[electron.libre] Re: Piper é lectrique et bruit p lein gaz, nouvelles

2016-03-18 Par sujet emmanuel

+1
Les accus y sont pour rien surtout si cela fonctionne à 30% de puissance, 
j'imagine que ton moteur a décroché sur une mise des gaz brutale.

Le timing est surement le paramètre clé, dont la valeur dépend aussi du moment 
d'inertie de ton hélice. A priori ton hélice est légère et montre peu 
d'inertie. Faut tâtonner un peu




Cela depend du nombre de poles de ton moteur, et aussi du controleur. 
Donc il faut proceder a taton... avec la remise des gaz brutale en chandelle.

Je ne crois pas au pb de coupure. Pas si les accus sont chargés. La coupure ne 
fait pas de bruit.

Gilles

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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2008-01-01 Par sujet Pink Famili

Salut

je suis tout a fait d'accord avec toi en ce qui concerne le coté théorique 
de la recharge d'un tel aq sur le terrain. par contre pour le vol rien ne 
t'empêche d'avoir 2 aq séparés de de 123 ( en 12 S pour compenser la chute 
de tension) ainsi tu voles plus léger donc en consommant moins. 
personnellement je suis passé enierement aux 123 et liion en ayant un  peu 
marre de consommer du lipo. en particulier sur les grosses machines 
.concrètement sur mon cap en 12S 123 l'autonomie en vol à diminué puisque je 
vol 6 minutes en voltige en continue. mais honnêtement après 6 minutes à lui 
retourné la crêpe je fatigue un peu 

Thierry R





 Donc, pour avoir l'équivalent d'un pack 10S 4800 mAh, il faut environ 24
 éléments FePo4 soit environ 1,7 kg. Chez ACW, un élément coûte environ 12
 Euros, donc le pack revient à 280 Euros.

 Et pour recharger  ce pack en, 15 mn sur le terrain, il faut un chargeur 
 qui
 accepte de délivrer au moins 20 A sous environ 40 V !!! Je n'en connais 
 pas
 beaucoup.

 J'ai, dans mon atelier, une vieille alim professionnelle (récupérée dans 
 les
 poubelles d'une usine) qui peut (presque) débiter ça... Mais j'ai bien du
 mal à la soulever...

 Quant à la batterie sur laquelle brancher le chargeur...

 Hélas, tout cela est encore bien plus théorique que pratique...

 MicRolax




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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2008-01-01 Par sujet ROGER Michel
Le 1/01/08 16:02, « Pink Famili » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Salut
 
 je suis tout a fait d'accord avec toi en ce qui concerne le coté théorique
 de la recharge d'un tel aq sur le terrain. par contre pour le vol rien ne
 t'empêche d'avoir 2 aq séparés de de 123 ( en 12 S pour compenser la chute
 de tension) ainsi tu voles plus léger donc en consommant moins.
 personnellement je suis passé enierement aux 123 et liion en ayant un  peu
 marre de consommer du lipo. en particulier sur les grosses machines
 .concrètement sur mon cap en 12S 123 l'autonomie en vol à diminué puisque je
 vol 6 minutes en voltige en continue. mais honnêtement après 6 minutes à lui
 retourné la crêpe je fatigue un peu 
 
 Thierry R
 

Tout à fait Thierry (tiens, ça me rappelle quelque chose...).
Mais le sujet était le remorquage électrique...qui demande à la fois gosse
puissance et autonomie...

Bonne Année et Bons Electrons.

Michel


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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2008-01-01 Par sujet JG Trémont

Bonjour,
Suivant l'exemple de Michel Roger, j'ai surmotorise un trainer pour en faire 
un remorqueur electrique pour planeurs jusqu'a 2 kilos. J'ai essaye avec un 
F3B, c'etait vraiment limite.
Avion: E-Trainer 180 de Graupner
Moteur Plettenberg 30-14
Helice 14x10
 Un pack emoli 6000 mAh 4S2P que j'utilise le plus souvent et parfois un 
pack 8100mAh 4S2P .
Consommation environ 40A
Avec les deux packs je fais 10 montees de 1 minute par pack
Pour voler en trainer sans remorquage, meme equipement mais pack 3S2P Emoli 
6000 mAh autonomie tres large
JiGe

- Original Message - 
From: Pink Famili [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, January 01, 2008 4:02 PM
Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique



 Salut

 je suis tout a fait d'accord avec toi en ce qui concerne le coté théorique
 de la recharge d'un tel aq sur le terrain. par contre pour le vol rien ne
 t'empêche d'avoir 2 aq séparés de de 123 ( en 12 S pour compenser la chute
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 je
 vol 6 minutes en voltige en continue. mais honnêtement après 6 minutes à 
 lui
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 Thierry R





 Donc, pour avoir l'équivalent d'un pack 10S 4800 mAh, il faut environ 24
 éléments FePo4 soit environ 1,7 kg. Chez ACW, un élément coûte environ 12
 Euros, donc le pack revient à 280 Euros.

 Et pour recharger  ce pack en, 15 mn sur le terrain, il faut un chargeur
 qui
 accepte de délivrer au moins 20 A sous environ 40 V !!! Je n'en connais
 pas
 beaucoup.

 J'ai, dans mon atelier, une vieille alim professionnelle (récupérée dans
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 mal à la soulever...

 Quant à la batterie sur laquelle brancher le chargeur...

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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2008-01-01 Par sujet Pink Famili

resalut,

oui, et c'est justement la config. que je suis en train de monter dans mon 
remorqueur. la différence pour moi n'existe pas ou peu au niveau puissance 
(10 s lipo ou 12 s 123) .quand à l'autonomie elle est répartie sur 2 pacq, 
mais il  n'y en a qu'un dans l'avion.. ( avec un petit gain de poids de 300 
gr) c'est juste un changement a faire au sol :-), une sorte de 
ravitaillement en somme.



Merci pour tes voux et d'ailleurs je vous souhaite à tous le meilleurs pour 
cette nouvelle année.


Thierry R





 Tout à fait Thierry (tiens, ça me rappelle quelque chose...).
 Mais le sujet était le remorquage électrique...qui demande à la fois gosse
 puissance et autonomie...

 Bonne Année et Bons Electrons.

 Michel


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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-30 Par sujet ROGER Michel
Le 29/12/07 20:29, « ludovictz » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Bonsoir,
 quelques photos de mon de mon remorqueur edf c'est un husky tres réaliste
 pour les remorquages mais plus pointu en pilotage qu' un avion type bison
 ...
 http://gprc.free.fr/sitevol/voler-france/clubs-france/bac-baillargues/remorq
 -elec/remorq-elec.htm
 
 ludovic

Salut Ludovic,

On peut avoir plus de renseignement sur ton Husky ?
Masse. Envergure. Surface alaire. Nombre de montées avec 1 pack 10S 4800
mAh.

En fait, je pense que si le remorquage électrique présente beaucoup
d'avantages (rapidité et simplicité de la mise en oeuvre, régularité,
puissanc,  etc...) le gros problème reste toujours l'autonomie (et le prix)
des packs...

Il ne faut pas se cacher que le prix d'un seul pack Polyquest  10S 5000 mAh,
même acheté chez UH dépasse largement le prix... d'un moteur 50 cc essence,
comme par exemple le DL50 !

Si on se limite à des marques moins prestigieuses (Zippy chez UH par
exemple) le pack dépasse tout de même les 150 Euros, soit 100 fois le prix
qu'un litre de benzine...pour une autonomie somme toute limitée qui oblige
à avoir plusieurs packs pour pouvoir remorquer tout un bel après midi
d'été...

N'empêche, sur cette liste, beaucoup, à commencer par moi, rêvent du
remorqueur idéal qui sera forcément...électrique !

MicRolax


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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-30 Par sujet jean francois pion
ROGER Michel a écrit :
 Le 29/12/07 20:29, « ludovictz » [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 Bonsoir,
 quelques photos de mon de mon remorqueur edf c'est un husky tres réaliste
 pour les remorquages mais plus pointu en pilotage qu' un avion type bison
 ...
 http://gprc.free.fr/sitevol/voler-france/clubs-france/bac-baillargues/remorq
 -elec/remorq-elec.htm

 ludovic
 
 Salut Ludovic,
 
 On peut avoir plus de renseignement sur ton Husky ?
 Masse. Envergure. Surface alaire. Nombre de montées avec 1 pack 10S 4800
 mAh.
 
 En fait, je pense que si le remorquage électrique présente beaucoup
 d'avantages (rapidité et simplicité de la mise en oeuvre, régularité,
 puissanc,  etc...) le gros problème reste toujours l'autonomie (et le prix)
 des packs...
 
 Il ne faut pas se cacher que le prix d'un seul pack Polyquest  10S 5000 mAh,
 même acheté chez UH dépasse largement le prix... d'un moteur 50 cc essence,
 comme par exemple le DL50 !

ben en fait ça fait 2 pack dewalt (a123) pour 190 euros rendus et 
rechargeable en 15 mn avec le chargeur qui va bien (attention quand même 
à la batterie de voiture si tu veux rentrer !!)





 
 Si on se limite à des marques moins prestigieuses (Zippy chez UH par
 exemple) le pack dépasse tout de même les 150 Euros, soit 100 fois le prix
 qu'un litre de benzine...pour une autonomie somme toute limitée qui oblige
 à avoir plusieurs packs pour pouvoir remorquer tout un bel après midi
 d'été...
 

j'en suis revenu des pack UH pas chers !

ils ont tous gonflé !  marchent encore bien mais gonflés, très peu 
utilisés et certainement pas maltraités, pas plus de 10  en décharge et 
arret bien avant les 3.3V

je les surveille d'un oeil suspicieux


 N'empêche, sur cette liste, beaucoup, à commencer par moi, rêvent du
 remorqueur idéal qui sera forcément...électrique !
 
 MicRolax
 
 


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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-30 Par sujet ocrteam

A123 Einzelzellen 3.3V 2300mAh

Die Zelle zeichnet sich durch eine hohe Energiedichte, einen hohen  
Dauerstrom und sehr kurze Ladezeiten aus.

Akkutyp: Li-Ion FePO4

Achtung: + liegt am Becher

Nennspannung:  3 V
Kapazität: 2300 mAh
Dauerstrombelastung: 70 A (Herstellerangabe)
Kurzzeitig 10 sek. : 120 A (Herstellerangabe)
Schnellladen mit bis 4 C
Empfohlener Ladestrom 1 C
Zyklenfestigkeit bei 1 C über 1000
Ladeschlussspannung: 3.6 V
Spannung bei 10 C 2.9 V
Entlademinimalspannung bei 1 C 2.5V
Entlademinimalspannung bei 10 C 2V



Masse:
mit Kartonbecher 26.7 m 66 mm
ohne Kartonbecher 26 x 66 mm

Gewicht: 70/72 g


Voilà

Olivier





Le 30 déc. 07 à 09:52, ROGER Michel a écrit :


 Salut Ludovic,

 On peut avoir plus de renseignement sur ton Husky ?
 Masse. Envergure. Surface alaire. Nombre de montées avec 1 pack  
 10S 4800
 mAh.

 En fait, je pense que si le remorquage électrique présente beaucoup
 d'avantages (rapidité et simplicité de la mise en oeuvre,  
 régularité,
 puissanc,  etc...) le gros problème reste toujours l'autonomie (et  
 le prix)
 des packs...

 Il ne faut pas se cacher que le prix d'un seul pack Polyquest  10S  
 5000 mAh,
 même acheté chez UH dépasse largement le prix... d'un moteur 50 cc  
 essence,
 comme par exemple le DL50 !

 ben en fait ça fait 2 pack dewalt (a123) pour 190 euros rendus et
 rechargeable en 15 mn avec le chargeur qui va bien (attention quand  
 même
 à la batterie de voiture si tu veux rentrer !!)

 Salut JFP,

 Je ne connais pas ces packs...

 Quel est la prix, la masse, la tension et la capacité d'1 élément ?

 A+

 MicRolax


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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-30 Par sujet Guy Revel

Salut Olivier,

Alors là, tu fais fort ! ;-)
Leur infliger un texte en Teuton un dimanche, et une veille de 
réveillon en plus!
Tu veux absolument leur faire entamer en avance leur stock d'Aspirine ?
:o))

Guy R.

At 10:01 30/12/2007, you wrote:
A123 Einzelzellen 3.3V 2300mAh

Die Zelle zeichnet sich durch eine hohe Energiedichte, einen hohen
Dauerstrom und sehr kurze Ladezeiten aus.

Akkutyp: Li-Ion FePO4

Achtung: + liegt am Becher

Nennspannung:  3 V
Kapazität: 2300 mAh
Dauerstrombelastung: 70 A (Herstellerangabe)
Kurzzeitig 10 sek. : 120 A (Herstellerangabe)
Schnellladen mit bis 4 C
Empfohlener Ladestrom 1 C
Zyklenfestigkeit bei 1 C über 1000
Ladeschlussspannung: 3.6 V
Spannung bei 10 C 2.9 V
Entlademinimalspannung bei 1 C 2.5V
Entlademinimalspannung bei 10 C 2V



Masse:
mit Kartonbecher 26.7 m 66 mm
ohne Kartonbecher 26 x 66 mm

Gewicht: 70/72 g


Voilà

Olivier



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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-30 Par sujet logo20

les packs A123 sont trés bien adaptés pour ce type d'usage
mais sous réserve de disposer d'un groupe electrogène !!!


thierry

- Original Message - 
From: jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, December 30, 2007 9:44 AM
Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique


 ROGER Michel a écrit :
  Le 29/12/07 20:29, « ludovictz » [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
  Bonsoir,
  quelques photos de mon de mon remorqueur edf c'est un husky tres
réaliste
  pour les remorquages mais plus pointu en pilotage qu' un avion type
bison
  ...
 
http://gprc.free.fr/sitevol/voler-france/clubs-france/bac-baillargues/remorq
  -elec/remorq-elec.htm
 
  ludovic
 
  Salut Ludovic,
 
  On peut avoir plus de renseignement sur ton Husky ?
  Masse. Envergure. Surface alaire. Nombre de montées avec 1 pack 10S 4800
  mAh.
 
  En fait, je pense que si le remorquage électrique présente beaucoup
  d'avantages (rapidité et simplicité de la mise en oeuvre, régularité,
  puissanc,  etc...) le gros problème reste toujours l'autonomie (et le
prix)
  des packs...
 
  Il ne faut pas se cacher que le prix d'un seul pack Polyquest  10S 5000
mAh,
  même acheté chez UH dépasse largement le prix... d'un moteur 50 cc
essence,
  comme par exemple le DL50 !

 ben en fait ça fait 2 pack dewalt (a123) pour 190 euros rendus et
 rechargeable en 15 mn avec le chargeur qui va bien (attention quand même
 à la batterie de voiture si tu veux rentrer !!)





 
  Si on se limite à des marques moins prestigieuses (Zippy chez UH par
  exemple) le pack dépasse tout de même les 150 Euros, soit 100 fois le
prix
  qu'un litre de benzine...pour une autonomie somme toute limitée qui
oblige
  à avoir plusieurs packs pour pouvoir remorquer tout un bel après midi
  d'été...
 

 j'en suis revenu des pack UH pas chers !

 ils ont tous gonflé !  marchent encore bien mais gonflés, très peu
 utilisés et certainement pas maltraités, pas plus de 10  en décharge et
 arret bien avant les 3.3V

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  remorqueur idéal qui sera forcément...électrique !
 
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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-30 Par sujet ROGER Michel
Le 30/12/07 10:01, « ocrteam » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 A123 Einzelzellen 3.3V 2300mAh
 
 Die Zelle zeichnet sich durch eine hohe Energiedichte, einen hohen
 Dauerstrom und sehr kurze Ladezeiten aus.
 
 Akkutyp: Li-Ion FePO4
 
 Achtung: + liegt am Becher
 
 Nennspannung:  3 V
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 Dauerstrombelastung: 70 A (Herstellerangabe)
 Kurzzeitig 10 sek. : 120 A (Herstellerangabe)
 Schnellladen mit bis 4 C
 Empfohlener Ladestrom 1 C
 Zyklenfestigkeit bei 1 C über 1000
 Ladeschlussspannung: 3.6 V
 Spannung bei 10 C 2.9 V
 Entlademinimalspannung bei 1 C 2.5V
 Entlademinimalspannung bei 10 C 2V
 
 
 
 Masse:
 mit Kartonbecher 26.7 m 66 mm
 ohne Kartonbecher 26 x 66 mm
 
 Gewicht: 70/72 g

Donc, pour avoir l'équivalent d'un pack 10S 4800 mAh, il faut environ 24
éléments FePo4 soit environ 1,7 kg. Chez ACW, un élément coûte environ 12
Euros, donc le pack revient à 280 Euros.

Et pour recharger  ce pack en, 15 mn sur le terrain, il faut un chargeur qui
accepte de délivrer au moins 20 A sous environ 40 V !!! Je n'en connais pas
beaucoup.

J'ai, dans mon atelier, une vieille alim professionnelle (récupérée dans les
poubelles d'une usine) qui peut (presque) débiter ça... Mais j'ai bien du
mal à la soulever...

Quant à la batterie sur laquelle brancher le chargeur...

Hélas, tout cela est encore bien plus théorique que pratique...

MicRolax


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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-30 Par sujet ludovictz

Bonjour,
bien c'est difficile de faire une comparaison avec un moteur essence
question prix de revient (en moteur méthanol cela peut se discuter encore) ;
maintenant je crois que le plus de l'électrique se situe ailleurs en premier
la fiabilité, la simplicité de mise en oeuvre,le bruit, et les redémarrages
lors des  stop and go ( en général en thermique on ne coupe pas le moteur
lors des attentes de préparation des planeurs pour les décollages ce qui
apporte une gêne et un danger pour tout les gens autour du périmètre de
l'avion)avec l'électrique le moteur fonctionne juste pour tracter même les
retours au sol se font moteur coupé !
le Husky fonctionne bien il remorque sans soucis des planeurs de 4m 5kg .
data : 2m10 d'envergure ;5kg300 prêt au vol ; moteur AXI 53/20/28  ; hélice
APC 18-10 pour les accus des lipos chinois 10S 4800 mah , poid de la
batterie 1kg300 quand même mais il faut ça si on veut enchaîner 10
remorquages 150m à 3 ou 4 m/s sans changer ses batteries trop souvent .
Concernant les batterie A123 dans l'état actuel des prix je pense que les
lipos sont plus intéressant sans compter que les A123 sont trop lourd à mon
goût.
Le remorquage électrique est vraiment sympa ,d'ailleurs je travaille sur un
nouvel avion beaucoup plus optimisé que le husky pour remorqué en
électrique, un avion avec de l'allongement un maître couple assez fin, léger
et robuste comme tout avion de travail aérien...en espérant que d'ici
quelques mois les batteries fasse encore des progrès !

ludovic

 -- Original Message -
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, December 30, 2007 9:18 AM
Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique


 Le 29/12/07 20:29, « ludovictz » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
  Bonsoir,
  quelques photos de mon de mon remorqueur edf c'est un husky tres
réaliste
  pour les remorquages mais plus pointu en pilotage qu' un avion type
bison
  ...
 
http://gprc.free.fr/sitevol/voler-france/clubs-france/bac-baillargues/remorq
  -elec/remorq-elec.htm
 
  ludovic

 Salut Ludovic,

 On peut avoir plus de renseignement sur ton Husky ?
 Masse. Envergure. Surface alaire. Nombre de montées avec 1 pack 10S 4800
 mAh.

 En fait, je pense que si le remorquage électrique présente beaucoup
 d'avantages (rapidité et simplicité de la mise en oeuvre, régularité,
 puissanc,  etc...) le gros problème reste toujours l'autonomie (et le
prix)
 des packs...

 Il ne faut pas se cacher que le prix d'un seul pack Polyquest  10S 5000
mAh,
 même acheté chez UH dépasse largement le prix... d'un moteur 50 cc
essence,
 comme par exemple le DL50 !

 Si on se limite à des marques moins prestigieuses (Zippy chez UH par
 exemple) le pack dépasse tout de même les 150 Euros, soit 100 fois le prix
 qu'un litre de benzine...pour une autonomie somme toute limitée qui
oblige
 à avoir plusieurs packs pour pouvoir remorquer tout un bel après midi
 d'été...

 N'empêche, sur cette liste, beaucoup, à commencer par moi, rêvent du
 remorqueur idéal qui sera forcément...électrique !

 MicRolax


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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-30 Par sujet jean francois pion
ROGER Michel a écrit :
 Le 30/12/07 10:01, « ocrteam » [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 A123 Einzelzellen 3.3V 2300mAh

 Die Zelle zeichnet sich durch eine hohe Energiedichte, einen hohen
 Dauerstrom und sehr kurze Ladezeiten aus.

 Akkutyp: Li-Ion FePO4

 Achtung: + liegt am Becher

 Nennspannung:  3 V
 Kapazität: 2300 mAh
 Dauerstrombelastung: 70 A (Herstellerangabe)
 Kurzzeitig 10 sek. : 120 A (Herstellerangabe)
 Schnellladen mit bis 4 C
 Empfohlener Ladestrom 1 C
 Zyklenfestigkeit bei 1 C über 1000
 Ladeschlussspannung: 3.6 V
 Spannung bei 10 C 2.9 V
 Entlademinimalspannung bei 1 C 2.5V
 Entlademinimalspannung bei 10 C 2V



 Masse:
 mit Kartonbecher 26.7 m 66 mm
 ohne Kartonbecher 26 x 66 mm

 Gewicht: 70/72 g
 
 Donc, pour avoir l'équivalent d'un pack 10S 4800 mAh, il faut environ 24
 éléments FePo4 soit environ 1,7 kg. Chez ACW, un élément coûte environ 12
 Euros, donc le pack revient à 280 Euros.

en achetant sur ebay des packs pour machine dewalt tu peux avoir 2 packs 
de 10 é pour 180 euros port compris

 
 Et pour recharger  ce pack en, 15 mn sur le terrain, il faut un chargeur qui
 accepte de délivrer au moins 20 A sous environ 40 V !!! Je n'en connais pas
 beaucoup.

à partir de 12 V ça va consommer 80-90 A pendant 15 mn

tu fais 2 recharges et après tu pousses la voiture

c'est l'éternel problème de l'électrique et c'est vrai aussi avec les 
lipo (en prenant plus de temps

avantage : plusieurs recharges dans la journée, pas de gonflement bonne 
tolérance à la décharge trop poussée.

 
 J'ai, dans mon atelier, une vieille alim professionnelle (récupérée dans les
 poubelles d'une usine) qui peut (presque) débiter ça... Mais j'ai bien du
 mal à la soulever...
 
 Quant à la batterie sur laquelle brancher le chargeur...

ça existe: 10 montages en flyback isolés pouvant débiter 20 A

mais va falloir la batterie de poids lourd !

 
 Hélas, tout cela est encore bien plus théorique que pratique...
 
 MicRolax
 
 


-- 
JF Pion
booster d'entropie

Le chien a un maître, le chat un serviteur, l’ordinateur un esclave.

Errare humanum est, perseverare politicum

des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/



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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet François ROBERT
Et à 459 chez espace modele ( http://www.espacemodeles.com/ ).
Il y a peut-être moyen de négocier pour un achat à plusieurs. De plus 
c'est en France, à Amiens. Un déplacement est possible.



François ROBERT.


François a écrit :

Salut Thierry,

Le Rascal est aussi en vente chez TUN Modellbau.

@+

François
[EMAIL PROTECTED]

- Original Message - 
From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, December 29, 2007 9:53 AM
Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique


  

A partir de 409 sans le port.

http://www.schwaben-modellbau.de/product_info.php/info/p34_Rascal-110-ARF--transp--Blau.html
http://www.hoelleinshop.com/e-vendo.php?shop=hoellein_e
http://www.espacemodeles.com/

Pour la commande groupée, pourquoi pas mais le problème, c'est le port de 
la
grosse boîte.. (399$ aux USA mais 150$ de port..)

Thierry



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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet Pink Famili

salut

dans la même logique tu as le Taurus (je suis en train d'en monter un) c'est 
une bonne base pour le remorquage. le moteur que j'ai monté est identique 
mais sous l'ancienne appellation.

Thierry R
- Original Message - 
From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, December 29, 2007 8:34 AM
Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 c'est sur, un moteur de 2000W pour un avion de 6kg, ca fait pas rire :)

 L'avantage, c'est que l'avion sans accu est centré. Les accus sont au 
 centre
 de gravité donc je peux tester ce que je veux sans rien toucher.

 Le but du jeu est de faire un remorqueur électrique pour mon club vu que
 l'on n'a pas le droit de faire du thermique le dimanche.

 le piper me sert d'avion test pour le moteur. Vu le prix (45€) je voulais
 l'utiliser avant d'investir dans un avion plus gros. (Qui sera 
 certainement
 le Rascal 110) pour voir ce qu'il valait

 je vais continuer avec des lipos et une vrai hélice plus grande pour 
 voir.

 Sachant que je peux déjà remorquer des planeurs de 2m et 1kg avec une 
 bonne
 autonomie.

 Après mes tests, ce piper va être convertit en avion école avec un moteur
 HXT50-55A (600W) et des 6S 5A. (budget - de 200€ chez UH) pour faire de
 l'écolage le dimanche.

 Thierry

 - Original Message - 
 From: Fred [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 8:17 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 Le moteur me semble vraiment énorme pour ton piper, je pense que tu 
 aurais
 pus viser un moteur légèrement plus petit pour gagner en poids.
 Mais sinon très bon test !
 Fred

 - Original Message - 
 From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, December 28, 2007 7:32 PM
 Subject: [electron.libre] Piper électrique



 premier vol comme prévu.

 Avec 24 GP3700 et une 16*8 (je ne peux pas mettre plus grand, je n'ai 
 pas
 assez de garde au sol)

 J'ai mesuré 30A et 8600 tr/m

 Environ 700W qui suffisent à faire voler sans problème mon piper de 6 kg

 Je me suis même amusé à remorquer un petit planeur et une bee. C'est pas
 très puissant mais ça monte tranquillement.

 environ 20 minutes d'autonomie en volant à mi-gaz

 dommage que je ne puisse pas monter une plus grande hélice.

 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1625.JPG
 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1630.ASF

 Prochain test en lipo

 Thierry



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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet ROGER Michel
Sympa ton Piper... Mais je suis impatient de voir que donnera le Rascal.

Avec un Magister motorisé par un moteur HXT de 600 W en 4S 5200 (2 X 2600)
et une hélice 14 X 7 je tracte des planeur jusqu'à 1,5 kg/2,80 m.
Alors ton Piper et la motorisation que tu as choisie devrait pouvoir envoyer
au ciel des planeurs beaucoup plus grands/lourds.
`
A quand la suite des essais ?

A+

MicRolax


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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet thierry2

c'est le nouveau ? fuselage fibre ?

j'ai l'ancien avec un 25 mais je trouve qu'il est trop lourd pour 
l'électrifier

- Original Message - 
From: Pink Famili [EMAIL PROTECTED]
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Sent: Saturday, December 29, 2007 11:29 AM
Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 salut

 dans la même logique tu as le Taurus (je suis en train d'en monter un) 
 c'est
 une bonne base pour le remorquage. le moteur que j'ai monté est identique
 mais sous l'ancienne appellation.

 Thierry R
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 Sent: Saturday, December 29, 2007 8:34 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 c'est sur, un moteur de 2000W pour un avion de 6kg, ca fait pas rire :)

 L'avantage, c'est que l'avion sans accu est centré. Les accus sont au
 centre
 de gravité donc je peux tester ce que je veux sans rien toucher.

 Le but du jeu est de faire un remorqueur électrique pour mon club vu que
 l'on n'a pas le droit de faire du thermique le dimanche.

 le piper me sert d'avion test pour le moteur. Vu le prix (45€) je voulais
 l'utiliser avant d'investir dans un avion plus gros. (Qui sera
 certainement
 le Rascal 110) pour voir ce qu'il valait

 je vais continuer avec des lipos et une vrai hélice plus grande pour
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 bonne
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 Après mes tests, ce piper va être convertit en avion école avec un moteur
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 Thierry

 - Original Message - 
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 Sent: Saturday, December 29, 2007 8:17 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 Le moteur me semble vraiment énorme pour ton piper, je pense que tu
 aurais
 pus viser un moteur légèrement plus petit pour gagner en poids.
 Mais sinon très bon test !
 Fred

 - Original Message - 
 From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
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 Sent: Friday, December 28, 2007 7:32 PM
 Subject: [electron.libre] Piper électrique



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 Avec 24 GP3700 et une 16*8 (je ne peux pas mettre plus grand, je n'ai
 pas
 assez de garde au sol)

 J'ai mesuré 30A et 8600 tr/m

 Environ 700W qui suffisent à faire voler sans problème mon piper de 6 
 kg

 Je me suis même amusé à remorquer un petit planeur et une bee. C'est 
 pas
 très puissant mais ça monte tranquillement.

 environ 20 minutes d'autonomie en volant à mi-gaz

 dommage que je ne puisse pas monter une plus grande hélice.

 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1625.JPG
 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1630.ASF

 Prochain test en lipo

 Thierry



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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet Pink Famili

oui c'est le nouveau , qui commence a devenir rare je crois sur les 
étagères ... pour l'instant je l'estime terminer à 5.5 Kg en 12S A123

Thierry R
- Original Message - 
From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, December 29, 2007 6:41 PM
Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 c'est le nouveau ? fuselage fibre ?

 j'ai l'ancien avec un 25 mais je trouve qu'il est trop lourd pour
 l'électrifier

 - Original Message - 
 From: Pink Famili [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 11:29 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 salut

 dans la même logique tu as le Taurus (je suis en train d'en monter un)
 c'est
 une bonne base pour le remorquage. le moteur que j'ai monté est identique
 mais sous l'ancienne appellation.

 Thierry R
 - Original Message - 
 From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 8:34 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 c'est sur, un moteur de 2000W pour un avion de 6kg, ca fait pas rire :)

 L'avantage, c'est que l'avion sans accu est centré. Les accus sont au
 centre
 de gravité donc je peux tester ce que je veux sans rien toucher.

 Le but du jeu est de faire un remorqueur électrique pour mon club vu que
 l'on n'a pas le droit de faire du thermique le dimanche.

 le piper me sert d'avion test pour le moteur. Vu le prix (45€) je 
 voulais
 l'utiliser avant d'investir dans un avion plus gros. (Qui sera
 certainement
 le Rascal 110) pour voir ce qu'il valait

 je vais continuer avec des lipos et une vrai hélice plus grande pour
 voir.

 Sachant que je peux déjà remorquer des planeurs de 2m et 1kg avec une
 bonne
 autonomie.

 Après mes tests, ce piper va être convertit en avion école avec un 
 moteur
 HXT50-55A (600W) et des 6S 5A. (budget - de 200€ chez UH) pour faire de
 l'écolage le dimanche.

 Thierry

 - Original Message - 
 From: Fred [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 8:17 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 Le moteur me semble vraiment énorme pour ton piper, je pense que tu
 aurais
 pus viser un moteur légèrement plus petit pour gagner en poids.
 Mais sinon très bon test !
 Fred

 - Original Message - 
 From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, December 28, 2007 7:32 PM
 Subject: [electron.libre] Piper électrique



 premier vol comme prévu.

 Avec 24 GP3700 et une 16*8 (je ne peux pas mettre plus grand, je n'ai
 pas
 assez de garde au sol)

 J'ai mesuré 30A et 8600 tr/m

 Environ 700W qui suffisent à faire voler sans problème mon piper de 6
 kg

 Je me suis même amusé à remorquer un petit planeur et une bee. C'est
 pas
 très puissant mais ça monte tranquillement.

 environ 20 minutes d'autonomie en volant à mi-gaz

 dommage que je ne puisse pas monter une plus grande hélice.

 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1625.JPG
 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1630.ASF

 Prochain test en lipo

 Thierry



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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet thierry2

rien à dire..enfin si, pas mal du tout le mien sort à 8kg

Tu mets quelle hélice en 12S ?

Thierry C
- Original Message - 
From: Pink Famili [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, December 29, 2007 7:10 PM
Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 oui c'est le nouveau , qui commence a devenir rare je crois sur les
 étagères ... pour l'instant je l'estime terminer à 5.5 Kg en 12S A123

 Thierry R
 - Original Message - 
 From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 6:41 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 c'est le nouveau ? fuselage fibre ?

 j'ai l'ancien avec un 25 mais je trouve qu'il est trop lourd pour
 l'électrifier

 - Original Message - 
 From: Pink Famili [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 11:29 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 salut

 dans la même logique tu as le Taurus (je suis en train d'en monter un)
 c'est
 une bonne base pour le remorquage. le moteur que j'ai monté est 
 identique
 mais sous l'ancienne appellation.

 Thierry R
 - Original Message - 
 From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 8:34 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 c'est sur, un moteur de 2000W pour un avion de 6kg, ca fait pas rire :)

 L'avantage, c'est que l'avion sans accu est centré. Les accus sont au
 centre
 de gravité donc je peux tester ce que je veux sans rien toucher.

 Le but du jeu est de faire un remorqueur électrique pour mon club vu 
 que
 l'on n'a pas le droit de faire du thermique le dimanche.

 le piper me sert d'avion test pour le moteur. Vu le prix (45€) je
 voulais
 l'utiliser avant d'investir dans un avion plus gros. (Qui sera
 certainement
 le Rascal 110) pour voir ce qu'il valait

 je vais continuer avec des lipos et une vrai hélice plus grande pour
 voir.

 Sachant que je peux déjà remorquer des planeurs de 2m et 1kg avec une
 bonne
 autonomie.

 Après mes tests, ce piper va être convertit en avion école avec un
 moteur
 HXT50-55A (600W) et des 6S 5A. (budget - de 200€ chez UH) pour faire de
 l'écolage le dimanche.

 Thierry

 - Original Message - 
 From: Fred [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 8:17 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 Le moteur me semble vraiment énorme pour ton piper, je pense que tu
 aurais
 pus viser un moteur légèrement plus petit pour gagner en poids.
 Mais sinon très bon test !
 Fred

 - Original Message - 
 From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, December 28, 2007 7:32 PM
 Subject: [electron.libre] Piper électrique



 premier vol comme prévu.

 Avec 24 GP3700 et une 16*8 (je ne peux pas mettre plus grand, je n'ai
 pas
 assez de garde au sol)

 J'ai mesuré 30A et 8600 tr/m

 Environ 700W qui suffisent à faire voler sans problème mon piper de 6
 kg

 Je me suis même amusé à remorquer un petit planeur et une bee. C'est
 pas
 très puissant mais ça monte tranquillement.

 environ 20 minutes d'autonomie en volant à mi-gaz

 dommage que je ne puisse pas monter une plus grande hélice.

 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1625.JPG
 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1630.ASF

 Prochain test en lipo

 Thierry



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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet thierry2

Une vidéo en attendant :

http://file.espritmodel.com/video/Rascal_110.wmv

c'est un projet pour 2008 donc il y a encore du temps.

C'est vrai que le magister suffirait pour 80% des planeurs de mon club mais le 
Rascal est magnifique.

Tu fais combien de montée avec le magister ?

Thierry

- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, December 29, 2007 6:02 PM
Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique


 Sympa ton Piper... Mais je suis impatient de voir que donnera le Rascal.
 
 Avec un Magister motorisé par un moteur HXT de 600 W en 4S 5200 (2 X 2600)
 et une hélice 14 X 7 je tracte des planeur jusqu'à 1,5 kg/2,80 m.
 Alors ton Piper et la motorisation que tu as choisie devrait pouvoir envoyer
 au ciel des planeurs beaucoup plus grands/lourds.
 `
 A quand la suite des essais ?
 
 A+
 
 MicRolax
 
 
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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet ROGER Michel
Le 29/12/07 19:21, « thierry2 » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
 Une vidéo en attendant :
 
 http://file.espritmodel.com/video/Rascal_110.wmv
 
 c'est un projet pour 2008 donc il y a encore du temps.
 
 C'est vrai que le magister suffirait pour 80% des planeurs de mon club mais le
 Rascal est magnifique.
 
 Tu fais combien de montée avec le magister ?

6 ou 7.

Un défaut du Magister est qu'il n'est pas bien équilibré sur ses
pattes...heu... roues.

Si au roulage tu tentes un virage avec un peu de vitesse, il bascule et
c'est presque à chaque fois le cheval de bois assuré. On est obligé taxier à
un train de sénateur...

Pour en revenir au Rascal, non seulement il est beau... Mais il a l'air de
très bien voler...

Mais bon... Des packs SP de 6000 mAh en 10S3P...je n'ose même pas en
calculer le prix !!!

MicRolax



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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet Renaud KIEFER

Salut,

A propos de gros piper, ca fait pas mal de temps que je recherche un 
plan pour un engin de 2.5m -3m avez vous des infos ou liens à ce sujet?
Renaud


ROGER Michel a écrit :
 Le 29/12/07 19:21, « thierry2 » [EMAIL PROTECTED] a écrit :

   
 Une vidéo en attendant :

 http://file.espritmodel.com/video/Rascal_110.wmv

 c'est un projet pour 2008 donc il y a encore du temps.

 C'est vrai que le magister suffirait pour 80% des planeurs de mon club mais 
 le
 Rascal est magnifique.

 Tu fais combien de montée avec le magister ?
 

 6 ou 7.

 Un défaut du Magister est qu'il n'est pas bien équilibré sur ses
 pattes...heu... roues.

 Si au roulage tu tentes un virage avec un peu de vitesse, il bascule et
 c'est presque à chaque fois le cheval de bois assuré. On est obligé taxier à
 un train de sénateur...

 Pour en revenir au Rascal, non seulement il est beau... Mais il a l'air de
 très bien voler...

 Mais bon... Des packs SP de 6000 mAh en 10S3P...je n'ose même pas en
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 MicRolax



   


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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet ludovictz

Bonsoir,
quelques photos de mon de mon remorqueur edf c'est un husky tres réaliste
pour les remorquages mais plus pointu en pilotage qu' un avion type bison
...
http://gprc.free.fr/sitevol/voler-france/clubs-france/bac-baillargues/remorq
-elec/remorq-elec.htm

ludovic

- Original Message -
From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, December 29, 2007 7:21 PM
Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique



 Une vidéo en attendant :

 http://file.espritmodel.com/video/Rascal_110.wmv

 c'est un projet pour 2008 donc il y a encore du temps.

 C'est vrai que le magister suffirait pour 80% des planeurs de mon club
mais le Rascal est magnifique.

 Tu fais combien de montée avec le magister ?

 Thierry

 - Original Message -
 From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 6:02 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique


  Sympa ton Piper... Mais je suis impatient de voir que donnera le Rascal.
 
  Avec un Magister motorisé par un moteur HXT de 600 W en 4S 5200 (2 X
2600)
  et une hélice 14 X 7 je tracte des planeur jusqu'à 1,5 kg/2,80 m.
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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet Guy Revel

At 23:02 29/12/2007, you wrote:
Par contre, si pas dispo, les délais sont longs, surtout pur ce qui
vient des us

Salut,

Les Rascal ne viennent pas des US, mais d'Allemagne.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet ctv01

Tu as les kits Toni Clark des J3 et PA18

Je dois avoir le plan du PA18

Thierry
- Original Message - 
From: Renaud KIEFER [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, December 29, 2007 8:29 PM
Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique



 Salut,

 A propos de gros piper, ca fait pas mal de temps que je recherche un
 plan pour un engin de 2.5m -3m avez vous des infos ou liens à ce sujet?
 Renaud


 ROGER Michel a écrit :
 Le 29/12/07 19:21, « thierry2 » [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Une vidéo en attendant :

 http://file.espritmodel.com/video/Rascal_110.wmv

 c'est un projet pour 2008 donc il y a encore du temps.

 C'est vrai que le magister suffirait pour 80% des planeurs de mon club 
 mais le
 Rascal est magnifique.

 Tu fais combien de montée avec le magister ?


 6 ou 7.

 Un défaut du Magister est qu'il n'est pas bien équilibré sur ses
 pattes...heu... roues.

 Si au roulage tu tentes un virage avec un peu de vitesse, il bascule et
 c'est presque à chaque fois le cheval de bois assuré. On est obligé 
 taxier à
 un train de sénateur...

 Pour en revenir au Rascal, non seulement il est beau... Mais il a l'air 
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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-29 Par sujet ctv01

cool, l'idée fait son chemin :)

tu peux donner plus de caractéristiques sur l'avion ?

Le pégase fait quelle taille et quel poids ?

Thierry

- Original Message - 
From: ludovictz [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, December 29, 2007 8:29 PM
Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique



 Bonsoir,
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 ludovic

 - Original Message -
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 Sent: Saturday, December 29, 2007 7:21 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique



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 c'est un projet pour 2008 donc il y a encore du temps.

 C'est vrai que le magister suffirait pour 80% des planeurs de mon club
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 Tu fais combien de montée avec le magister ?

 Thierry

 - Original Message -
 From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, December 29, 2007 6:02 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Piper é lectrique


  Sympa ton Piper... Mais je suis impatient de voir que donnera le 
  Rascal.
 
  Avec un Magister motorisé par un moteur HXT de 600 W en 4S 5200 (2 X
 2600)
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[electron.libre] Re: Piper é lectrique

2007-12-28 Par sujet thierry2

c'est sur, un moteur de 2000W pour un avion de 6kg, ca fait pas rire :)

L'avantage, c'est que l'avion sans accu est centré. Les accus sont au centre 
de gravité donc je peux tester ce que je veux sans rien toucher.

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l'utiliser avant d'investir dans un avion plus gros. (Qui sera certainement 
le Rascal 110) pour voir ce qu'il valait

je vais continuer avec des lipos et une vrai hélice plus grande pour voir.

Sachant que je peux déjà remorquer des planeurs de 2m et 1kg avec une bonne 
autonomie.

Après mes tests, ce piper va être convertit en avion école avec un moteur 
HXT50-55A (600W) et des 6S 5A. (budget - de 200€ chez UH) pour faire de 
l'écolage le dimanche.

Thierry

- Original Message - 
From: Fred [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, December 29, 2007 8:17 AM
Subject: [electron.libre] Re: Piper électrique



 Le moteur me semble vraiment énorme pour ton piper, je pense que tu aurais
 pus viser un moteur légèrement plus petit pour gagner en poids.
 Mais sinon très bon test !
 Fred

 - Original Message - 
 From: thierry2 [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, December 28, 2007 7:32 PM
 Subject: [electron.libre] Piper électrique



 premier vol comme prévu.

 Avec 24 GP3700 et une 16*8 (je ne peux pas mettre plus grand, je n'ai pas
 assez de garde au sol)

 J'ai mesuré 30A et 8600 tr/m

 Environ 700W qui suffisent à faire voler sans problème mon piper de 6 kg

 Je me suis même amusé à remorquer un petit planeur et une bee. C'est pas
 très puissant mais ça monte tranquillement.

 environ 20 minutes d'autonomie en volant à mi-gaz

 dommage que je ne puisse pas monter une plus grande hélice.

 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1625.JPG
 http://ctv01.free.fr/piperE/PICT1630.ASF

 Prochain test en lipo

 Thierry



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