Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-20 Par sujet Axelos 
Le 18/09/2018 à 20:19, Gwenaël Jouvin a écrit :
> Mettre un parc de stationnement en zone de rencontre, on aura vraiment tout 
> vu !
> Ces aménageurs sont vraiment prêts à tout pour qu’on n’y comprenne plus rien… 
> à se demander si eux-mêmes y comprennent quoi que ce soit.
> 
> Bref, à mon avis, les voies d’un parc de stationnement n’ont pas à être 
> classées en  mais en .
> 
> Dans ce cas, on est confronté à une incompétence en matière de voirie qui 
> détourne la signalisation abusivement.
> Que faire ? Respecter aveuglément le terrain ou, par discernement, déformer 
> un peu la réalité et rester rationnel ?
> 
> Personnellement, je choisirai sans hésiter la seconde option, en mettant une 
> note explicative et un .

Merci pour vos retours. C'est cette solution qui est revenu le plus dans
la discussion, je pars dans cette logique de mettre en zone de rencontre
les accès principaux du parc, et voies de services les accès aux places.

___
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-19 Par sujet Jérôme Seigneuret 
Oui,

Peux être recréé un sujet connexe avec cette proposition sur la liste FR vu
que l'on a quand même bien dévié

Le mer. 19 sept. 2018 à 15:14, djakk djakk  a écrit :

> Ta proposition ? Oui bonne idée.
>
> djakk
>
>
> Le mer. 19 sept. 2018 à 15:06, Jérôme Seigneuret <
> jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :
>
>> Pas abonné pour le moment. Peux-tu retransmettre la proposition? Merci
>>
>> Le mer. 19 sept. 2018 à 14:55, djakk djakk  a
>> écrit :
>>
>>> Excellent !
>>>
>>> Il y a justement une discussion en cours sur la taggin’ mondiale à
>>> propos de la vitesse par défaut. Je viens de toucher un mot sur les “zones
>>> 30” (C’est : [Tagging] maxspeed:type vs source:maxspeed //
>>> StreetComplet)
>>>
>>> djakk
>>>
>>> Le mer. 19 sept. 2018 à 14:34, Jérôme Seigneuret <
>>> jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :
>>>
 Salut,
 J'ai pas vraiment pris le temps de m'interroger sur cette histoire de
 zone légale. Mais je vais aller dans ton sens sur ce sujet.

 Je pense que pour bien décomposer les éléments il faudrait en toucher
 un mot avec un juriste qui accepterai de nous aider ou via les universités
 de droits. C'est un sujet à proposer je pense.

 J'en reviens à la zone 50 en ville (zone légale 50) puis les zone 30
 puis les zones 20
 Les notions d'accès (private et permissive) car une voie ouverte à la
 circulation sans barrière physique est de fait dans la loi une voie privé
 ouverte à la circulation publique (dans mon métier ça a un impact sur notre
 activité)

 Mon problème et en lien avec le source:maxspeed=sign avec par exemple
 maxspeed=70. Vu que les panneaux de sortie et d'entrée de ville ne sont pas
 sur toutes les voies (problème de chemins classés en highway=residential ou
 l'inverse) les outils de propagation de vitesse par simulation entre en
 conflit car un bord est à 80km/h et l'autre des fois à 30km/h. (peut-être
 aussi un manque sur les vitesses en zone privé.

 Bref je vois plus un schéma découlant aussi de name du fait de ce soit
 une zone et que ce soit un critère lié au loi et règlement (code de la
 route) et que c'est pas lié uniquement à une notion de vitesse. Donc cette
 clé doit être décorrélé de maxspeed.

 je pense à un truc du genre *highway:legal_type*

 Cette clé a déjà été décrit pour les panneaux publicitaire et comblera
 emplement le dispositif de vitesse

 en agglo:
 Si tu es à 50 les vitesses sont implicites
 après on peut aussi le faire en explicite
 maxspeed=50
 *highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
 Si c'est une voie à 70
 maxspeed=50
 *highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
 maxspeed=70
 source:maxspeed=sign

 Le reste est dans le même contexte

 Ça règle aussi le problème des Voies vertes
 *highway:legal_type:FR=Voie Verte*

 Et évite de jouer juste sur des types de "voie spéciale" sachant que
 les voies vertes traversent des chemins de halage des voies de service etc
 avec des conditions de circulation très variables.

 Qu'en pensez-vous? On réutilise une clé existante qui colle à notre
 contexte. C'est quand mieux que d'avoir
 maxspeed:type=*
 source:maxspeed=FR:zone:30  ou FR:zone30

 Et avec ça, on libère et fait mieux correspondre la notion de
 source:maxspeed

 D'ailleurs il y a aussi des notions de vitesse que j'appelle "de bon
 sens" car à moins d'être avec un véhicule de rallye tu ne roules pas
 toujours au max de la vitesse légale (problème de visibilité, sinuosité,
 pente, nombre d'accès sur la voirie, espaces boisés etc avec passage de
 faune)

 Concernant les vitesses de circulation et les outils il faut voir de ce
 coté
 https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Routing#Speed_data

 A+

 Le mer. 19 sept. 2018 à 12:02, djakk djakk  a
 écrit :

> Ou plus simplement living_street=yes :)
>
>
> djakk
>
>
> Le mer. 19 sept. 2018 à 11:06, djakk djakk  a
> écrit :
>
>> Salut !
>>
>> Dans cette situation, je vois 2 choses à cartographier sur les “way”
>> du parking, l’aspect de la route (highway=service + 
>> service=parking_aisle)
>> et l'influence du panneau (un couple clé-valeur à inventer qui montre 
>> qu’on
>> utilise le panneau officiel “zone de rencontre” :
>> highway_legal=living_street ?)
>>
>>
>> djakk
>>
>>
>> Le mar. 18 sept. 2018 à 22:49, Jérôme Seigneuret <
>> jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :
>>
>>> @Phyks C'est q'une clause de bon sens mais certains parking sont
>>> affiché avec des vitesses de circulation à 10 20 ou 30 km.
>>>
>>> La loi dit:
>>>
>>> *  Article R. 413-18. Lorsque des parcs de stationnement de
>>> véhicules sont aménagés sur des trottoirs ou

Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-19 Par sujet djakk djakk 
Ta proposition ? Oui bonne idée.

djakk


Le mer. 19 sept. 2018 à 15:06, Jérôme Seigneuret <
jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :

> Pas abonné pour le moment. Peux-tu retransmettre la proposition? Merci
>
> Le mer. 19 sept. 2018 à 14:55, djakk djakk  a
> écrit :
>
>> Excellent !
>>
>> Il y a justement une discussion en cours sur la taggin’ mondiale à propos
>> de la vitesse par défaut. Je viens de toucher un mot sur les “zones 30”
>> (C’est : [Tagging] maxspeed:type vs source:maxspeed // StreetComplet)
>>
>> djakk
>>
>> Le mer. 19 sept. 2018 à 14:34, Jérôme Seigneuret <
>> jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :
>>
>>> Salut,
>>> J'ai pas vraiment pris le temps de m'interroger sur cette histoire de
>>> zone légale. Mais je vais aller dans ton sens sur ce sujet.
>>>
>>> Je pense que pour bien décomposer les éléments il faudrait en toucher un
>>> mot avec un juriste qui accepterai de nous aider ou via les universités de
>>> droits. C'est un sujet à proposer je pense.
>>>
>>> J'en reviens à la zone 50 en ville (zone légale 50) puis les zone 30
>>> puis les zones 20
>>> Les notions d'accès (private et permissive) car une voie ouverte à la
>>> circulation sans barrière physique est de fait dans la loi une voie privé
>>> ouverte à la circulation publique (dans mon métier ça a un impact sur notre
>>> activité)
>>>
>>> Mon problème et en lien avec le source:maxspeed=sign avec par exemple
>>> maxspeed=70. Vu que les panneaux de sortie et d'entrée de ville ne sont pas
>>> sur toutes les voies (problème de chemins classés en highway=residential ou
>>> l'inverse) les outils de propagation de vitesse par simulation entre en
>>> conflit car un bord est à 80km/h et l'autre des fois à 30km/h. (peut-être
>>> aussi un manque sur les vitesses en zone privé.
>>>
>>> Bref je vois plus un schéma découlant aussi de name du fait de ce soit
>>> une zone et que ce soit un critère lié au loi et règlement (code de la
>>> route) et que c'est pas lié uniquement à une notion de vitesse. Donc cette
>>> clé doit être décorrélé de maxspeed.
>>>
>>> je pense à un truc du genre *highway:legal_type*
>>>
>>> Cette clé a déjà été décrit pour les panneaux publicitaire et comblera
>>> emplement le dispositif de vitesse
>>>
>>> en agglo:
>>> Si tu es à 50 les vitesses sont implicites
>>> après on peut aussi le faire en explicite
>>> maxspeed=50
>>> *highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
>>> Si c'est une voie à 70
>>> maxspeed=50
>>> *highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
>>> maxspeed=70
>>> source:maxspeed=sign
>>>
>>> Le reste est dans le même contexte
>>>
>>> Ça règle aussi le problème des Voies vertes
>>> *highway:legal_type:FR=Voie Verte*
>>>
>>> Et évite de jouer juste sur des types de "voie spéciale" sachant que les
>>> voies vertes traversent des chemins de halage des voies de service etc avec
>>> des conditions de circulation très variables.
>>>
>>> Qu'en pensez-vous? On réutilise une clé existante qui colle à notre
>>> contexte. C'est quand mieux que d'avoir
>>> maxspeed:type=*
>>> source:maxspeed=FR:zone:30  ou FR:zone30
>>>
>>> Et avec ça, on libère et fait mieux correspondre la notion de
>>> source:maxspeed
>>>
>>> D'ailleurs il y a aussi des notions de vitesse que j'appelle "de bon
>>> sens" car à moins d'être avec un véhicule de rallye tu ne roules pas
>>> toujours au max de la vitesse légale (problème de visibilité, sinuosité,
>>> pente, nombre d'accès sur la voirie, espaces boisés etc avec passage de
>>> faune)
>>>
>>> Concernant les vitesses de circulation et les outils il faut voir de ce
>>> coté
>>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Routing#Speed_data
>>>
>>> A+
>>>
>>> Le mer. 19 sept. 2018 à 12:02, djakk djakk  a
>>> écrit :
>>>
 Ou plus simplement living_street=yes :)


 djakk


 Le mer. 19 sept. 2018 à 11:06, djakk djakk  a
 écrit :

> Salut !
>
> Dans cette situation, je vois 2 choses à cartographier sur les “way”
> du parking, l’aspect de la route (highway=service + service=parking_aisle)
> et l'influence du panneau (un couple clé-valeur à inventer qui montre 
> qu’on
> utilise le panneau officiel “zone de rencontre” :
> highway_legal=living_street ?)
>
>
> djakk
>
>
> Le mar. 18 sept. 2018 à 22:49, Jérôme Seigneuret <
> jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :
>
>> @Phyks C'est q'une clause de bon sens mais certains parking sont
>> affiché avec des vitesses de circulation à 10 20 ou 30 km.
>>
>> La loi dit:
>>
>> *  Article R. 413-18. Lorsque des parcs de stationnement de véhicules
>> sont aménagés sur des trottoirs ou terre-pleins, les conducteurs ne 
>> doivent
>> circuler sur ceux-ci qu'à une allure très réduite et en prenant toute
>> précaution pour ne pas nuire aux piétons. *
>>
>> D'ailleurs la notion de nuire n'existe plus et à été remplacé par  «
>> ne pas constituer un danger pour les piétons »
>>

Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-19 Par sujet Jérôme Seigneuret 
Pas abonné pour le moment. Peux-tu retransmettre la proposition? Merci

Le mer. 19 sept. 2018 à 14:55, djakk djakk  a écrit :

> Excellent !
>
> Il y a justement une discussion en cours sur la taggin’ mondiale à propos
> de la vitesse par défaut. Je viens de toucher un mot sur les “zones 30”
> (C’est : [Tagging] maxspeed:type vs source:maxspeed // StreetComplet)
>
> djakk
>
> Le mer. 19 sept. 2018 à 14:34, Jérôme Seigneuret <
> jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :
>
>> Salut,
>> J'ai pas vraiment pris le temps de m'interroger sur cette histoire de
>> zone légale. Mais je vais aller dans ton sens sur ce sujet.
>>
>> Je pense que pour bien décomposer les éléments il faudrait en toucher un
>> mot avec un juriste qui accepterai de nous aider ou via les universités de
>> droits. C'est un sujet à proposer je pense.
>>
>> J'en reviens à la zone 50 en ville (zone légale 50) puis les zone 30 puis
>> les zones 20
>> Les notions d'accès (private et permissive) car une voie ouverte à la
>> circulation sans barrière physique est de fait dans la loi une voie privé
>> ouverte à la circulation publique (dans mon métier ça a un impact sur notre
>> activité)
>>
>> Mon problème et en lien avec le source:maxspeed=sign avec par exemple
>> maxspeed=70. Vu que les panneaux de sortie et d'entrée de ville ne sont pas
>> sur toutes les voies (problème de chemins classés en highway=residential ou
>> l'inverse) les outils de propagation de vitesse par simulation entre en
>> conflit car un bord est à 80km/h et l'autre des fois à 30km/h. (peut-être
>> aussi un manque sur les vitesses en zone privé.
>>
>> Bref je vois plus un schéma découlant aussi de name du fait de ce soit
>> une zone et que ce soit un critère lié au loi et règlement (code de la
>> route) et que c'est pas lié uniquement à une notion de vitesse. Donc cette
>> clé doit être décorrélé de maxspeed.
>>
>> je pense à un truc du genre *highway:legal_type*
>>
>> Cette clé a déjà été décrit pour les panneaux publicitaire et comblera
>> emplement le dispositif de vitesse
>>
>> en agglo:
>> Si tu es à 50 les vitesses sont implicites
>> après on peut aussi le faire en explicite
>> maxspeed=50
>> *highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
>> Si c'est une voie à 70
>> maxspeed=50
>> *highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
>> maxspeed=70
>> source:maxspeed=sign
>>
>> Le reste est dans le même contexte
>>
>> Ça règle aussi le problème des Voies vertes
>> *highway:legal_type:FR=Voie Verte*
>>
>> Et évite de jouer juste sur des types de "voie spéciale" sachant que les
>> voies vertes traversent des chemins de halage des voies de service etc avec
>> des conditions de circulation très variables.
>>
>> Qu'en pensez-vous? On réutilise une clé existante qui colle à notre
>> contexte. C'est quand mieux que d'avoir
>> maxspeed:type=*
>> source:maxspeed=FR:zone:30  ou FR:zone30
>>
>> Et avec ça, on libère et fait mieux correspondre la notion de
>> source:maxspeed
>>
>> D'ailleurs il y a aussi des notions de vitesse que j'appelle "de bon
>> sens" car à moins d'être avec un véhicule de rallye tu ne roules pas
>> toujours au max de la vitesse légale (problème de visibilité, sinuosité,
>> pente, nombre d'accès sur la voirie, espaces boisés etc avec passage de
>> faune)
>>
>> Concernant les vitesses de circulation et les outils il faut voir de ce
>> coté
>> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Routing#Speed_data
>>
>> A+
>>
>> Le mer. 19 sept. 2018 à 12:02, djakk djakk  a
>> écrit :
>>
>>> Ou plus simplement living_street=yes :)
>>>
>>>
>>> djakk
>>>
>>>
>>> Le mer. 19 sept. 2018 à 11:06, djakk djakk  a
>>> écrit :
>>>
 Salut !

 Dans cette situation, je vois 2 choses à cartographier sur les “way” du
 parking, l’aspect de la route (highway=service + service=parking_aisle) et
 l'influence du panneau (un couple clé-valeur à inventer qui montre qu’on
 utilise le panneau officiel “zone de rencontre” :
 highway_legal=living_street ?)


 djakk


 Le mar. 18 sept. 2018 à 22:49, Jérôme Seigneuret <
 jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :

> @Phyks C'est q'une clause de bon sens mais certains parking sont
> affiché avec des vitesses de circulation à 10 20 ou 30 km.
>
> La loi dit:
>
> *  Article R. 413-18. Lorsque des parcs de stationnement de véhicules
> sont aménagés sur des trottoirs ou terre-pleins, les conducteurs ne 
> doivent
> circuler sur ceux-ci qu'à une allure très réduite et en prenant toute
> précaution pour ne pas nuire aux piétons. *
>
> D'ailleurs la notion de nuire n'existe plus et à été remplacé par  «
> ne pas constituer un danger pour les piétons »
>
> Maintenant si tu roule dans un parking de supermarché tu peux avoir
> des disposition qui font que tu peux rouler sans être confronté à de la
> circulation piétonne
> Exemple un stop à chaque ailes de parking. Dans le cas contraire il te
> sera

Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-19 Par sujet djakk djakk 
Excellent !

Il y a justement une discussion en cours sur la taggin’ mondiale à propos
de la vitesse par défaut. Je viens de toucher un mot sur les “zones 30”
(C’est : [Tagging] maxspeed:type vs source:maxspeed // StreetComplet)

djakk

Le mer. 19 sept. 2018 à 14:34, Jérôme Seigneuret <
jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :

> Salut,
> J'ai pas vraiment pris le temps de m'interroger sur cette histoire de zone
> légale. Mais je vais aller dans ton sens sur ce sujet.
>
> Je pense que pour bien décomposer les éléments il faudrait en toucher un
> mot avec un juriste qui accepterai de nous aider ou via les universités de
> droits. C'est un sujet à proposer je pense.
>
> J'en reviens à la zone 50 en ville (zone légale 50) puis les zone 30 puis
> les zones 20
> Les notions d'accès (private et permissive) car une voie ouverte à la
> circulation sans barrière physique est de fait dans la loi une voie privé
> ouverte à la circulation publique (dans mon métier ça a un impact sur notre
> activité)
>
> Mon problème et en lien avec le source:maxspeed=sign avec par exemple
> maxspeed=70. Vu que les panneaux de sortie et d'entrée de ville ne sont pas
> sur toutes les voies (problème de chemins classés en highway=residential ou
> l'inverse) les outils de propagation de vitesse par simulation entre en
> conflit car un bord est à 80km/h et l'autre des fois à 30km/h. (peut-être
> aussi un manque sur les vitesses en zone privé.
>
> Bref je vois plus un schéma découlant aussi de name du fait de ce soit une
> zone et que ce soit un critère lié au loi et règlement (code de la route)
> et que c'est pas lié uniquement à une notion de vitesse. Donc cette clé
> doit être décorrélé de maxspeed.
>
> je pense à un truc du genre *highway:legal_type*
>
> Cette clé a déjà été décrit pour les panneaux publicitaire et comblera
> emplement le dispositif de vitesse
>
> en agglo:
> Si tu es à 50 les vitesses sont implicites
> après on peut aussi le faire en explicite
> maxspeed=50
> *highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
> Si c'est une voie à 70
> maxspeed=50
> *highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
> maxspeed=70
> source:maxspeed=sign
>
> Le reste est dans le même contexte
>
> Ça règle aussi le problème des Voies vertes
> *highway:legal_type:FR=Voie Verte*
>
> Et évite de jouer juste sur des types de "voie spéciale" sachant que les
> voies vertes traversent des chemins de halage des voies de service etc avec
> des conditions de circulation très variables.
>
> Qu'en pensez-vous? On réutilise une clé existante qui colle à notre
> contexte. C'est quand mieux que d'avoir
> maxspeed:type=*
> source:maxspeed=FR:zone:30  ou FR:zone30
>
> Et avec ça, on libère et fait mieux correspondre la notion de
> source:maxspeed
>
> D'ailleurs il y a aussi des notions de vitesse que j'appelle "de bon sens"
> car à moins d'être avec un véhicule de rallye tu ne roules pas toujours au
> max de la vitesse légale (problème de visibilité, sinuosité, pente, nombre
> d'accès sur la voirie, espaces boisés etc avec passage de faune)
>
> Concernant les vitesses de circulation et les outils il faut voir de ce
> coté
> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Routing#Speed_data
>
> A+
>
> Le mer. 19 sept. 2018 à 12:02, djakk djakk  a
> écrit :
>
>> Ou plus simplement living_street=yes :)
>>
>>
>> djakk
>>
>>
>> Le mer. 19 sept. 2018 à 11:06, djakk djakk  a
>> écrit :
>>
>>> Salut !
>>>
>>> Dans cette situation, je vois 2 choses à cartographier sur les “way” du
>>> parking, l’aspect de la route (highway=service + service=parking_aisle) et
>>> l'influence du panneau (un couple clé-valeur à inventer qui montre qu’on
>>> utilise le panneau officiel “zone de rencontre” :
>>> highway_legal=living_street ?)
>>>
>>>
>>> djakk
>>>
>>>
>>> Le mar. 18 sept. 2018 à 22:49, Jérôme Seigneuret <
>>> jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :
>>>
 @Phyks C'est q'une clause de bon sens mais certains parking sont
 affiché avec des vitesses de circulation à 10 20 ou 30 km.

 La loi dit:

 *  Article R. 413-18. Lorsque des parcs de stationnement de véhicules
 sont aménagés sur des trottoirs ou terre-pleins, les conducteurs ne doivent
 circuler sur ceux-ci qu'à une allure très réduite et en prenant toute
 précaution pour ne pas nuire aux piétons. *

 D'ailleurs la notion de nuire n'existe plus et à été remplacé par  « ne
 pas constituer un danger pour les piétons »

 Maintenant si tu roule dans un parking de supermarché tu peux avoir des
 disposition qui font que tu peux rouler sans être confronté à de la
 circulation piétonne
 Exemple un stop à chaque ailes de parking. Dans le cas contraire il te
 sera difficile voir même risqué de prendre de la vitesse si toutes les
 voies à droite sont des priorités.

 La loi nous laisse un peu réfléchir et ne fixe pas de limite stricte
 contrairement à ce qui est dit au permis... Mais difficile de faire un
 évitement

Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-19 Par sujet Jérôme Seigneuret 
Salut,
J'ai pas vraiment pris le temps de m'interroger sur cette histoire de zone
légale. Mais je vais aller dans ton sens sur ce sujet.

Je pense que pour bien décomposer les éléments il faudrait en toucher un
mot avec un juriste qui accepterai de nous aider ou via les universités de
droits. C'est un sujet à proposer je pense.

J'en reviens à la zone 50 en ville (zone légale 50) puis les zone 30 puis
les zones 20
Les notions d'accès (private et permissive) car une voie ouverte à la
circulation sans barrière physique est de fait dans la loi une voie privé
ouverte à la circulation publique (dans mon métier ça a un impact sur notre
activité)

Mon problème et en lien avec le source:maxspeed=sign avec par exemple
maxspeed=70. Vu que les panneaux de sortie et d'entrée de ville ne sont pas
sur toutes les voies (problème de chemins classés en highway=residential ou
l'inverse) les outils de propagation de vitesse par simulation entre en
conflit car un bord est à 80km/h et l'autre des fois à 30km/h. (peut-être
aussi un manque sur les vitesses en zone privé.

Bref je vois plus un schéma découlant aussi de name du fait de ce soit une
zone et que ce soit un critère lié au loi et règlement (code de la route)
et que c'est pas lié uniquement à une notion de vitesse. Donc cette clé
doit être décorrélé de maxspeed.

je pense à un truc du genre *highway:legal_type*

Cette clé a déjà été décrit pour les panneaux publicitaire et comblera
emplement le dispositif de vitesse

en agglo:
Si tu es à 50 les vitesses sont implicites
après on peut aussi le faire en explicite
maxspeed=50
*highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
Si c'est une voie à 70
maxspeed=50
*highway:legal_type=urban *ou  *highway:legal_type:FR=agglomération*
maxspeed=70
source:maxspeed=sign

Le reste est dans le même contexte

Ça règle aussi le problème des Voies vertes
*highway:legal_type:FR=Voie Verte*

Et évite de jouer juste sur des types de "voie spéciale" sachant que les
voies vertes traversent des chemins de halage des voies de service etc avec
des conditions de circulation très variables.

Qu'en pensez-vous? On réutilise une clé existante qui colle à notre
contexte. C'est quand mieux que d'avoir
maxspeed:type=*
source:maxspeed=FR:zone:30  ou FR:zone30

Et avec ça, on libère et fait mieux correspondre la notion de
source:maxspeed

D'ailleurs il y a aussi des notions de vitesse que j'appelle "de bon sens"
car à moins d'être avec un véhicule de rallye tu ne roules pas toujours au
max de la vitesse légale (problème de visibilité, sinuosité, pente, nombre
d'accès sur la voirie, espaces boisés etc avec passage de faune)

Concernant les vitesses de circulation et les outils il faut voir de ce coté
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Routing#Speed_data

A+

Le mer. 19 sept. 2018 à 12:02, djakk djakk  a écrit :

> Ou plus simplement living_street=yes :)
>
>
> djakk
>
>
> Le mer. 19 sept. 2018 à 11:06, djakk djakk  a
> écrit :
>
>> Salut !
>>
>> Dans cette situation, je vois 2 choses à cartographier sur les “way” du
>> parking, l’aspect de la route (highway=service + service=parking_aisle) et
>> l'influence du panneau (un couple clé-valeur à inventer qui montre qu’on
>> utilise le panneau officiel “zone de rencontre” :
>> highway_legal=living_street ?)
>>
>>
>> djakk
>>
>>
>> Le mar. 18 sept. 2018 à 22:49, Jérôme Seigneuret <
>> jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :
>>
>>> @Phyks C'est q'une clause de bon sens mais certains parking sont affiché
>>> avec des vitesses de circulation à 10 20 ou 30 km.
>>>
>>> La loi dit:
>>>
>>> *  Article R. 413-18. Lorsque des parcs de stationnement de véhicules
>>> sont aménagés sur des trottoirs ou terre-pleins, les conducteurs ne doivent
>>> circuler sur ceux-ci qu'à une allure très réduite et en prenant toute
>>> précaution pour ne pas nuire aux piétons. *
>>>
>>> D'ailleurs la notion de nuire n'existe plus et à été remplacé par  « ne
>>> pas constituer un danger pour les piétons »
>>>
>>> Maintenant si tu roule dans un parking de supermarché tu peux avoir des
>>> disposition qui font que tu peux rouler sans être confronté à de la
>>> circulation piétonne
>>> Exemple un stop à chaque ailes de parking. Dans le cas contraire il te
>>> sera difficile voir même risqué de prendre de la vitesse si toutes les
>>> voies à droite sont des priorités.
>>>
>>> La loi nous laisse un peu réfléchir et ne fixe pas de limite stricte
>>> contrairement à ce qui est dit au permis... Mais difficile de faire un
>>> évitement à plus de 10km ou un frainage d'urgence avec un volant déporté
>>> dans une voiture d'autoécole...
>>>
>>> En clair si la police estime que tu mets en danger les usagers tu
>>> risques une amande:
>>> *Une vitesse excessive par rapport à la configuration des lieux est
>>> sanctionnée au même titre qu’un excès de vitesse par une contravention de
>>> 4ème classe (amende forfaitaire de 135 €), mais il n’y a pas de retrait de
>>> point.  *
>>>
>>> C'est comme si t'es poursuivi par les motards de la

Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-19 Par sujet djakk djakk 
Ou plus simplement living_street=yes :)


djakk


Le mer. 19 sept. 2018 à 11:06, djakk djakk  a écrit :

> Salut !
>
> Dans cette situation, je vois 2 choses à cartographier sur les “way” du
> parking, l’aspect de la route (highway=service + service=parking_aisle) et
> l'influence du panneau (un couple clé-valeur à inventer qui montre qu’on
> utilise le panneau officiel “zone de rencontre” :
> highway_legal=living_street ?)
>
>
> djakk
>
>
> Le mar. 18 sept. 2018 à 22:49, Jérôme Seigneuret <
> jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :
>
>> @Phyks C'est q'une clause de bon sens mais certains parking sont affiché
>> avec des vitesses de circulation à 10 20 ou 30 km.
>>
>> La loi dit:
>>
>> *  Article R. 413-18. Lorsque des parcs de stationnement de véhicules
>> sont aménagés sur des trottoirs ou terre-pleins, les conducteurs ne doivent
>> circuler sur ceux-ci qu'à une allure très réduite et en prenant toute
>> précaution pour ne pas nuire aux piétons. *
>>
>> D'ailleurs la notion de nuire n'existe plus et à été remplacé par  « ne
>> pas constituer un danger pour les piétons »
>>
>> Maintenant si tu roule dans un parking de supermarché tu peux avoir des
>> disposition qui font que tu peux rouler sans être confronté à de la
>> circulation piétonne
>> Exemple un stop à chaque ailes de parking. Dans le cas contraire il te
>> sera difficile voir même risqué de prendre de la vitesse si toutes les
>> voies à droite sont des priorités.
>>
>> La loi nous laisse un peu réfléchir et ne fixe pas de limite stricte
>> contrairement à ce qui est dit au permis... Mais difficile de faire un
>> évitement à plus de 10km ou un frainage d'urgence avec un volant déporté
>> dans une voiture d'autoécole...
>>
>> En clair si la police estime que tu mets en danger les usagers tu risques
>> une amande:
>> *Une vitesse excessive par rapport à la configuration des lieux est
>> sanctionnée au même titre qu’un excès de vitesse par une contravention de
>> 4ème classe (amende forfaitaire de 135 €), mais il n’y a pas de retrait de
>> point.  *
>>
>> C'est comme si t'es poursuivi par les motards de la gendarmerie alors que
>> tu roule 50km/h au dessus de la moyenne et qu'il n'ont pas de radars.
>>
>> Donc au final, si il n'y a pas de piétons et pas de panneaux et que tu es
>> en ville dans un parking avec des voies qui te permettent de rouler à cette
>> vitesse sans faire du drift, tu peux rouler à 50km/h si ça te chante.
>>
>> Bonne soirée
>>
>>
>>
>>
>> Le mar. 18 sept. 2018 à 22:19, Phyks  a écrit :
>>
>>> Salut,
>>>
>>>
>>> > En soit rien de franchement étonnant dans beaucoup de voie de service
>>> et de
>>> > parking de supermarché les voies sont déjà limité à 20 voir à 10km.
>>> Pour
>>> > info les voies de services n'ont pas de vitesse par défaut (ce sont les
>>> > logiciel de routing qui les déduises en fonction des voies de
>>> connexions).
>>> > En France les voies privés ouvertes à la circulation ne sont pas
>>> limité de
>>> > manière implicite c'est le même code donc les même conditon de
>>> circulation.
>>> > Elles reprennent la vitesse de la zone dans laquelle tu es. En clair si
>>> > t'es en ville sans panneaux c'est 50km/h... Pareil pour les parking de
>>> > centre commerciaux.
>>>
>>> Mes deux centimes là-dessus, quand je passais le permis on m'avait
>>> explicitement dit qu'il fallait passer la première et y rester sur un
>>> parking de centre commercial, sinon c'était éliminatoire.
>>>
>>> J'ai aucune idée de si c'est retranscrit tel quel dans le code de la
>>> route ou si c'est une pratique exigée en plus des obligations légales,
>>> mais ça me semble difficile de rouler à plus que 10km/h en première :)
>>> --
>>> Phyks
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>> Jérôme Seigneuret
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Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-19 Par sujet djakk djakk 
Salut !

Dans cette situation, je vois 2 choses à cartographier sur les “way” du
parking, l’aspect de la route (highway=service + service=parking_aisle) et
l'influence du panneau (un couple clé-valeur à inventer qui montre qu’on
utilise le panneau officiel “zone de rencontre” :
highway_legal=living_street ?)


djakk


Le mar. 18 sept. 2018 à 22:49, Jérôme Seigneuret <
jerome.seigneu...@gmail.com> a écrit :

> @Phyks C'est q'une clause de bon sens mais certains parking sont affiché
> avec des vitesses de circulation à 10 20 ou 30 km.
>
> La loi dit:
>
> *  Article R. 413-18. Lorsque des parcs de stationnement de véhicules sont
> aménagés sur des trottoirs ou terre-pleins, les conducteurs ne doivent
> circuler sur ceux-ci qu'à une allure très réduite et en prenant toute
> précaution pour ne pas nuire aux piétons. *
>
> D'ailleurs la notion de nuire n'existe plus et à été remplacé par  « ne
> pas constituer un danger pour les piétons »
>
> Maintenant si tu roule dans un parking de supermarché tu peux avoir des
> disposition qui font que tu peux rouler sans être confronté à de la
> circulation piétonne
> Exemple un stop à chaque ailes de parking. Dans le cas contraire il te
> sera difficile voir même risqué de prendre de la vitesse si toutes les
> voies à droite sont des priorités.
>
> La loi nous laisse un peu réfléchir et ne fixe pas de limite stricte
> contrairement à ce qui est dit au permis... Mais difficile de faire un
> évitement à plus de 10km ou un frainage d'urgence avec un volant déporté
> dans une voiture d'autoécole...
>
> En clair si la police estime que tu mets en danger les usagers tu risques
> une amande:
> *Une vitesse excessive par rapport à la configuration des lieux est
> sanctionnée au même titre qu’un excès de vitesse par une contravention de
> 4ème classe (amende forfaitaire de 135 €), mais il n’y a pas de retrait de
> point.  *
>
> C'est comme si t'es poursuivi par les motards de la gendarmerie alors que
> tu roule 50km/h au dessus de la moyenne et qu'il n'ont pas de radars.
>
> Donc au final, si il n'y a pas de piétons et pas de panneaux et que tu es
> en ville dans un parking avec des voies qui te permettent de rouler à cette
> vitesse sans faire du drift, tu peux rouler à 50km/h si ça te chante.
>
> Bonne soirée
>
>
>
>
> Le mar. 18 sept. 2018 à 22:19, Phyks  a écrit :
>
>> Salut,
>>
>>
>> > En soit rien de franchement étonnant dans beaucoup de voie de service
>> et de
>> > parking de supermarché les voies sont déjà limité à 20 voir à 10km. Pour
>> > info les voies de services n'ont pas de vitesse par défaut (ce sont les
>> > logiciel de routing qui les déduises en fonction des voies de
>> connexions).
>> > En France les voies privés ouvertes à la circulation ne sont pas limité
>> de
>> > manière implicite c'est le même code donc les même conditon de
>> circulation.
>> > Elles reprennent la vitesse de la zone dans laquelle tu es. En clair si
>> > t'es en ville sans panneaux c'est 50km/h... Pareil pour les parking de
>> > centre commerciaux.
>>
>> Mes deux centimes là-dessus, quand je passais le permis on m'avait
>> explicitement dit qu'il fallait passer la première et y rester sur un
>> parking de centre commercial, sinon c'était éliminatoire.
>>
>> J'ai aucune idée de si c'est retranscrit tel quel dans le code de la
>> route ou si c'est une pratique exigée en plus des obligations légales,
>> mais ça me semble difficile de rouler à plus que 10km/h en première :)
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Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-18 Par sujet Jérôme Seigneuret 
@Phyks C'est q'une clause de bon sens mais certains parking sont affiché
avec des vitesses de circulation à 10 20 ou 30 km.

La loi dit:

*  Article R. 413-18. Lorsque des parcs de stationnement de véhicules sont
aménagés sur des trottoirs ou terre-pleins, les conducteurs ne doivent
circuler sur ceux-ci qu'à une allure très réduite et en prenant toute
précaution pour ne pas nuire aux piétons. *

D'ailleurs la notion de nuire n'existe plus et à été remplacé par  « ne pas
constituer un danger pour les piétons »

Maintenant si tu roule dans un parking de supermarché tu peux avoir des
disposition qui font que tu peux rouler sans être confronté à de la
circulation piétonne
Exemple un stop à chaque ailes de parking. Dans le cas contraire il te sera
difficile voir même risqué de prendre de la vitesse si toutes les voies à
droite sont des priorités.

La loi nous laisse un peu réfléchir et ne fixe pas de limite stricte
contrairement à ce qui est dit au permis... Mais difficile de faire un
évitement à plus de 10km ou un frainage d'urgence avec un volant déporté
dans une voiture d'autoécole...

En clair si la police estime que tu mets en danger les usagers tu risques
une amande:
*Une vitesse excessive par rapport à la configuration des lieux est
sanctionnée au même titre qu’un excès de vitesse par une contravention de
4ème classe (amende forfaitaire de 135 €), mais il n’y a pas de retrait de
point.  *

C'est comme si t'es poursuivi par les motards de la gendarmerie alors que
tu roule 50km/h au dessus de la moyenne et qu'il n'ont pas de radars.

Donc au final, si il n'y a pas de piétons et pas de panneaux et que tu es
en ville dans un parking avec des voies qui te permettent de rouler à cette
vitesse sans faire du drift, tu peux rouler à 50km/h si ça te chante.

Bonne soirée




Le mar. 18 sept. 2018 à 22:19, Phyks  a écrit :

> Salut,
>
>
> > En soit rien de franchement étonnant dans beaucoup de voie de service
> et de
> > parking de supermarché les voies sont déjà limité à 20 voir à 10km. Pour
> > info les voies de services n'ont pas de vitesse par défaut (ce sont les
> > logiciel de routing qui les déduises en fonction des voies de
> connexions).
> > En France les voies privés ouvertes à la circulation ne sont pas limité
> de
> > manière implicite c'est le même code donc les même conditon de
> circulation.
> > Elles reprennent la vitesse de la zone dans laquelle tu es. En clair si
> > t'es en ville sans panneaux c'est 50km/h... Pareil pour les parking de
> > centre commerciaux.
>
> Mes deux centimes là-dessus, quand je passais le permis on m'avait
> explicitement dit qu'il fallait passer la première et y rester sur un
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Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-18 Par sujet Phyks 
Salut,


> En soit rien de franchement étonnant dans beaucoup de voie de service
et de
> parking de supermarché les voies sont déjà limité à 20 voir à 10km. Pour
> info les voies de services n'ont pas de vitesse par défaut (ce sont les
> logiciel de routing qui les déduises en fonction des voies de connexions).
> En France les voies privés ouvertes à la circulation ne sont pas limité de
> manière implicite c'est le même code donc les même conditon de
circulation.
> Elles reprennent la vitesse de la zone dans laquelle tu es. En clair si
> t'es en ville sans panneaux c'est 50km/h... Pareil pour les parking de
> centre commerciaux.

Mes deux centimes là-dessus, quand je passais le permis on m'avait
explicitement dit qu'il fallait passer la première et y rester sur un
parking de centre commercial, sinon c'était éliminatoire.

J'ai aucune idée de si c'est retranscrit tel quel dans le code de la
route ou si c'est une pratique exigée en plus des obligations légales,
mais ça me semble difficile de rouler à plus que 10km/h en première :)
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Phyks

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Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-18 Par sujet Gwenaël Jouvin 
Merci pour l’info sur la hiérarchisation des voies. J’y ferai attention (et 
j’aurai certainement des choses à corriger) car par habitude, j’ai également 
commis l’erreur.


Ma remarque précédente concernait le choix de l’aménageur : il faut garder à 
l’esprit que la zone de rencontre est une adaptation française, maladroite et 
incomplète, des concepts de shared space ou de woonerf [1] que l’on trouve dans 
d’autres pays européens et qui est très adapté, comme indiqué, aux abords 
d’écoles (quoique, ça se discute : la zone 30 avec fermeture périodique est 
certainement plus cohérente avec une activité très hétérogène) mais surtout aux 
rues à faible circulation motorisée de centre-ville, à forte dominante 
piétonne, mais nécessitant tout de même un minimum de circulation qui empêche 
de les classer en aire piétonne.

Bref, l’idée générale est : des enfants peuvent y courir après un ballon sans 
danger. Tout le contraire d’un parc de stationnement…

Je crois que beaucoup se font berner par le panneau de la zone de rencontre 
avec son « 20 » et le confondent avec une « zone 20 », dénomination que l’on 
lit malheureusement trop souvent. Seuls 2 panneaux en Europe présentent une 
limite de vitesse… [2] … et dans une zone de rencontre, ce n’est pas la vitesse 
qui est centrale, mais l’usage de la chaussée. 20 est indiqué car il faut 
croire qu’en France, on ne raisonne qu’en termes de vitesse.
La bonne pratique est que lorsque l’on souhaite limiter la vitesse à 20 km/h, 
on met un panneau « 20 ». Quand on souhaite indiquer une zone à circulation 
fortement restreinte où la vie locale est prépondérante, on crée une zone de 
rencontre, mais un panneau n’y suffit pas.

Bon, on s’éloigne de la carto, mais il est bon parfois de faire le point sur ce 
que l’on ajoute ;-)

Gwenaël


[1] 
https://rouelibreblog.wordpress.com/2016/01/17/zone-de-rencontre-et-shared-space-un-meme-esprit-3-nuances/
[2] 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Comparaison_des_panneaux_de_signalisation_routi%C3%A8re_en_Europe


Le 18/09/2018 à 21:27, Jérôme Seigneuret a écrit :
> @gwenael.jou...@laposte.net   Les voies de 
> stationnement n'ont pas à toute être mise en service=parking_aisle. Si c'est 
> une voies majeur servant à diriger le traffic sur le parking c'est juste un 
> highway=service. C'est aussi ce qui permet de conditionner le routing. On ne 
> met pas parking_aisle sur les voies servant à diriger le flux vers les 
> entrées ou sorties des parkings ni vers des accès à des routes supérieurs. 
> Seul exception acceptable à mon sens c'est la voie voie de parking unique 
> sans sortie.
> 
> L'erreur est souvant faite et c'est aussi ID qui est en cause car il met 
> automatiquement cette balise service=parking_aisle
> Pour moi il manque la décomposition sur ID voie majeur de parking et voie 
> secondaire de parking
> 
> https://www.openstreetmap.org/#map=17/43.58307/3.93005
> D'ailleurs quand je voie le lien je me rends compte qu'il y a des erreurs sur 
> certaines voies :|  J'ai raté des bouts de voies
>
> […]

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Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-18 Par sujet Jérôme Seigneuret 
@gwenael.jou...@laposte.net   Les voies de
stationnement n'ont pas à toute être mise en service=parking_aisle. Si
c'est une voies majeur servant à diriger le traffic sur le parking c'est
juste un highway=service. C'est aussi ce qui permet de conditionner le
routing. On ne met pas parking_aisle sur les voies servant à diriger le
flux vers les entrées ou sorties des parkings ni vers des accès à des
routes supérieurs.
Seul exception acceptable à mon sens c'est la voie voie de parking unique
sans sortie.

L'erreur est souvant faite et c'est aussi ID qui est en cause car il met
automatiquement cette balise service=parking_aisle
Pour moi il manque la décomposition sur ID voie majeur de parking et voie
secondaire de parking

https://www.openstreetmap.org/#map=17/43.58307/3.93005
D'ailleurs quand je voie le lien je me rends compte qu'il y a des erreurs
sur certaines voies :|  J'ai raté des bouts de voies

@dark as-tu des photos ou un lien permettant de visualiser la zone

En soit rien de franchement étonnant dans beaucoup de voie de service et de
parking de supermarché les voies sont déjà limité à 20 voir à 10km. Pour
info les voies de services n'ont pas de vitesse par défaut (ce sont les
logiciel de routing qui les déduises en fonction des voies de connexions).
En France les voies privés ouvertes à la circulation ne sont pas limité de
manière implicite c'est le même code donc les même conditon de circulation.
Elles reprennent la vitesse de la zone dans laquelle tu es. En clair si
t'es en ville sans panneaux c'est 50km/h... Pareil pour les parking de
centre commerciaux. Donc les panneaux réglementaires disent clairement que
c'est les piétons et vélo qui ont la priorité et dans n'importe quel sens
et que la limitation est à 20km/h. A mon avis ces panneaux devraient même
être mis sur toutes les voies à proximité directe des supermarchés car avec
le caddie plein et les gosses c'est quand même chaud des fois et en plus tu
sors jamais juste au niveau du passage piéton.

Pour info on voit aussi la naissance de zones de rencontre autour des
places et des écoles. C'est un moyen comme un autre de sécuriser à moindre
coût une zone ou le traffic piéton est dense. Et puis pas de feu donc en
soit ça fluidifie le traffic.

On en revient quand même à la problématique des tags spéciaux qui dans ce
cas précis n'ont pas de sens car on cherche à affecter du règlementaire (en
priorité) avant même la fonction de la voirie

La voirie sert pour un parking. Les tags spéciaux ne sont que des templates
avec des valeurs par défaut.

Si la voie est une voie majeur et sort sur une voie piétonne ou autre type
OK highway=living_street.

Toutes les voies secondaires sont des
highway=service+service=parking_aisle+maxspeed=20 + une clé pour la notion
règlementaire (source:maxpeed ou autre)

Après je suis pour ajouter une clé spécifique à ces notions réglementaires
car ça casse les continuités dans les schémas de routing...








Le mar. 18 sept. 2018 à 20:20, Gwenaël Jouvin 
a écrit :

> Mettre un parc de stationnement en zone de rencontre, on aura vraiment
> tout vu !
> Ces aménageurs sont vraiment prêts à tout pour qu’on n’y comprenne plus
> rien… à se demander si eux-mêmes y comprennent quoi que ce soit.
>
> Bref, à mon avis, les voies d’un parc de stationnement n’ont pas à être
> classées en  mais en .
>
> Dans ce cas, on est confronté à une incompétence en matière de voirie qui
> détourne la signalisation abusivement.
> Que faire ? Respecter aveuglément le terrain ou, par discernement,
> déformer un peu la réalité et rester rationnel ?
>
> Personnellement, je choisirai sans hésiter la seconde option, en mettant
> une note explicative et un .
>
>
> Gwenaël
>
>
> Le 18/09/2018 à 20:05, Axelos a écrit :
> > Bonjour,
> >
> > Devant mon lieu de travail, il y a un parc de stationnement de plusieurs
> > centaines de places qui est passé intégralement en zone de rencontre il
> > y quelques mois.
> > Les voies pour y accéder au parc en général, mais aussi les voies pour
> > accéder aux places de stationnements.
> >
> > Les données ont été que partiellement implémenté pour le moment, mais je
> > me pose la question si la balise highway=living_street est suffisante
> > sur les voies accédants aux places de stationnements ? N'est-il pas
> > judicieux d'ajouter une autre balise en plus ?
> >
> > Cordialement, Axel.
> >
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Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-18 Par sujet Gwenaël Jouvin 
Mettre un parc de stationnement en zone de rencontre, on aura vraiment tout vu !
Ces aménageurs sont vraiment prêts à tout pour qu’on n’y comprenne plus rien… à 
se demander si eux-mêmes y comprennent quoi que ce soit.

Bref, à mon avis, les voies d’un parc de stationnement n’ont pas à être 
classées en  mais en .

Dans ce cas, on est confronté à une incompétence en matière de voirie qui 
détourne la signalisation abusivement.
Que faire ? Respecter aveuglément le terrain ou, par discernement, déformer un 
peu la réalité et rester rationnel ?

Personnellement, je choisirai sans hésiter la seconde option, en mettant une 
note explicative et un .


Gwenaël


Le 18/09/2018 à 20:05, Axelos a écrit :
> Bonjour,
> 
> Devant mon lieu de travail, il y a un parc de stationnement de plusieurs
> centaines de places qui est passé intégralement en zone de rencontre il
> y quelques mois.
> Les voies pour y accéder au parc en général, mais aussi les voies pour
> accéder aux places de stationnements.
> 
> Les données ont été que partiellement implémenté pour le moment, mais je
> me pose la question si la balise highway=living_street est suffisante
> sur les voies accédants aux places de stationnements ? N'est-il pas
> judicieux d'ajouter une autre balise en plus ?
> 
> Cordialement, Axel.
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Re: [OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-18 Par sujet marc marc 
Le 18. 09. 18 à 20:05, Axelos a écrit :
> la balise highway=living_street est suffisante
> sur les voies accédants aux places de stationnements ? 

cela me semble suiffant si c'est ainsi qu'est la réalité
de la signalisation en place.

> N'est-il pas judicieux d'ajouter une autre balise en plus ?

il y a plein de tag possible en plus (surface smothness lit lanes)
mais aucune d'eux n'est indispensable, c'est des infos supplémentaires
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[OSM-talk-fr] Parc de stationnement en Zone de rencontre

2018-09-18 Par sujet Axelos 
Bonjour,

Devant mon lieu de travail, il y a un parc de stationnement de plusieurs
centaines de places qui est passé intégralement en zone de rencontre il
y quelques mois.
Les voies pour y accéder au parc en général, mais aussi les voies pour
accéder aux places de stationnements.

Les données ont été que partiellement implémenté pour le moment, mais je
me pose la question si la balise highway=living_street est suffisante
sur les voies accédants aux places de stationnements ? N'est-il pas
judicieux d'ajouter une autre balise en plus ?

Cordialement, Axel.

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