya biasa dan > rel > > kereta api dibangun guna kelancaran pergerakan orang dan barang. Artinya > > prasarana yang ada sudah tidak mampu lagi menampung kendaraan pengangkut > > barang dan orang sehingga dapat memacetkan perekonomian negara/daerah. > > Pilihan bagi pemerintah adalah prasarana dengan biaya finansial dan > biaya > > ekonomi yang paling rendah, dengan benefit ekonomi yang paling tinggi > > (hal > > ini dibahas dalam social cost benefit analysis/economic analysis yang > > umumnya diharuskan ada dalam studi-studi kelayakan proyek > infrastruktur). > > > > > > Menyimak kasus Indonesia, kenaikan tajam penjualan mobil dan speda motor > > dalam dua tahun terakhir ini,disebabkan oleh dua faktor utama: (1) > > meningkatnya presentase golongan ekonomi menengah atas; (2) harga BBM > yang > > rendah dan stabil karena demi pencitraan, sampai saat ini masih > disubsidi > > oleh APBN 'at all cost' > > > > 2. > > Berdasarkan hal tersebut di atas, sangat sulit mencari relasi positif > > 'by > > design' antara negara/produsen mobil dengan pembangunan jalan tol. > Apalagi > > produk-produk produsen mobil besar tersebut sudah banyak yang dirakit di > > negara-negara pengguna, artinya memberi lapangan kerja dan pajak bagi > > negara > > yang bersangkutan. Apalagi jika suatu saat nanti mobnas hasil karya > > bangsa, > > dengan kandungan lokal yang tinggi, secara teknis dan ekonomis sudah > dapat > > diproduksi secara masal. > > > > Malahan yang lebih masuk akal produsen sarana kereta api seperti > Jepang, > > Korea Selatan dan Cina sangat bersuka cita dengan adanya pembangunan > > jaringan rel KA baru di Indonesia, karena akan merupakan peluang bagi > > penjualan produk-produk mereka yang sebagian besar belum bisa diproduksi > > oleh PT INKA (CMIIW). Dalam kasus ini negara produsen tidak akan > ragu-ragu > > memberikan kredit ekspor kepada Indonesia guna membeli produk-produk > > negara > > mereka. > > > > Apakah pembangunan jalan tol di Indonesia didanai dengan pinjaman dari > > negara-negara produksi mobil? Pada awalnya seperti jalan tol jagorawi, > > jalan > > tol lingkar dalam Jakarta mungkin saja, saya tidak tahu persis. Tetapi > > perhitungannya adalah bisnis. Dan saya sangat yakin, pinjam ke siapapun, > > seluruh pinjaman tersebut berikut bunganya sudah dibayar lunas oleh PT > > Jasa > > Marga. Sedangkan pembangunan jalan tol belakang ini termasuk jalan tol > > Cipularang dibiayai dengan ekuitas dan pinjaman korporasi ke bank-bank > > komersial. Idem ditto dengan jalan-jalan tol yang dibangun investor > > swasta. > > > > 3. > > Dalam kasus Sumatra Barat, anehkan jika Meneg BUMN menugaskan PT Jasa > > Marga > > yang berada di bawah koordinasinya--dengan persetujuan Menteri Keuangan > > yang > > mewakili pemerintah sebagai pemegang saham di BUMN tersebut tentu > > saja--untuk > > membangun Jalan Tol Padang - Pekanbaru berdasarkan usul Gubernur? > > > > Tentu saja tidak. > > > > Sejak diberlakukannya UU tentang desentralisasi dan otonomi daerah dalam > > tahun 2001, urusan perhubungan dan kepekerjaan-umuman termasuk urusan > > Pemerintah Pusat yang diserahkan kepada Pemerintah Daerah. Oleh sebab > itu, > > Kanwil di tingkat provinsi dan insitusi di bawahnya di tingkat > > kabupaten/kota dari kementrian-kementrian tersebut dihapus. Memang masih > > ada > > Balai Besar, Balai dan Satker, tetapi mempunyai fungsi yang berbeda. > Bahwa > > persetujuan Kemen-PU yang menyangkut aspek teknis, itu tentunya > > diperlukan. > > Dengan kata lain, Kemen-PU dan Kemenhub, tidak dalam posisi untuk > membuat > > perencanaan jalan raya dengan pendekatan 'top-down'. > > > > Karena itu Walikota Surabaya Rismaharini menolak mati-matian rencana > untuk > > membangun jalan tol sepanjang 23, 8 kilometer senilai Rp8 triliun, > > walaupun > > sudah disetujui pemerintah pusat dan didukung DPRD kota tersebut, karena > > sudah tidak sesuai lagi dengan tata ruang Kota Surabaya dan dianggap > tidak > > akan menyelesaikan kemacetan di Surabaya, justru di masa depan akan > > memperparah kemacetan (BBCindonesia.com - detiknews, 31/01/2011). Hal > > serupa > > tapi tidak sama terjadi terjadi di Kalimantan Tengah. > > > > Gubernur Kalimantan Tengah Agustin Teras Narang dan Wakil Gubernur > Kalteng > > Achmad Diran menolak keras rencana pembangunan rel kereta api dari > Kalteng > > ke Kalimantan Timur. Jika pemerintah pusat tetap meloloskan rencana > > investor > > asal Rusia itu, Teras dan Diran menyatakan siap mundur dari jabatannya > > sebagai Gubernur dan dan Wagub Kalteng (Kompas 04/08/2011) > > > > 4. > > MPKAS adalah organisasi masyarakat sipil yang sudah menghasilkan karya > > nyata > > yang mungkin belum ada presedennya di provinsi lain. Karya nyata MPKAS > > tentu > > saja masih diperlukan untuk membantu Pemprov Sumatra Barat menghidupkan > > perkeretaapian di ranah yang sekarang sedang mati suri. Akan tetapi > MPKAS > > perlu sering-sering memantau apa yang terjadi di ranah, supaya tidak > > keliru > > membaca dan menyimpulkan problem transportasi yang sedang dihadapi > Pemprov > > dalam meningkatkan perekonomian daerah. > > > > Sekarang ataupun nanti, pembukaan kembali jalur KA > > Padang-Padangpanjang-Solok-Sawahlunto-Tanjung Ampalu bukan alternatif > > Jalan > > Tol Padang - Pekanbaru, sebagai sarana pemasaran produk-produk > pertanian, > > peternakan dan perikanan,. Tetapi saling melengkapi. > > > > Menganggap bahwa dengan menerima pembangunan Jalan Tol Padang - > Pekanbaru > > ini pejabat di daerah, dalam hal ini Gubernur, para Bupati dan Walikota > > serta aparatnya sebagai pro "kepentingan Pengusaha, daripada pro > > kepentingan > > rakyat jelata"--IMHO--sangat berlebihan. > > > > Wallahualam bissawab > > > > Mhon maaf, > > > > Wassalam, HDB St Bandaro Kayo (L, 68+), asal Padangpanjang, tinggal di > > Depok > > Alam Takambang Jadi Guru > > > > -- > Empfehlen Sie GMX DSL Ihren Freunden und Bekannten und wir > belohnen Sie mit bis zu 50,- Euro! https://freundschaftswerbung.gmx.de > > -- > . > * Posting yg berasal dari Palanta RantauNet, dipublikasikan di tempat lain > wajib mencantumkan sumber: ~dari Palanta R@ntauNet > http://groups.google.com/group/RantauNet/~ > * Isi email, menjadi tanggung jawab pengirim email. > =========================================================== > UNTUK DIPERHATIKAN, melanggar akan dimoderasi: > - DILARANG: > 1. E-mail besar dari 200KB; > 2. E-mail attachment, tawarkan di sini & kirim melalui jalur pribadi; > 3. One Liner. > - Anggota WAJIB mematuhi peraturan serta mengirim biodata! Lihat di: > http://forum.rantaunet.org/showthread.php?tid=1 > - Tulis Nama, Umur & Lokasi disetiap posting > - Hapus footer & seluruh bagian tdk perlu dlm melakukan reply > - Untuk topik/subjek baru buat email baru, tdk mereply email lama & > mengganti subjeknya. > =========================================================== > Berhenti, bergabung kembali, mengubah konfigurasi/setting keanggotaan di: > http://groups.google.com/group/RantauNet/ > > -- > . > * Posting yg berasal dari Palanta RantauNet, dipublikasikan di tempat lain > wajib mencantumkan sumber: ~dari Palanta R@ntauNet > http://groups.google.com/group/RantauNet/~ > * Isi email, menjadi tanggung jawab pengirim email. > =========================================================== > UNTUK DIPERHATIKAN, melanggar akan dimoderasi: > - DILARANG: > 1. E-mail besar dari 200KB; > 2. E-mail attachment, tawarkan di sini & kirim melalui jalur pribadi; > 3. One Liner. > - Anggota WAJIB mematuhi peraturan serta mengirim biodata! Lihat di: > http://forum.rantaunet.org/showthread.php?tid=1 > - Tulis Nama, Umur & Lokasi disetiap posting > - Hapus footer & seluruh bagian tdk perlu dlm melakukan reply > - Untuk topik/subjek baru buat email baru, tdk mereply email lama & > mengganti subjeknya. > =========================================================== > Berhenti, bergabung kembali, mengubah konfigurasi/setting keanggotaan di: > http://groups.google.com/group/RantauNet/ -- Empfehlen Sie GMX DSL Ihren Freunden und Bekannten und wir belohnen Sie mit bis zu 50,- Euro! https://freundschaftswerbung.gmx.de -- . * Posting yg berasal dari Palanta RantauNet, dipublikasikan di tempat lain wajib mencantumkan sumber: ~dari Palanta R@ntauNet http://groups.google.com/group/RantauNet/~ * Isi email, menjadi tanggung jawab pengirim email. =========================================================== UNTUK DIPERHATIKAN, melanggar akan dimoderasi: - DILARANG: 1. E-mail besar dari 200KB; 2. E-mail attachment, tawarkan di sini & kirim melalui jalur pribadi; 3. One Liner. - Anggota WAJIB mematuhi peraturan serta mengirim biodata! Lihat di: http://forum.rantaunet.org/showthread.php?tid=1 - Tulis Nama, Umur & Lokasi disetiap posting - Hapus footer & seluruh bagian tdk perlu dlm melakukan reply - Untuk topik/subjek baru buat email baru, tdk mereply email lama & mengganti subjeknya. =========================================================== Berhenti, bergabung kembali, mengubah konfigurasi/setting keanggotaan di: http://groups.google.com/group/RantauNet/
