[electron.libre] Re: Free shipping hobbyking

2017-12-09 Par sujet arnaud . asselin 


Je crois avoir trouvé la réponse sur rc group: cela ne fonctionne pas 
pour l'entrepôt de hong kong. C'est confirme sur la page d'accueil de 
hk. En bas, a droite, il y a les conditions générales du free shipping, 
l'entrepôt chinois n'apparaît pas...contradictoire avec le bandeau.


Bonne soirée.

Arnaud

Le 2017-12-09 20:22, Jean-Francois Thier a écrit :

Pareil !
Je voulais commander un chargeur iSDT Q6 Plus (celui dont on a dit du
bien sur cette liste) chez HK et impossible d'avoir le port gratuit.
Du coup je l'ai pris chez Gearbest, où il était moins cher et sans
frais de port.
J-François

Le 9 décembre 2017 à 18:19, <arnaud.asse...@free.fr> a écrit :


Bonjour,

Je me sens moins seul'à la lecture des derniers messages...moi non
plus je n'arrive pas à accéder aux frais de port gratuits.
Pourtant ma commande atteint plus de 140€, et le site me propose
systématiquement des frais de plus de 100€ Depuis hong kong.
Si l'un d'entre-vous sait comment bénéficier du port gratuitje
suis preneur...j'ai pas trouvé le bouton...

Cordialement

Arnaud Asselin
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[electron.libre] Free shipping hobbyking

2017-12-09 Par sujet arnaud . asselin 

Bonjour,

Je me sens moins seul'à la lecture des derniers messages...moi non plus 
je n'arrive pas à accéder aux frais de port gratuits. Pourtant ma 
commande atteint plus de 140€, et le site me propose systématiquement 
des frais de plus de 100€ Depuis hong kong.
Si l'un d'entre-vous sait comment bénéficier du port gratuitje suis 
preneur...j'ai pas trouvé le bouton...


Cordialement

Arnaud Asselin
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[electron.libre] Re: test moteur au banc medusa

2017-11-25 Par sujet arnaud . asselin 

Bonjour,

Un des aimants collé dans le mauvais sens? Il y a qqs années, le 
commerçant local, sachant que je fabriquais mes brushless, m'avait 
demandé de diagnostiquer pourquoi un moteur (rose, marque française à 
succès de l'époque) ne voulait pas démarrer. Bilan: un aimant collé à 
l'envers. Facile à vérifier : coller un petit aimant au bout d'une 
bagette rigide, et le promener devant le stator.

Ça vaut peut-être la peine de vérifier

Arnaud

Le 2017-11-20 18:27, Christophe Lauverjat a écrit :

Le 20/11/2017 à 18:18, serrib a écrit :
Par contre pour le turnigy, je coince, j'ai changé plusieurs fois le 
timing, rien à faire il démarre par saccade.



Une mauvaise soudure quelque part sur le câblage d'un fil d'une phase
(fil / contrôleur ou fil / connecteur), ça pourrait donner ce genre de
symptôme...


Christophe


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[electron.libre] Re: Question aux spécialistes du brushless

2016-03-09 Par sujet arnaud . asselin 
Selon Les Faix :

> Bonsoir,
>
> https://www.youtube.com/watch?v=MpZ7Zt9sxa8
>
> 6 bobines alimentées mais pas toutes en même temps puisqu'il y a 4
> fenêtres...
> Il parle d'un ressort
>
> Vu l'endroit de l'aimantation des bobines, et la pompe à eau qui devrait
> être branchée dessus... Arnaque ?  Non,il n'aurait pas eu un prix...
>
> J'aurais plutÎt mis des bobines le plus éloigné possible du centre pour
> avoir un couple meilleur et l'emploi de 4 aimants néodymes ...
>
>
> Voire encore mieux car cela ressemble beaucoup à un moteur brushless
> sauf que la distribution du courant n'est pas faite par des mosfets mais
> par une fenêtre qui permet l'éclairage ou non de la cellule.
>
> Qu'est-ce que vous en pensez ?
>
> fr
>
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[electron.libre] Re: Un hydravion presque conventionnel, par Burt Rutan

2015-12-11 Par sujet arnaud . asselin 
Selon Patrick Durieux :

>
http://www.aviationanalysis.net/2015/11/maiden-flight-for-burt-rutans-skigull.html
>
> Pat_2b
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[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS

2015-02-22 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour Patrick,

Si l'avant su silene est similaire à l'epsilon, je pense que le petit cone mp
jet (si il existe une version qui passe avec l'axe de ton moteur) doit filer
avec la forme, il est court pour son diametre. J'ai le moule de l'epsilon, et
l'idée m'était passée par la tête. J'avais trouvé ce cone pour adapter le fuseau
à la motorisation électrique. Sinon, sur le site reisenauer, il y a des cones de
formes differentes. Enfin, il y a aussi les cones légers HM, mais j'ai de plus
en plus de mal à les trouver. (Si qq#180;1 a une adresse, je suis preneur).

Bonne recherche.

Cordialement

Arnaud


Selon Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com:

 Hello,

 J'ai reçu mon 3548 :)
 Par contre, j'avais commandé un cÎne de 40, à tout hasard, mais
 évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cÎne trop pointu)

 Quel type de cÃŽne conseillez-vous ?

 Merci

 Pat_2b

 Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit :
 
  Avec un NTM 3548, voir fichier joint.
 
  Jean
 
 
  Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit :
  Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit :
  100% d'accord avec toi.
  Je sais que ces moteurs sont trÚs souples au niveau des tensions
  acceptées, mais là, on est en bas des specs.
  Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb.
  un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille.
  non non,ce n'est pas aberrant.
  La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans
  10jours, si le temps le permet !
  Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800.
  a+
  Bertrand-
 
  pat_2b
 
 
  Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit :
  Hello,
  Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets.
  En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu
  obtiendras la puissance que tu veux.
  Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a
  Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT):
  14x7 * 63A 882W (esc record 42A).
  13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A).
  12x6 * 50A 700W (esc record 34A).
 
  Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7.
 
  Dans les spec il parle de 625 watts max
  en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A.
  Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7.
 
  Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces
  tests ils ne disent que trÚs rarement
  les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des
  14x7, sur des marques différentes.
  En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te
  conviennent.
 
  Cordialement,
  Bertrand-
 
 
  Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit :
  A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la
  taille en dessous, 3536-1050kv
 
  On verra demain
 
  pat_2b
 
 
  Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit :
  Bonsoir Pat,
 
  OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch
 
  Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va
  pas bien le faire.
 
  Bonne soirée à toi.
 
  Jean
 
 
  Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit :
  Bonsoir,
  J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de
  commander :)
 
  A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S
  Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ?
 

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html
 
 
 
  Merci
 
  pat_2b
 
  Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit :
  pAT?
 
  Voilà les offres de fin d'année!
 
  On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est
  trÚs bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de
  6/8 montées, par expérience c'est la premiÚre montés qui coute
  aprÚs ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait,
  de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guÚre
  dépasser les 300m vu la taille du planeur
 
  Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W
  Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A
  et 193W/Kg. Masse total 2300gr
 
  Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une
  13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A
  185W/Kg
 
  Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr avec une 13X8
  7000tr/mn 40A et 190W/Kg avec un 3S 2200mA tu seras au alentour
  de 2.2Kg de masse total, je te cache pas que c'est celui là qui a
  ma préférence!!!... mais son frÚre laisse plus de choix dans les
  tractions.
 
 

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29478__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_
 
 
  Motor_UK_Warehouse_.html?strSearch=SK3-3542
 
  Pour les contrÎleurs les YEP ont ma préférence, avec un BEC de
 6A.
 
 

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28369__Hobbyking_YEP_60A_2_6S_SBEC_Brushless_Speed_Controller.html
 
 
 
  Sans oublier la carte qui va bien!
 
 

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20698__Hobbyking_YEP_ESC_Programming_Card.html
 
 
 
  Pour les pales, j'utilise les carbone de

[electron.libre] Clapet pour pompe a vide

2014-12-22 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour,

Deux jours que je cherche la fuite sur ma pompe à vide, et ça y est, j'ai
trouvé: le clapet situé juste après la pompe en elle-même (entre la pompe et
l'ensemble réserve-régulation) fuit. En regardant sur Internet, j'ai trouvé des
clapets pour aquariophilie qui ressemblent beaucoup à mon clapet fuyard.
Savez-vous quelle dépression maxi supportent ces clapets?
Ma pompe peut aller jusque -0,8 bar.

 Cordialement

Arnaud
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[electron.libre] Recherche lien

2014-12-03 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour à tous,

Il y a qqs temps, un lien a circulé sur un forum ou un site internet. Il
renvoyait sur un forum en langue allemande, on pouvait y voir la construction
d'un grand planeur en composites. Les ailes, creuses, étaient moulées sous vide
en sandwich carbone dans les dépouilles (en styro vert si mes souvenirs sont
bons).
Je ne retrouve plus ce site, l'un d'entre-vous aurait-il çe lien?

Par avance merci

Arnaud
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[electron.libre] Re: Recherche lien

2014-12-03 Par sujet arnaud . asselin 
Merci,

Oui, je le connais et le consulte fréquemment. Sur le site que je recherche,
l'auteur moule directement ses peaux dans les dépouilles en styro, en
intercalant un tissus d'arrachage. Une fois les peaux polymérisées, il intègre
longerons et Cie, puis referme ses ailes. Ensuite, il détruit les dépouilles
pour démouler les ailes (d'où l'intérêt du tissus d'arrachage). Enduit puis
peinture, ses ailes sont top.mais je ne retrouve pas la page sur
Internet.

Arnaud, qui cherche toujours

Selon Marcellus marcellus.mod...@gmail.com:

 Salut,

 Pas en allemand mais ca vaut bien le détour quand même, comme tout son site
 d'ailleurs !


https://sites.google.com/site/pierrickfly/home/AEROMODELISME/planeurs/ARCUS-1-3-6-70m

 @+
 Marcellus

 Le 3 décembre 2014 21:00, arnaud.asse...@free.fr a écrit :

  Bonjour à tous,
 
  Il y a qqs temps, un lien a circulé sur un forum ou un site internet. Il
  renvoyait sur un forum en langue allemande, on pouvait y voir la
  construction
  d'un grand planeur en composites. Les ailes, creuses, étaient moulées
 sous
  vide
  en sandwich carbone dans les dépouilles (en styro vert si mes souvenirs
  sont
  bons).
  Je ne retrouve plus ce site, l'un d'entre-vous aurait-il çe lien?
 
  Par avance merci
 
  Arnaud
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[electron.libre] Re: aile de combat

2014-10-28 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour,

La plouharn #180;aile, bien sur. Nous l'avons motorisée avec des speed 400,
direct ou réducté, brushless propulsif, turbine. J'ai aussi décliné en mini
plouharn'aile, (1m d'envergure, 2s 750mAh, variateur 10A, et moteur brushless
18/08).
Tout est là pour la standard (y compris le fichier a imprimer pour faire les
gabarits de découpe a la main)

http://osegouin.free.fr/cncnet/bibli/projets/PlouharnAile/plouharnaile.phtml

Ps:mes protos de mini et standard sont toujours entiers;les versions motorisées
avec lipo et brushless sortent au même poids que les versions planeurs.

Arnaud

Selon serrib ser...@gmail.com:

 Bonjour,

 Avec des potes du club, on voudrait faire des ailes de combat motorisées
 genre Swift .

 Quel profil pourrait on utiliser?

 serge
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[electron.libre] Re: A-10

2014-05-13 Par sujet arnaud . asselin 
Selon Christian March calyps...@free.fr:

 Il faudra qu'on aille faire voler ça ...

 Christian



 -Message d'origine-
 De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
 De la part de Enrique Iglesias Osuna
 Envoyé : lundi 12 mai 2014 11:04
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: A-10

 Salut tous!
 J'en parlais l'autre jour, je reconstruis un micro A-10 de chez ELERC, 2
 turbines 35mm (modÚle qui ne se fait plus, et Elerc qui n'a pas donné suivi
 mes réclamations et coups de gueule).

 Pour info, boite arrivé écrasée, nacelles (oreilles) cassées a la racine,
 les 2, servo profondeur décollé, se baladant librement dans le petit
 fuseau, commande de servos ailerons montée a l'envers( ce qui faisait que si
 le servos partait en bout de course, les barres de torsion sautaient, car le
 bout de tige acier qui entre dans le servos était le bout encastré dans les
 ailerons, plus long que l'autre extrémité, ailerons mal coupé, trop court
 d'un cote, manquant 5 mm de mousse, fuseau mal collé, et tordu...etc...
 etc... la verriÚre n'était même pas maquette, trop longue (ou trop
 courte pour faire une version biplace...)! Et apparemment, je n'étais pas le
 seul!

 Bref, ce n'était pas un excellent achat a l'époque (début 2011), bien au
 contraire, bien trop cher pour le résultat reçus! Une  grosse gadoue de
 mousse que j'aurais préféré recevoir en kit tout a monté avant de devoir
 le faire obligatoirement
 (Mes propos et critiques a elerc de l'époque...)
 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1335768page=10

 HK en faisait aussi la vente, qqs mois plus tard, avec aussi la possibilité
 de monter un moteur dans le cul a la place des 2 turbines 35mm des oreilles!

 Finalement, depuis qqs semaines,  une heure par ci, une autre par la, j'ai
 tout démonté, redécoupé, décollé, recollé et renforcé les oreilles,
 viré les trains et leurs supports, bouché les trous beants, revérifié
 commandes, renforcé a coup de joncs carbone 1mm refendu, resine epoxie +
 microsphÚres ailerons retaillés, et j'en suis a la remonte entiÚre du
 micro-modÚle, et léger masticage des trop nombreux defaults

 Il faut que je finisse la jonction aile ailerons, en blenderm, car la, avec
 le scotch, c'est provisoire, pour assurer le bon mouvement liberté et
 amplitude du mouvement du servo et de la commande en barre de torsion.

 Voila hier, une aprÚs-midi calme (de siestes et repos, rares a la maison,
 avec les gamins) m'a permis d'avancer un peu plus et de faire qqs photos pour
 vos considérations... (Si elles passent!)

 La suite prochainement.

 Cordialement la liste...


 Enrique Iglesias

 -Mensaje original-
 De: Enrique Iglesias Osuna [mailto:enriq...@cebado.es] Enviado el: lunes, 05
 de mayo de 2014 11:33
 Para: 'electron.libre@ml.free.fr'
 Asunto: RE: [electron.libre] Re: A-10

 Salut Pat. Ben oui presque.. Mais bon au prix que vont les turbines
 actuellement, c'est peut être même mieuxComme ça tu montes ce que tu
 veux dedans.

 Christian la dit. Ça vole tout seul, et bien, quand il y a du jus, sinon,
 c'est un fer a repasser, les oreilles freinant un max!

 Je suis en train de reconstruire un A10 micro avec 2 micro turbines 30mns
 (kit qui'm est arrive en tres mauvais etat et pas de retour du vendeur, pas
 de reponses a mes plaintes, rien),  j'ai aussi celui de Gws, complet, ya qu'a
 coller, et comme indique, celui de Banana me plais aussi, mais c'est
 improbable son achat... Jaime bien le A10!
 Alors quand Papy K. nous sort un A10 decoupé maison, je te dis pas
 l'interet!
 C'est surement le 1er modele que je decouperais, un jours, si j'ai de place
 pour remettre en marche la Rustica et MM2001. Pas pour le moment!

 Enrique Iglesias

 -Mensaje original-
 De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
 En nombre de a...@corsicapointweb.com Enviado el: lunes, 05 de mayo de 2014
 10:57
 Para: electron.libre@ml.free.fr
 Asunto: [electron.libre] Re: A-10

 même prix, même prix ... ou presque ...

 Dans un cas, les turbines sont incluses, dans l'autre pas ...

 ça vole comment ces petits A-10 ?
 Le grandeur est capable d'évolutions serrées à basse vitesse qui font le
 charme du bouzin :)

 a+

 pat_2b


 Le 05/05/2014 09:59, Enrique Iglesias Osuna a écrit :
  Salut Pat, coucou Christian, on a les mêmes gouts, justement je louche sur
 celui ci!
 
  *message sur ma bal...
  ---
  Dear Customer,
  This email is just to inform you that the following product is back in
 stock:
  8 CH BlitzRCWorks Super A-10 Warthog Thunderbolt II RC EDF Jet KIT
 
  http://www.bananahobby.com/8-ch-blitzrcworks-super-a-10-warthog-thunde
  rbolt-II-rc-edf-jet-kit.html
 
 
  The product is back in stock since May 03, 2014; 01:47:41pm PDT and the
 available inventory is sold to customers on the basis of first come, first
 served.
  -- Sat, 03 May 2014, Thank You

[electron.libre] Re: A-10

2014-05-13 Par sujet arnaud . asselin 
Fausse manip...ah les débuts avec une tablette

Arnaud

Selon Enrique Iglesias Osuna enriq...@cebado.es:

 Arnaud??

 Enrique Iglesias

 -Mensaje original-
 De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
 En nombre de arnaud.asse...@free.fr
 Enviado el: martes, 13 de mayo de 2014 15:10
 Para: electron.libre@ml.free.fr
 Asunto: [electron.libre] Re: A-10

 Selon Christian March calyps...@free.fr:

  Il faudra qu'on aille faire voler ça ...
 
  Christian
 
 
 
  -Message d'origine-
  De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
 [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
  De la part de Enrique Iglesias Osuna
  Envoyé : lundi 12 mai 2014 11:04
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] Re: A-10
 
  Salut tous!
  J'en parlais l'autre jour, je reconstruis un micro A-10 de chez ELERC, 2
  turbines 35mm (modÚle qui ne se fait plus, et Elerc qui n'a pas donné
 suivi
  mes réclamations et coups de gueule).
 
  Pour info, boite arrivé écrasée, nacelles (oreilles) cassées a la
 racine,
  les 2, servo profondeur décollé, se baladant librement dans le petit
  fuseau, commande de servos ailerons montée a l'envers( ce qui faisait que
 si
  le servos partait en bout de course, les barres de torsion sautaient, car
 le
  bout de tige acier qui entre dans le servos était le bout encastré dans
 les
  ailerons, plus long que l'autre extrémité, ailerons mal coupé, trop
 court
  d'un cote, manquant 5 mm de mousse, fuseau mal collé, et tordu...etc...
  etc... la verriÚre n'était même pas maquette, trop longue (ou trop
  courte pour faire une version biplace...)! Et apparemment, je n'étais pas
 le
  seul!
 
  Bref, ce n'était pas un excellent achat a l'époque (début 2011), bien
 au
  contraire, bien trop cher pour le résultat reçus! Une  grosse gadoue de
  mousse que j'aurais préféré recevoir en kit tout a monté avant de
 devoir
  le faire obligatoirement
  (Mes propos et critiques a elerc de l'époque...)
  http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1335768page=10
 
  HK en faisait aussi la vente, qqs mois plus tard, avec aussi la
 possibilité
  de monter un moteur dans le cul a la place des 2 turbines 35mm des
 oreilles!
 
  Finalement, depuis qqs semaines,  une heure par ci, une autre par la, j'ai
  tout démonté, redécoupé, décollé, recollé et renforcé les
 oreilles,
  viré les trains et leurs supports, bouché les trous beants, revérifié
  commandes, renforcé a coup de joncs carbone 1mm refendu, resine epoxie +
  microsphÚres ailerons retaillés, et j'en suis a la remonte entiÚre du
  micro-modÚle, et léger masticage des trop nombreux defaults
 
  Il faut que je finisse la jonction aile ailerons, en blenderm, car la,
 avec
  le scotch, c'est provisoire, pour assurer le bon mouvement liberté et
  amplitude du mouvement du servo et de la commande en barre de torsion.
 
  Voila hier, une aprÚs-midi calme (de siestes et repos, rares a la
 maison,
  avec les gamins) m'a permis d'avancer un peu plus et de faire qqs photos
 pour
  vos considérations... (Si elles passent!)
 
  La suite prochainement.
 
  Cordialement la liste...
 
 
  Enrique Iglesias
 
  -Mensaje original-
  De: Enrique Iglesias Osuna [mailto:enriq...@cebado.es] Enviado el: lunes,
 05
  de mayo de 2014 11:33
  Para: 'electron.libre@ml.free.fr'
  Asunto: RE: [electron.libre] Re: A-10
 
  Salut Pat. Ben oui presque.. Mais bon au prix que vont les turbines
  actuellement, c'est peut être même mieuxComme ça tu montes ce que
 tu
  veux dedans.
 
  Christian la dit. Ça vole tout seul, et bien, quand il y a du jus, sinon,
  c'est un fer a repasser, les oreilles freinant un max!
 
  Je suis en train de reconstruire un A10 micro avec 2 micro turbines 30mns
  (kit qui'm est arrive en tres mauvais etat et pas de retour du vendeur,
 pas
  de reponses a mes plaintes, rien),  j'ai aussi celui de Gws, complet, ya
 qu'a
  coller, et comme indique, celui de Banana me plais aussi, mais c'est
  improbable son achat... Jaime bien le A10!
  Alors quand Papy K. nous sort un A10 decoupé maison, je te dis pas
  l'interet!
  C'est surement le 1er modele que je decouperais, un jours, si j'ai de
 place
  pour remettre en marche la Rustica et MM2001. Pas pour le moment!
 
  Enrique Iglesias
 
  -Mensaje original-
  De: electron.libre-ow...@ml.free.fr
 [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
  En nombre de a...@corsicapointweb.com Enviado el: lunes, 05 de mayo de
 2014
  10:57
  Para: electron.libre@ml.free.fr
  Asunto: [electron.libre] Re: A-10
 
  même prix, même prix ... ou presque ...
 
  Dans un cas, les turbines sont incluses, dans l'autre pas ...
 
  ça vole comment ces petits A-10 ?
  Le grandeur est capable d'évolutions serrées à basse vitesse qui font
 le
  charme du bouzin :)
 
  a+
 
  pat_2b
 
 
  Le 05/05/2014 09:59, Enrique Iglesias Osuna a écrit :
   Salut Pat, coucou Christian, on a les mêmes gouts, justement je louche
 sur

[electron.libre] Re: Aimants tout nus

2014-04-24 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour,

il y a 6-7 ans, j'ai fabriqué un brushless à base de moteur CD Rom 18-6.
L'espace était insuffisant entre la cage et le stator pour les aimants de mon
stock, j'ai décidé de découper mes aimants dans des plaques fines récupérées sur
des disques durs (le bras supportant la tête de lecture d'un DDur est actionné
par une sorte de gros actuateur, à la base du bras, il y a deux gros aimants
plats en forme de croissants.
Je n'y croyais pas trop pour deux raisons: on m'avait dit à l'époque que la
qualité de ces aimants n'avait rien à voir avec celles de nos moteurs BL, et
parce que la protection des aimants était partie à la découpe.
Ces aimants ont été collés à la cyano dans la cage. La cyano a imprégné la
surface des aimants (qui est devenue satinée, comme vernie). Ce moteur brushless
en est à son 2e avion et tourne du feu de dieu! les aimants n'ont pas bougé. Il
est aujourd'hui monté sur une mini pouharn'aile d'un peu moins d'un metre
d'envergure, en 2s 700mAh, ça tartine et j'ai une autonomie surabondante (hélice
4.5x4.5 si mes souvenirs sont bons).

Si le moteur n'est pas trop sollicité et qu'il ne surchauffe pas, mon expérience
montre que la cyano peut protéger les aimants.

Bonne journée,

Arnaud

Selon Silvain PINOT silvain.pi...@wanadoo.fr:






  Message du 23/04/14 11:45
  De : Enrique Iglesias Osuna
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à :
  Objet : [electron.libre] Re: Aimants tout nus
 
   Salut. De mes années de fac, et de nuits de boulot pour payer la fac,
 comme personnel de sécurité, dans une usine de fabrication de composants de
 véhicules, je me souviens d’une résine, ou plutÃŽt d’un vernis qui
 s’utilisait pour maintenir et protéger les bobinages des alternateurs
 automobiles, et qui résistait a la chaleur.  Ils les plongeaient dedans,
 dans un bain liquide et tiede, et direct 12h a des étuves assez chaudes
 qu’il fallait maintenir allumées même les weekends 
  C’était un
 vernis genre vernis a circuits electroniques, marron translucide
 Du
 Nutella ?


-- 
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ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


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[electron.libre] Re: :explications?

2013-09-08 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour,
Pour info, j'ai démonté une petite lampe à manivelle de mon fils (immergée suite
à une inondation...): la dynamo est en fait un petit moteur cage tournante
utilisé en génératrice: exactement le même stator qu'un brushless CD Rom, un
stator bien épais (pour l'inertie mécanique et le rendement je suppose). Je n'ai
pas cherché à comprendre comment il est bobiné ni la schéma du circuit
électronique, mais à l'époque, j'ai failli déclarer la lampe HS et le moteur bon
pour les avions de papa...
Cordialement
Arnaud

Selon phtirti...@gmail.com phtirti...@gmail.com:

 En effet,
 Je crois me souvenir que les rebobineurs de cage tournante faisaient
 tourner le rotor au moyen d'une foreuse pour verifier le resultat du
 travail. Mesure de tension de chaque phase. Si chacune donnait le même
 resultat le travail était concluant.

 Le 7 sept. 2013 14:14, Titi crazyt...@free.fr a écrit :
 
  Bonjour,
  Cette histoire ma travaillé j'ai donc reproduit le cas de figure :
  - un avion sans batterie (cessna easy model propulsé normalement en 2S)
  - un avion qui va simuler le vent qui tourne l'hélice (mon spitfire 550gr
 avec un 3S et un moteur de 100W)
 
  = http://www.youtube.com/watch?v=Ho_jvCGloBwfeature=youtu.be
 
  et ben ça marche, et même plutot bien (comprendre même quand ça tourne
 doucement)
  Je pense que les bruits cheloud sont du au controlleur du cessna qui
 essaye d'enclencher sa musique de départ, mais si il avait été alimenté
 dés
 le début ça le ferait certainement pas.
 
  En faite je me doutait du résultat car les controlleur brushless sont
 conçu de tel manierre que les diodes de roues libres intégré au mosfet
 renvoient la tension sur l'alimentation.
 
  Donc si vous perdez votre batterie en l'air sur un avion qui utilise le
 BEC controlleur vous savez ce qu'il vous reste à faire :
  descendre sans freiner l'hélice et sans trop ralentir pour conserver le
 jus de l'hélice.
 
  Thibault
 
  ps : filmé en 720p avec une caméra dashboard cam chinoise à 20€
 
  Le 03/09/2013 21:29, patrick.lin...@laposte.net a écrit :
 
  Bonsoir marc, peut etre que je suis mal fait comprendre mais j'ai sur
 cet avion que l'accus de propulsion via le bec du
  controleur qui alimente les servos. Donc l'accus est parti en vol et
 j'avais encore le controle de l'avion jusqu'a l'atterissage,
  c'est ce que je comprends pas.
 
 
  Patrick
 
 
  Message du 03/09/13 19:40
  De : Marc T
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à :
  Objet : [electron.libre] Re: :explications?
 
  Bonsoir,
  Non ce n'est pas possible de faire dynamo à travers un contrÎleur et
 encore moins en brushless.
  Le plus probable c'est que le contrÎleur fasse également BEC (donc tu
 avais un accu Rx en parallÚle du BEC) ce qui n'est pas
 
  trop recommandé car les voltages ne sont pas exactement les mêmes et ça
 peut créer d'autres soucis. En fait le BEC va
  maintenir en charge l'accu Rx (pas trop un souci, sauf que ça peut
 surcharger le BEC lui-même qui pourrait surchauffer si
  l'accu est faible). Lorsque l'accu Rx a un voltage supérieur au BEC en
 début de pack, je ne sais pas trop ce que la différence de
  voltage peut générer, je suppose que ça dépend du design électronique
 du
 BEC et du delta de volts...
 
  Un spécialiste pour dire si vraiment on peut cramer le BEC dans ce cas
 là, car la batterie (max 7V) peut juste agir comme une
 
  grosse capa et finalement le risque serait néant ?
 
  @+
  Marc
 
  -Original Message-
  From: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:
 electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of patrick.lin...@laposte.net
  Sent: lundi 2 septembre 2013 18:21
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Subject: [electron.libre] :explications?
 
 
 
 
 
  Bonjour,
 
  Lors d'un vol, je vois que je perds le cockpit de mon avion. Trouvant
  le vol beaucoup plus instable au niveau de la
 
  profondeur, je décide de poser.
 
  L'avion arrive temps bien que mal sur la piste et décroche à 1m du sol
  malgré une vitesse assez importante. Pas de dégàts
 
  mis à par le train tordu.
 
  Lorsque j'ai récupéré l'avion, je m'aperçois que l'accu est absent
 à
 ma grande stupéfaction !!
  Mon accus de propulsion alimente aussi les servos via le controleur.
 
  Plusieurs modelistes présents ont vu aussi l'accu tomber
 
  Ma question : Pensez vous comme l'helice tournait lors de la perte de
  l'accus, que le moteur fasse « dynamo » et alimente les
 
  servos ?
 
 
 
 
 
 
  Une messagerie gratuite, garantie à vie et des services en plus, ça
 vous tente ?
  Je crée ma boîte mail www.laposte.net
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  la

[electron.libre] hors sujet : traitement du bois imbibé

2013-08-28 Par sujet arnaud . asselin 


Bonjour,

je me réveille un peu tard, mais une solution m'est revenue: après avoir enlevé
le plus gros du carburant, plusieurs couches de résine polyuréthane
monocomposant (G4 pour faire simple) devrait assainir et durcir le bois.
Le président de mon premier club m'avait donné la combine il y a plus de 25 ans.
Il l'utilisait lors des grandes visites de ses avions thermiques, avant de
repasser le tout en peinture.

Je ne sais pas quel mélange la G4 fait avec le carburant, mais de mémoire, le
bois (balsa) était ensuite sec au toucher et très dur. Dans d'autres
disciplines, bateaux par exemple, certains l'utilisent pour imbiber le carton
(utilisé pour réaliser toutes sortes de pièces, y compris des bateaux modèles en
entier). Ensuite, le carton se comporte et se travaille comme du plastic.

Ceux d'entre-vous qui l'utilisent à la place de l'époxy pour faire la finition
de leurs ailes savent comme le revêtement est ensuite dur...et dur à poncer
aussi...

A essayer sur un échantillon.

Bonne journée,

Arnaud
-- 
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[electron.libre] Re: G4

2013-08-28 Par sujet arnaud . asselin 
j'ai trouvé le mien en grande surface de bricolage, rayon résine ou traittement
de l'humidité.
Arnaud

Selon Pat_2b a...@corsicapointweb.com:

 Les modélistes navaux :-$ l'utilisent depuis très longtemps, sans pb
 Tu auras peut-être un peu de mal à le trouver :
 http://forum-naval.star-ac.org/t671-produit-g4

 pat_2b

 Le 28/08/2013 15:45, mld mld a écrit :
  Bonjour,
 
  Je suis en train de décaper des volets en bois. La peinture tient
  telle quelle une dizaine d'année.
  Est ce quelqu'un a testé la durabilité à l'humidité, le soleil de
  l'apprêt G4 ?
 
  Merci
 
 
  Le 28 août 2013 12:35, MathJea jean.mat...@orange.fr
  mailto:jean.mat...@orange.fr a écrit :
 
  Paul,
 
  Tape apprêt G4 dans Google.
 
  Jean
 
 
  Le 28/08/2013 12:18, Paul a écrit :
 
  Effectivement cela semble parfait, mais qui peut nous passer
  le lien vers le fournisseur de ce G4 ?
  Merci
  Paul
 
  Envoi par GSM
 
  Le 28 août 2013 à 11:11, MathJea jean.mat...@orange.fr
  mailto:jean.mat...@orange.fr a écrit :
 
  Bonjour Arnaud,
 
  Merci pour cette astuce qui me semble bien aussi, pour
  conclure, on peu dire que le talc puis ensuite
  le K2R et pour finir le G4 devrait donner un résultat
  final proche du presque parfait.
 
  Bonne journée à tous.
 
  Jean
 
 
  Le 28/08/2013 09:56, arnaud.asse...@free.fr
  mailto:arnaud.asse...@free.fr a écrit :
 
  Bonjour,
 
  je me réveille un peu tard, mais une solution m'est
  revenue: après avoir enlevé
  le plus gros du carburant, plusieurs couches de résine
  polyuréthane
  monocomposant (G4 pour faire simple) devrait assainir
  et durcir le bois.
  Le président de mon premier club m'avait donné la
  combine il y a plus de 25 ans.
  Il l'utilisait lors des grandes visites de ses avions
  thermiques, avant de
  repasser le tout en peinture.
 
  Je ne sais pas quel mélange la G4 fait avec le
  carburant, mais de mémoire, le
  bois (balsa) était ensuite sec au toucher et très dur.
  Dans d'autres
  disciplines, bateaux par exemple, certains l'utilisent
  pour imbiber le carton
  (utilisé pour réaliser toutes sortes de pièces, y
  compris des bateaux modèles en
  entier). Ensuite, le carton se comporte et se
  travaille comme du plastic.
 
  Ceux d'entre-vous qui l'utilisent à la place de
  l'époxy pour faire la finition
  de leurs ailes savent comme le revêtement est ensuite
  dur...et dur à poncer
  aussi...
 
  A essayer sur un échantillon.
 
  Bonne journée,
 
  Arnaud
 
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  ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
 
 
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[electron.libre] Re: Storch et Cicogna

2012-06-09 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour,

oui, je suis bien le père de la Plouharn'aile. Depuis le plan pour modèle mag,
j'ai conçu et réalisé la version mini plouharn'aile, qui vole super, ainsi que
les versions XL2.10m et XXL 2.40m qui ont été réalisées et testées par des
toulousains. Elle volent également très bien (il y a sur le web une vidéo de la
XL à Pech David). Cela commence à être un vieux modèle, mais elle vole
toujours aussi bien (ma mini a volé au Ménez hom l'été dernier).
On lui ai fait subir pas mal de modifs (une version pliable pour la mini, moteur
dans le nez, au bdf et même une version banc d'essais pour turbines).

j'avais prévu de faire un article modèle mag sur la saga, mais le temps me
manque.

A lire ta signature, je devine que tu résides en Bretagne? Salue le Ménez de ma
part si tu y voles (j'ai quité la région il y a qqs temps, et n'y reviens pas
assez souvent à mon gout).

Cordialement

Arnaud Asselin

Selon Daniel THOMAS daniel29.tho...@wanadoo.fr:

 Salut Arnaud, C'est bien toi le père de la Plouharnel ou je me trompe?
 Daniel




  Message du 08/06/12 17:29
  De : arnaud.asse...@free.fr
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à :
  Objet : [electron.libre] Re: Storch et Cicogna
 
  Bonjour Guy,
 
  récemment inscrit sur la liste, j'aimerai pouvoir ouvrir les fichiers du
 site
  d'archives. Pouvez-vous m'indiquer la marche à suivre pour obtenir les
 mots de
  passe?
 
  Si cela vous intéresse, ayant racheté il y a qqs années le moule de
 l'Epsilon à
  l'équipe BLS, j'en ai scanné le plan. Je peux vous l'envoyer pour
 enrichir les
  archives.
 
  Merci
 
  Cordialement
 
  Arnaud Asselin
 
  Selon Guy Revel :
 
   Salut,
  
   Il y a quelques temps un plan disponible sur le site d'archives -
   l'aile volante motorisée Cicogna) avait été identifiée comme étant
 le
   Storch 5 de Lippisch.
   Le livre que j'ai mentionné sur les planeurs italiens fournit la
   bonne réponse. Il s'agit d'un planeur italien de Luigi Teichfuss
   inspiré du Storch mais cependant différent.
  
   Guy R.
  
 
 
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  ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
 
 
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[electron.libre] Re: Storch et Cicogna

2012-06-09 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour Pat_2b (ex 29 si mes souvenirs sont bons?)

La photo n'est pas passée (ou alors, c'est mon webmail qui bloque les fichiers
image, je n'ai pas non plus pu lire le gif des mots de passes des archives.
Pénible!!).
Peux-tu envoyer la photo sur ma messagerie privée?

Pour ceux que cela intéresse, j'ai qqs noyaux de mini plouharn'aile découpés
d'avance (il ne faut pas être trop pressé, ils sont dans un carton).

Arnaud

Selon Pat_2b a...@corsicapointweb.com:

 Une Plouharnaile dans son élément ...



 pat_2b

 Le 09/06/2012 10:39, arnaud.asse...@free.fr a écrit :
  Bonjour,
 
  oui, je suis bien le père de la Plouharn'aile. Depuis le plan pour modèle
 mag,
  j'ai conçu et réalisé la version mini plouharn'aile, qui vole super,
 ainsi que
  les versions XL2.10m et XXL 2.40m qui ont été réalisées et testées par des
  toulousains. Elle volent également très bien (il y a sur le web une vidéo
 de la
  XL à Pech David). Cela commence à être un vieux modèle, mais elle vole
  toujours aussi bien (ma mini a volé au Ménez hom l'été dernier).
  On lui ai fait subir pas mal de modifs (une version pliable pour la mini,
 moteur
  dans le nez, au bdf et même une version banc d'essais pour turbines).
 
  j'avais prévu de faire un article modèle mag sur la saga, mais le temps me
  manque.
 
  A lire ta signature, je devine que tu résides en Bretagne? Salue le Ménez
 de ma
  part si tu y voles (j'ai quité la région il y a qqs temps, et n'y reviens
 pas
  assez souvent à mon gout).
 
  Cordialement
 
  Arnaud Asselin
 
  Selon Daniel THOMASdaniel29.tho...@wanadoo.fr:
 
  Salut Arnaud, C'est bien toi le père de la Plouharnel ou je me trompe?
  Daniel
 
 
 
 
  Message du 08/06/12 17:29
  De : arnaud.asse...@free.fr
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à :
  Objet : [electron.libre] Re: Storch et Cicogna
 
  Bonjour Guy,
 
  récemment inscrit sur la liste, j'aimerai pouvoir ouvrir les fichiers du
  site
  d'archives. Pouvez-vous m'indiquer la marche à suivre pour obtenir les
  mots de
  passe?
 
  Si cela vous intéresse, ayant racheté il y a qqs années le moule de
  l'Epsilon Ã
  l'équipe BLS, j'en ai scanné le plan. Je peux vous l'envoyer pour
  enrichir les
  archives.
 
  Merci
 
  Cordialement
 
  Arnaud Asselin
 
  Selon Guy Revel :
 
  Salut,
 
  Il y a quelques temps un plan disponible sur le site d'archives -
  l'aile volante motorisée Cicogna) avait été identifiée comme étant
  le
  Storch 5 de Lippisch.
  Le livre que j'ai mentionné sur les planeurs italiens fournit la
  bonne réponse. Il s'agit d'un planeur italien de Luigi Teichfuss
  inspiré du Storch mais cependant différent.
 
  Guy R.
 
 
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[electron.libre] Re: Storch et Cicogna

2012-06-09 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour Eric,

j'ai le souvenir d'une IXIR qui avait perdu ses guignols, puis qui s'est faite
exploser par une Plouharn'aile: ton Ixir n'est-ce pas? (je me souviens encore
du récepteur qui tombe attaché à l'accu). Ce Week-end là, nos Plouharn'ailes qui
faisaient entre 5 et 600g à vide avaient plus que doublé de masse pour affronter
le vent, et passaient plusieurs tonneaux ascendants.

Cordialement

Arnaud

Selon Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr:

 Souvenirs, souvenirs, de combat-rc et de la 1ère rencontre au Menez en 2002

 Eric

 Le 09/06/2012 11:18, Pat_2b a écrit :
  Exact pour pat_29 :)
 
  Tu as une planche de photos ici :
  http://pdurieux.free.fr/images/Divers/04-01-11/index.html
 
  Pour les originaux, ce n'est plus dans les cartons, mais aux archives ...
 
  pat_2b
 
 
  Le 09/06/2012 10:57, arnaud.asse...@free.fr a écrit :
  Bonjour Pat_2b (ex 29 si mes souvenirs sont bons?)
 
  La photo n'est pas passée (ou alors, c'est mon webmail qui bloque les
  fichiers
  image, je n'ai pas non plus pu lire le gif des mots de passes des
  archives.
  Pénible!!).
  Peux-tu envoyer la photo sur ma messagerie privée?
 
  Pour ceux que cela intéresse, j'ai qqs noyaux de mini plouharn'aile
  découpés
  d'avance (il ne faut pas être trop pressé, ils sont dans un carton).
 
 
  Arnaud
 
  Selon Pat_2ba...@corsicapointweb.com:
 
  Une Plouharnaile dans son élément ...
 
 
 
  pat_2b
 
  Le 09/06/2012 10:39, arnaud.asse...@free.fr a écrit :
  Bonjour,
 
  oui, je suis bien le père de la Plouharn'aile. Depuis le plan
  pour modèle
  mag,
  j'ai conçu et réalisé la version mini plouharn'aile, qui vole super,
  ainsi que
  les versions XL2.10m et XXL 2.40m qui ont été réalisées et testées
  par des
  toulousains. Elle volent également très bien (il y a sur le web une
  vidéo
  de la
  XL à Pech David). Cela commence à être un vieux modèle, mais elle
  vole
  toujours aussi bien (ma mini a volé au Ménez hom l'été dernier).
  On lui ai fait subir pas mal de modifs (une version pliable pour la
  mini,
  moteur
  dans le nez, au bdf et même une version banc d'essais pour turbines).
 
  j'avais prévu de faire un article modèle mag sur la saga, mais le
  temps me
  manque.
 
  A lire ta signature, je devine que tu résides en Bretagne? Salue le
  Ménez
  de ma
  part si tu y voles (j'ai quité la région il y a qqs temps, et n'y
  reviens
  pas
  assez souvent à mon gout).
 
  Cordialement
 
  Arnaud Asselin
 
  Selon Daniel THOMASdaniel29.tho...@wanadoo.fr:
 
  Salut Arnaud, C'est bien toi le père de la Plouharnel ou je me
  trompe?
  Daniel
 
 
 
 
  Message du 08/06/12 17:29
  De : arnaud.asse...@free.fr
  A : electron.libre@ml.free.fr
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  Objet : [electron.libre] Re: Storch et Cicogna
 
  Bonjour Guy,
 
  récemment inscrit sur la liste, j'aimerai pouvoir ouvrir les
  fichiers du
  site
  d'archives. Pouvez-vous m'indiquer la marche à suivre pour
  obtenir les
  mots de
  passe?
 
  Si cela vous intéresse, ayant racheté il y a qqs années le
  moule de
  l'Epsilon Ã
  l'équipe BLS, j'en ai scanné le plan. Je peux vous l'envoyer pour
  enrichir les
  archives.
 
  Merci
 
  Cordialement
 
  Arnaud Asselin
 
  Selon Guy Revel :
 
  Salut,
 
  Il y a quelques temps un plan disponible sur le site d'archives -
  l'aile volante motorisée Cicogna) avait été identifiée comme
  étant
  le
  Storch 5 de Lippisch.
  Le livre que j'ai mentionné sur les planeurs italiens fournit la
  bonne réponse. Il s'agit d'un planeur italien de Luigi Teichfuss
  inspiré du Storch mais cependant différent.
 
  Guy R.
 
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le site ftp de la liste (quand

[electron.libre] Re: Storch et Cicogna

2012-06-08 Par sujet arnaud . asselin 
Bonjour Guy,

récemment inscrit sur la liste, j'aimerai pouvoir ouvrir les fichiers du site
d'archives. Pouvez-vous m'indiquer la marche à suivre pour obtenir les mots de
passe?

Si cela vous intéresse, ayant racheté il y a qqs années le moule de l'Epsilon à
l'équipe BLS, j'en ai scanné le plan. Je peux vous l'envoyer pour enrichir les
archives.

Merci

Cordialement

Arnaud Asselin

Selon Guy Revel guyre...@volny.cz:

 Salut,

 Il y a quelques temps un plan disponible sur le site d'archives -
 l'aile volante motorisée Cicogna) avait été identifiée comme étant le
 Storch 5 de Lippisch.
 Le livre que j'ai mentionné sur les planeurs italiens fournit la
 bonne réponse. Il s'agit d'un planeur italien de Luigi Teichfuss
 inspiré du Storch mais cependant différent.

 Guy R.



-- 
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ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou
http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
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[electron.libre] Re: Magazine FLY

2012-05-14 Par sujet arnaud . asselin 

Bonjour Bernard,

peux-tu me transmettre, si tu les as. Je cherche à les contacter et je ne suis
pas certain que l'adresse de la rédaction fonctionne toujours (le site web est
off ce matin).

Merci

Arnaud
Selon Bernard Munoz bernard.mu...@wanadoo.fr:

 Bonjour à tous

  

 Fly est mort, abattu par une certaine forme de DCA économique impitoyable.

  

 On peut se montrer surpris, certes...

 Mais était-ce si imprévisible que ça?

 Souvenez-vous, lorsque  le nombre de revues avait soudain augmenté...

 Nous avions trouvé cette pléthore quelque peu anormale.Et cela avait
 suscité bien des échanges.




 Reconnaissez alors que sur cette même liste,  d'aucuns avaient déjà 
 prévenu: Il y aura des morts...et pas forcément ceux qu'on croit!

  

 Après looping RCM, Aérotech, Passion'Ailes...

 A qui le tour?


  

 Il faut bien prendre conscience que le lectorat aéromodéliste n'est pas
 extensible, que les kits ready to crash ne suscitent sans doute pas la
 même soif de lecture...


 Comme le rappellent également  d'autres intervenants, la concurrence du
 web grignote les potentiels lecteurs.

  

 Mais  face à toutes ces difficultés, que faire?

 Passer à une publication tous les deux mois, comme MRA?

 Adjoindre une publication via le web comme l'a fait Laurent Michelet?

  

 Il est certain que tout ça va encore bouger.

 Et comme d'habitude, ce sont les structures les plus faibles qui meurent.

  

 Pour avoir eu de nombreux contacts avec les deux piliers de Fly que sont
 Jean-Louis Coussot et Didier Cervera, je ne peux me réjouir  de voir
 disparaître Fly.

 J'espère pouvoir encore les renconter lorsque j'irai faire un tour du côté
 de Mâcon, là où l'on pratique le vol de pente dans la bonne humeur face à
 la Roche de Solutré ou au-dessus de Leynes.

  

 Bon vent à vous!



 Bernard Munoz
 http://bernardino.over-blog.net
 Histoires de modélistes Billets d'humeur et Chroniques des années 50








  Message du 14/05/12 05:47
  De : didier.seu...@free.fr
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à :
  Objet : [electron.libre] Re: Magazine FLY
 
 


 Bonjour ,
 Voilà  la réponse , mauvaise nouvelle , j’espère que nos compères vont
 arriver à rebondir et nous refaire un nouveau “fly” d’ici peu , à
 croire que les mauvais gestionnaires ont décidé de torpiller les bons
 magasines !
 @+ Didier
  
  
  
 Bonjour à tous,
 
  Je reviens vers vous pour vous donner quelques éléments de réponse à
 vos interrogations à propos de Fly International. Beaucoup de choses
 circulent sur le net, et avant que n'importe qui dise n'importe quoi sur le
 sujet, je me dois de vous éclairer.
  Les Editions Fun International éditent deux titres : RC Racing Car
 depuis 1994 et Fly International depuis 1995. Je ne parlerai ici que de Fly
 International, puisque je collabore à ce titre depuis sa création d'abord
 en tant que pigiste, puis en tant que salarié depuis 1997.
  Je connais donc particulièrement bien la situation. Comme je vous l'ai
 expliqué plus haut, j'ai eu de nombreux problèmes de santé depuis quelques
 temps, ce qui ne m'a pas empêché de suivre ce qui se passait au sein des
 éditions Fun International.
  D'abord, et pour éviter tout amalgame, il faut savoir que la rédaction de
 Fly se situe à 400 km de son siège social. Nous sommes trois personnes à
 la rédaction : Jean louis, Cécile et moi-même. Nous travaillonsà
 domicile, en totale autonomie, tant sur le choix des sommaires, que sur la
 ligne éditoriale. La totalité du journal est conçue à la rédaction,
 c'est à dire que depuis bien longtemps déjà, il n'y a plus de sous
 traitant. Les pages réalisées sortent de nos ordis pour aller directement
 chez l'imprimeur à la date du bouclage. Difficile de faire une structure
 moins onéreuse au sein d'une entreprise. Depuis très longtemps, nous
 étions en conflit avec nos dirigeants sur divers sujets, et plus
 particulièrement à propos du réglement des piges de nos auteurs. Nous
 avons toujours essayé de faire payer ces piges le plus rapidement
 possible, mais sans résultat...
  Il y a tout juste un an, nous étions informés que la société était
 mise en redressement judiciaire, ce qui devait permettre de retrouver un
 équilbre financier et poursuivre l'activité.
  Lundi dernier (7 mai), le tribunal de commerce à procédé à la
 liquidation judiciaire des Editions Fun International. J'ai reçu ce vendredi
 11 mai une lettre du liquidateur m'informant de mon licenciement à dater du
 21 mai prochain. Il en est bien sûr de même pour tous mes collègues
 salariés de l'entreprise.
  Le tribunal de commerce s'est appuyé sur une dette monumentale, sur
 l'incapacité des gestionnaires et sur les résultats négatifs de l'année
 de redressement pour prendre sa décision. Comme vous vous en doutez, nous
 étions tenus à l'écart de toutes ces informations. Le numéro de mai de
 Fly était même fini,