[electron.libre] Re: ça me broute...
Puis au cours de la séance, je m'aperçois que les redémarrages sont de plus en plus difficiles: le moteur semble brouter... mais redémarre après un bref passage au plein ralenti... Jusqu'au moment où... Vous avez compris: il ne redémarre plus!!! j'ai eu le meme probleme hier avec mon moteur sur ma nouvelle FunJet moteur HXT 2845 2700Kv, recepteur ASSAN contrôleur turnigy 40A j'ai mis ca sur le compte d'un mauvais réglage du timing et/ou du mode de démarrage moteur (normal / soft ) meme symptôme : démarrage ok plein gaz ok mais parfois en coupant les gaz le moteur ne repart plus ! (exactement comme pour un probleme de timing) je retourne voler cet aprem je ferais quelques tests FredJust @gmail.com -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: ça me broute...
Moi hier j'ai eu des pbs moteurs aussi mais a cause d'accus froid, avec un controleur 'castle alain - Original Message - From: Fred Just fredj...@gmail.com To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Sunday, January 03, 2010 1:58 PM Subject: [electron.libre] Re: ça me broute... Puis au cours de la séance, je m'aperçois que les redémarrages sont de plus en plus difficiles: le moteur semble brouter... mais redémarre après un bref passage au plein ralenti... Jusqu'au moment où... Vous avez compris: il ne redémarre plus!!! j'ai eu le meme probleme hier avec mon moteur sur ma nouvelle FunJet moteur HXT 2845 2700Kv, recepteur ASSAN contrôleur turnigy 40A j'ai mis ca sur le compte d'un mauvais réglage du timing et/ou du mode de démarrage moteur (normal / soft ) meme symptôme : démarrage ok plein gaz ok mais parfois en coupant les gaz le moteur ne repart plus ! (exactement comme pour un probleme de timing) je retourne voler cet aprem je ferais quelques tests FredJust @gmail.com -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: ça me broute
At 11:36 04/07/2006, you wrote: Le mien est un 2808/24... il n'a pas beaucoup tourné... me semble avoir été entretenu avec soin, et bénéficié d'une ventilation correcte. Mais les problèmes récurrents... y'a pas que sur les moteurs AXI... certains possesseurs de bagnole... Bien sûr la cause principale du décollement des aimants, c'est la température. L'époxy normale se ramollit et flue dès 60° C etg la cyano est détruite à uine température guère plus haute. Des aimants décollés m'étaient déjà arrivés avec des moteurs Keller. La température joue bien d'autres tours. Les premières séries de moteurs Graupner à aimants au néodyme se sont attiré une très mauvaise réputation du fait que beaucoup d'utilisateurs se retrouvaient rapidement avec des moteurs démagnétisés en les utilisant comme ils faisaient avec les versions précédentes à aimants au samarium-cobalt (qui résiste à 600° C). Ces aimants au néodyme tenaient à peine à 100° C et, ce qui n'a d'ailleurs pas changé maintenant, beaucoup cherchent plus de puissance en dépassant allègrement le domaine d'utilisation normal des moteurs, convertissant ainsi la plus grande partie de la puissance consommée en chaleur plutôt qu'en puissance utile. Les aimants au néodyme actuels tiennent correctement encore à 140° C et même 160° C pour les versions spéciales, mais de toutes façons lorsque la température augmente c'est le bobinage qui voit sa résistance augmenter et le rendement s'effondre illico. Gardez vos moteurs bien froids, le rendement ne peut être que meilleur. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] RE : ça me broute
Une ch'tiote précision: le moteur bénéficie d'ouïes sur l'avant et, sous le fuselage, il dispose d'une écope d'évacuation plus large que les entrées. Le refroidissement me semble de fait sensiblement correct... Bernard Munoz Mise en ligne nouvelle histoire: Maladie d'amour sur http://bernardino.over-blog.net/ http://bernardino.over-blog.net -Message d'origine- De : bernard munoz [mailto:[EMAIL PROTECTED] Envoyé : lundi 3 juillet 2006 20:56 À : Electron. Libre (electron.libre@ml.free.fr) Objet : ça me broute Bonsoir à tous hier après-midi, mon Gecko effectue un passage bas moteur au ralenti; remise des gaz... le moteur semble brouter, et hop... il s'en va tout seul, laissant derrière lui la cellule... Je récupère l'avion un peu endommagé... avec l'aide d'Edouard je recherche le moteur qui a brouté l'herbe... et j'essaie de comprendre. Ce matin, je répare Gecko, je remonte le moteur, je change d'hélice (ouais, elle devait être mal équilibrée...) et cet après-midi, je retourne au terrain. Décollage, et en bout de piste le moteur se remet à brouter, et puis il s'arrête carrément. je récupère le tout, et il s'avère que sur une accélération, le moteur a comme le hoquet, semble chauffer, et parfois s'arrête!!! Ayant sous la main un autre contrôleur et un autre brushless, je me livre à quelques échanges sur le terrain, pour en déduire que c'est le moteur qui merdoie. N'est-ce pas Stéphane Jetman? Un fil coupé, une phase qui déconne??? De retour à la maison, je démonte le moteur Mega. Et ô surprise, les aimants ne sont pas disposés régulièrement autour de la cloche... certains sont agglutinés laissant l'espace pour pouvoir en insérer un autre Je téléphone à Stéphane, qui me dit avoir connu les mêmes problèmes avec un moteur de Too Cool... et il me dit de recoller les aimants à la cyano, après les avoir repositionnés correctement à l'aide d'un gabarit réalisé là où les aimants semblent n'avoir pas bougé. Ce que je fais. Remise du moteur en route... pas de broutage. Vite fait avant de manger, je refais un vol de 3 minutes dans l'herbage situé juste derrière chez moi, et le moteur semble tourner rond. Aurais-je guéri mon brushless? Je vous soumets donc mon aventure... si vous avez des commentaires ou des précisions à apporter... Bernard Munoz Mise en ligne nouvelle histoire: Maladie d'amour sur http://bernardino.over-blog.net/ http://bernardino.over-blog.net -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: ça me broute
Salut Bernard, ça m'est déjà arrivé sur un Axi, suite à un choc. Un ou deux aimants s'étaient décollés et le moteur tournait bizarrement. Démontage, collage des aimants volages à la cyano en essayant de respecter au mieux l'espacement. Ensuite, plus de pb... Je pense que le décollage des aimants vient souvent après un retour brutal du modèle sur le plancher des vaches ou une chute du moteur de la table de travail ! A+ MicRolax De : bernard munoz [EMAIL PROTECTED] Objet : [electron.libre] ça me broute Bonsoir à tous hier après-midi, mon Gecko effectue un passage bas moteur au ralenti; remise des gaz... le moteur semble brouter, et hop... il s'en va tout seul, laissant derrière lui la cellule... Je récupère l'avion un peu endommagé... avec l'aide d'Edouard je recherche le moteur qui a brouté l'herbe... et j'essaie de comprendre. Ce matin, je répare Gecko, je remonte le moteur, je change d'hélice (ouais, elle devait être mal équilibrée...) et cet après-midi, je retourne au terrain. Décollage, et en bout de piste le moteur se remet à brouter, et puis il s'arrête carrément. je récupère le tout, et il s'avère que sur une accélération, le moteur a comme le hoquet, semble chauffer, et parfois s'arrête!!! Ayant sous la main un autre contrôleur et un autre brushless, je me livre à quelques échanges sur le terrain, pour en déduire que c'est le moteur qui merdoie. N'est-ce pas Stéphane Jetman? Un fil coupé, une phase qui déconne??? De retour à la maison, je démonte le moteur Mega. Et ô surprise, les aimants ne sont pas disposés régulièrement autour de la cloche... certains sont agglutinés laissant l'espace pour pouvoir en insérer un autre Je téléphone à Stéphane, qui me dit avoir connu les mêmes problèmes avec un moteur de Too Cool... et il me dit de recoller les aimants à la cyano, après les avoir repositionnés correctement à l'aide d'un gabarit réalisé là où les aimants semblent n'avoir pas bougé. Ce que je fais. Remise du moteur en route... pas de broutage. Vite fait avant de manger, je refais un vol de 3 minutes dans l'herbage situé juste derrière chez moi, et le moteur semble tourner rond. Aurais-je guéri mon brushless? Je vous soumets donc mon aventure... si vous avez des commentaires ou des précisions à apporter... Bernard Munoz Mise en ligne nouvelle histoire: Maladie d'amour sur http://bernardino.over-blog.net/ http://bernardino.over-blog.net -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
