[electron.libre] Re: Perfomance des contrôleurs

2009-01-05 Par sujet Regis Mira

Patrick Lemarchand a écrit :

Pour moi la performance du contrôleur est liée à son rendement. 


 C'est bien ce que j'aimerai connaitre, mais je ne vois pas l'intérêt
de comparer des contrôleurs différents à ce point. Le véritable intérêt
serait la comparaison de contrôleurs de même puissance utilisés dans
leur plage d'utilisation( ESC de 25A utilisé à 15A )On peut 
éventuellement comparer les N° 6 et 7 qui sont proches  mais utilisés 
tous deux au delà de leur spécifications Ce tableau n'apporte rien en 
matière de choix pour l'indoor pas exemple, si ce n'est qu'il serait 
plus rentable de monter un ESC de 125A et 80g  pour avoir un meilleur 
rendement que celui de 25g...


Régis


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[electron.libre] Re : Fw: Aile volante Pleine de Vital it� �...

2009-01-05 Par sujet c . veyssiere
Par contre une drenalyne de 410 mm, sachnat que la version 500 était déjà 
vivecelle là en brushless doit être vitalisante !!


-E-mail d'origine-
De : ctv01 ct...@orange.fr
A : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Lundi, 5 Janvier 2009 7:50
Sujet : [electron.libre] Fw: Aile volante Pleine de Vital ité...


 
Décidément, ce vendeur est efficace et prolifique en modèle avec des couts très 
raisonnables

 

Thierry

 

 
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[electron.libre] Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Guy Revel

At 13:11 05/01/2009, you wrote:
 Test très intéressant que je garde en archive. Peut t'on dire 
que sur les contrôleurs non programmables ( à bas prix donc ) le 
réglage du timing est automatique?


Salut,

Non, il est fixe et ne peut pas convenir à tous les moteurs.

Guy R.


[electron.libre] Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Regis Mira

Guy Revel a écrit :

At 13:11 05/01/2009, you wrote:
/  Test très intéressant que je garde en archive. Peut t'on dire que 
sur les contrôleurs non programmables ( à bas prix donc ) le 
réglage du timing est automatique?/


Salut,

Non, il est fixe et ne peut pas convenir à tous les moteurs.

Guy R.


 Bonjour

C'est la loterie alors. Un branchant un truc sur un machin, on  a de 
fortes chances d'avoir un ensemble plus que moyen, voir d'être déçu par 
un bon moteur!


Régis
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[electron.libre] Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Alain

Bonjour,

Sauf si tu tombes sur un controleur à bas prix qui a un timing à 20° et là 
ça ne fonctionnera pas automatiquement .


Alain B.
- Original Message - 
From: Regis Mira rgm...@free.fr

To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, January 05, 2009 1:11 PM
Subject: [electron.libre] Re: Timing controleur



Louis FOURDAN a écrit :

Bonjour
J'ai fait une fois une analyse en fonction du timing
voir sur RC Groups
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=681251page=12
page 12 post #168

Sur un Scorpion 4020
Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je conseille un timing faible

Louis
 Test très intéressant que je garde en archive. Peut t'on dire que sur les 
contrôleurs non programmables ( à bas prix donc ) le réglage du timing est 
automatique?


régis
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[electron.libre] Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Louis FOURDAN
Bonjour
J'ai fait une fois une analyse en fonction du timing
voir sur RC Groups
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=681251page=12
page 12 post #168

Sur un Scorpion 4020
Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je conseille un timing faible

Louis





De : Regis Mira rgm...@free.fr
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Dimanche, 4 Janvier 2009, 16h19mn 06s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re:  Re :  Re:  On ne b adine pas a vec  le 
con trô leu r!

Louis FOURDAN a écrit :
 Bonjour
 C'est dommage que Bernard ait fait ses mesures comparatives d'ESC (+Himax + 
 6x4) avec une batterie
 Sur alim stabilisée en tension, c'eut ete mieux
 Louis

Bonjour

Merci en tous cas car ça répond en grande partie à mes interrogations. Enfin 
bon! A quoi sert vraiment le réglage du timing si avec ou sans c'est en gros la 
même chose? Il resterait a affiner les tests en ce sens: même config sur alim 
stabilisée et résultats en fonction des différents réglages. Ne se fait t'on 
pas un peu plaisir ( car je ne n'en sais strictement rien) en s'offrant un ESC 
capable de dialoguer avec son PC pour au bout du bout obtenir un rendement 
quasi identique avec du bas de gamme? Les prix vont quand même du simple au 
quadruple, voir plus, pour la même puissance.

Régis
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[electron.libre] Re: Perfoma nce des contrôleur s

2009-01-05 Par sujet Patrick Lemarchand

Tout à fait d'accord.

- Original Message - 
From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr

To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, January 05, 2009 10:10 AM
Subject: [electron.libre] Re: Perfomance des contrôleur s



Salut,
en dehors du rendement, il faut prendre en compte la progressivité des 
controleurs notamment aux bas régimes et ce malgré des timings différents.


Eric

Regis Mira a écrit :


Patrick Lemarchand a écrit :


Pour moi la performance du contrôleur est liée à son rendement.


 C'est bien ce que j'aimerai connaitre, mais je ne vois pas l'intérêt
de comparer des contrôleurs différents à ce point. Le véritable intérêt
serait la comparaison de contrôleurs de même puissance utilisés dans
leur plage d'utilisation( ESC de 25A utilisé à 15A )On peut 
éventuellement comparer les N° 6 et 7 qui sont proches  mais utilisés 
tous deux au delà de leur spécifications Ce tableau n'apporte rien en 
matière de choix pour l'indoor pas exemple, si ce n'est qu'il serait plus 
rentable de monter un ESC de 125A et 80g  pour avoir un meilleur 
rendement que celui de 25g...


Régis




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[electron.libre] Re: Re : Fw: Ai le volante Pleine de Vital it é. ..

2009-01-05 Par sujet didier seutin
Faut voir le poids annocé est 90/120 c'est peut-être optimiste mais si c'est le 
cas c'est plus leger qu'une drénalyne avec un moteur reducté et accus ni-mh ! 
Faudrais essayer !
à+ didier

  - Original Message - 
  From: c.veyssi...@waika9.com 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Monday, January 05, 2009 10:56 AM
  Subject: [electron.libre] Re : Fw: Aile volante Pleine de Vital it é...


  Par contre une drenalyne de 410 mm, sachnat que la version 500 était déjà 
vivecelle là en brushless doit être vitalisante !!


  -E-mail d'origine-
  De : ctv01 ct...@orange.fr
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Envoyé le : Lundi, 5 Janvier 2009 7:50
  Sujet : [electron.libre] Fw: Aile volante Pleine de Vital ité...


   
  Décidément, ce vendeur est efficace et prolifique en modèle avec des couts 
très raisonnables

  Thierry


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14:14


[electron.libre] Re : Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Louis FOURDAN
Bonjour
Je preconise .. pour le meilleur rendement
1) essais de differentes valeurs à vide
2) retenir le timing qui donne les rpm/V minimum (couple/A maximum)

A chacun de faire ses mesures avec son matos.

Ce serait fastidieux pour un testeur benevole de faire les essais pour tout le 
monde avec toutes les configs (moteur+ESC) du monde ..
Faute de règles observées et publiées .. choisir timing LOW (IMHO)

Louis



De : Fred kamikaze0020032...@yahoo.fr
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Lundi, 5 Janvier 2009, 14h03mn 51s
Objet : [electron.libre] Re: Timing controleur

 
Est-ce qu'il y as une règle généraliste concernant
le réglage de timing pour les moteurs suivant leur taille et usage
?
En général j'avoue que je laisse la valeur par
défaut ne sachant pas trop quoi choisir...Dans l'ensemble ca fonctionne plutot
bien comme cela mais il y as certainement moyen de faire mieux !
Fred
 
- Original Message - 
From: Guy Revel 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Monday, January 05, 2009 1:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Timing controleur
At 12:27 05/01/2009, you wrote:

Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je conseille un timing faible
Bonjour Louis,

La pratique très courante consiste à définir pour un moteur deux valeurs 
d'avance. Une procurant le meilleur rendement, l'autre la plus forte puissance 
de sortie au détriment du rendement, à utiliser en fonction des besoins.

Guy R. 

J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés.
Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 22964 courriels spam.
Nous avons en ce moment 5.8 millions d’utilisateurs de par le monde entier. 
Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la 
version gratuite


  

[electron.libre] Re: Perfomance des contrôleur s

2009-01-05 Par sujet Eric Pinchon

Salut,
en dehors du rendement, il faut prendre en compte la progressivité des 
controleurs notamment aux bas régimes et ce malgré des timings différents.


Eric

Regis Mira a écrit :


Patrick Lemarchand a écrit :

Pour moi la performance du contrôleur est liée à son rendement. 


 C'est bien ce que j'aimerai connaitre, mais je ne vois pas l'intérêt
de comparer des contrôleurs différents à ce point. Le véritable intérêt
serait la comparaison de contrôleurs de même puissance utilisés dans
leur plage d'utilisation( ESC de 25A utilisé à 15A )On peut 
éventuellement comparer les N° 6 et 7 qui sont proches  mais utilisés 
tous deux au delà de leur spécifications Ce tableau n'apporte rien en 
matière de choix pour l'indoor pas exemple, si ce n'est qu'il serait 
plus rentable de monter un ESC de 125A et 80g  pour avoir un meilleur 
rendement que celui de 25g...


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[electron.libre] Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Guy Revel

At 12:27 05/01/2009, you wrote:

Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je conseille un timing faible


Bonjour Louis,

La pratique très courante consiste à définir pour un moteur deux 
valeurs d'avance. Une procurant le meilleur rendement, l'autre la 
plus forte puissance de sortie au détriment du rendement, à utiliser 
en fonction des besoins.


Guy R. 

[electron.libre] Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Guy Revel

At 13:44 05/01/2009, you wrote:
C'est la loterie alors. Un branchant un truc sur un machin, on  a de 
fortes chances d'avoir un ensemble plus que moyen, voir d'être déçu 
par un bon moteur!


Régis


L'avance automatique (comme sur les MGM par exemple) c'est plus 
évolué que des valeurs fixes d'avance. Rien à voir avec du bas de gamme.

Mes premiers Schulze sans réglages ne faisaient pas tourner tous les moteurs.

Guy R. 

[electron.libre] Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Patrick Lemarchand
Bonjour,

Des nombreuses mesures que j'ai faites, j'ai adopté la philosophie suivante: le 
meilleur rendement sera obtenu pour le timing le plus faible compatible avec un 
fonctionnement correct du moteur. Il arrive en effet que certains moteurs 
n'acceptent pas de fonctionner correctement avec un timing faible; j'ai ainsi 
deux Dualsky 5050/13 qui décrochent à l'accélération en cas d'utilisation de 
timings faibles ( hélice APCE 17*10 et 6S ).
Comme le réglage de la richesse sur un avion grandeur: on appauvrit au maximum 
pour améliorer la conso.
Si on augmente le timing, la puissance augmente au détriment du rendement.
Je vais essayer de refaire une série de mesures pour chiffrer ça.

A+

Patrick L

  - Original Message - 
  From: Fred 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Monday, January 05, 2009 2:03 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Timing controleur


  Est-ce qu'il y as une règle généraliste concernant le réglage de timing pour 
les moteurs suivant leur taille et usage ?
  En général j'avoue que je laisse la valeur par défaut ne sachant pas trop 
quoi choisir...Dans l'ensemble ca fonctionne plutot bien comme cela mais il y 
as certainement moyen de faire mieux !
  Fred

- Original Message - 
From: Guy Revel 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Monday, January 05, 2009 1:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Timing controleur


At 12:27 05/01/2009, you wrote:

  Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
  Pour un outrunner en général je conseille un timing faible

Bonjour Louis,

La pratique très courante consiste à définir pour un moteur deux valeurs 
d'avance. Une procurant le meilleur rendement, l'autre la plus forte puissance 
de sortie au détriment du rendement, à utiliser en fonction des besoins.

Guy R. 


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[electron.libre] BONNE ANNEE 2009 A TOUS ET A TOUTES

2009-01-05 Par sujet Stéphane HAYEZ
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KioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqCg==
-- 
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[electron.libre] BONNE ANNEE 2009 A TOUS ET A TOUTES

2009-01-05 Par sujet MathJea

On aiment bien les voeux en message codé!..meilleurs voeux à toi aussi.

Jean


Stéphane HAYEZ a écrit :

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IGxlIHByw6lzZW50IGNvdXJyaWVsLiIKKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioqKioq
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[electron.libre] Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Regis Mira

Louis FOURDAN a écrit :

Bonjour
J'ai fait une fois une analyse en fonction du timing
voir sur RC Groups
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=681251page=12
page 12 post #168

Sur un Scorpion 4020
Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je conseille un timing faible

Louis
 Test très intéressant que je garde en archive. Peut t'on dire que sur 
les contrôleurs non programmables ( à bas prix donc ) le réglage du 
timing est automatique?


régis
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[electron.libre] Re : Re: Re : Fw: Ai le volante Pleine de Vi tal it é. ..

2009-01-05 Par sujet c . veyssiere
Reste que malgré le poids, l'envergure est petite.
Rectification , la version NPM était une 420mm




-E-mail d'origine-
De : didier seutin didier.seu...@free.fr
A : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Lundi, 5 Janvier 2009 9:06
Sujet : [electron.libre] Re: Re : Fw: Ai le volante Pleine de Vital it é. ..


 
Faut voir le poids annocé est 90/120 c'est peut-être optimiste mais si c'est le 
cas c'est plus leger qu'une drénalyne avec un moteur reducté et accus ni-mh ! 

Faudrais essayer !

à+ didier

 


- Original Message - 

From: c.veyssi...@waika9.com 

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Monday, January 05, 2009 10:56 AM

Subject: [electron.libre] Re : Fw: Aile volante Pleine de Vital it é...



Par contre une drenalyne de 410 mm, sachnat que la version 500 était déjà 
vivecelle là en brushless doit être vitalisante !!


-E-mail d'origine-
De : ctv01 ct...@orange.fr
A : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Lundi, 5 Janvier 2009 7:50
Sujet : [electron.libre] Fw: Aile volante Pleine de Vital ité...


 
Décidément, ce vendeur est efficace et prolifique en modèle avec des couts très 
raisonnables

 

Thierry

 

 
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[electron.libre] Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Fred
Est-ce qu'il y as une règle généraliste concernant le réglage de timing pour 
les moteurs suivant leur taille et usage ?
En général j'avoue que je laisse la valeur par défaut ne sachant pas trop quoi 
choisir...Dans l'ensemble ca fonctionne plutot bien comme cela mais il y as 
certainement moyen de faire mieux !
Fred

  - Original Message -
  From: Guy Revel
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Monday, January 05, 2009 1:54 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Timing controleur


  At 12:27 05/01/2009, you wrote:

Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
Pour un outrunner en général je conseille un timing faible

  Bonjour Louis,

  La pratique très courante consiste à définir pour un moteur deux valeurs 
d'avance. Une procurant le meilleur rendement, l'autre la plus forte puissance 
de sortie au détriment du rendement, à utiliser en fonction des besoins.

  Guy R.

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[electron.libre] Re: Re : Re: Timing controleur

2009-01-05 Par sujet Alain
Bonjour,

Ce serait même impossible, actuellement j'ai trois moteurs différents et je les 
mets sur le même controleur qui a trois timings différents je fais des essais 
et je vois ce qui fonctionne le mieux et en général c'est toujours le plus bas, 
mais certains moteurs encaissent des timings plus forts et là je vois la 
différence. En fait j'ai l'impression qu'un moteur qui a beaucoup de tours de 
fil par encoche est moins sensible au différents timings, mais la largeur des 
aimants par rapport à l'encoche et l'écart entre l'aimant et l'encoche sont 
aussi des différences à prendre en compte.

Ceux qui ont bobiné des moteurs de CD rom peuvent mieux se rendre compte.

Alain Bestion   
  - Original Message - 
  From: Louis FOURDAN 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Monday, January 05, 2009 2:34 PM
  Subject: [electron.libre] Re : Re: Timing controleur


  Bonjour
  Je preconise .. pour le meilleur rendement
  1) essais de differentes valeurs à vide
  2) retenir le timing qui donne les rpm/V minimum (couple/A maximum)

  A chacun de faire ses mesures avec son matos.

  Ce serait fastidieux pour un testeur benevole de faire les essais pour tout 
le monde avec toutes les configs (moteur+ESC) du monde ..
  Faute de règles observées et publiées .. choisir timing LOW (IMHO)

  Louis


--
  De : Fred kamikaze0020032...@yahoo.fr
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Envoyé le : Lundi, 5 Janvier 2009, 14h03mn 51s
  Objet : [electron.libre] Re: Timing controleur


  Est-ce qu'il y as une règle généraliste concernant le réglage de timing pour 
les moteurs suivant leur taille et usage ?
  En général j'avoue que je laisse la valeur par défaut ne sachant pas trop 
quoi choisir...Dans l'ensemble ca fonctionne plutot bien comme cela mais il y 
as certainement moyen de faire mieux !
  Fred

- Original Message - 
From: Guy Revel 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Monday, January 05, 2009 1:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Timing controleur


At 12:27 05/01/2009, you wrote:

  Un timing 5° (low) est le meilleur (couple/A maximum)
  Pour un outrunner en général je conseille un timing faible

Bonjour Louis,

La pratique très courante consiste à définir pour un moteur deux valeurs 
d'avance. Une procurant le meilleur rendement, l'autre la plus forte puissance 
de sortie au détriment du rendement, à utiliser en fonction des besoins.

Guy R. 


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[electron.libre] Démontage réducteur méga 4/1

2009-01-05 Par sujet Eric Pinchon

Bonsoir à tous,
j'ai un réducteur à démonter de son moteur pour graissage; c'est un méga 
4/1 accouplé à un 22/30.
Il me semble qu'un flasque est vissé sur la partie avant du moteur et 
que le corps du réducteur est vissé sur ce flasque, un peu comme les Hacker.


Est-ce bien le cas?
Y-a t-il des précautions particulières à prendre?

Merci

Eric

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[electron.libre] Re: Démontage réducteur méga 4/1

2009-01-05 Par sujet Alain


- Original Message - 
From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr

To: Electron Libre 2 electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, January 05, 2009 10:00 PM
Subject: [electron.libre] Démontage réducteur méga 4/1



Bonsoir à tous,
j'ai un réducteur à démonter de son moteur pour graissage; c'est un méga 
4/1 accouplé à un 22/30.
Il me semble qu'un flasque est vissé sur la partie avant du moteur et que 
le corps du réducteur est vissé sur ce flasque, un peu comme les Hacker.


Est-ce bien le cas?
Y-a t-il des précautions particulières à prendre?

Merci

Eric

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