[electron.libre] Re: Chargeurs A 123

2008-03-06 Par sujet serrib

Je n'utilises que des 4S à raison de 4 fois par semaine, je mets la batterie
en charge une fois pas semaine environ quand je n'oublie pas car dans ce cas
j'utilise celle des copains.
J'envisage d'acheter une batterie auto.
serge
- Original Message - 
From: jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, March 05, 2008 9:41 PM
Subject: [electron.libre] Re: Chargeurs A 123


 serrib a écrit :
  24Ah
  serge

 ben tu vas pas en faire beaucoup des recharges !

 une batterie au plomb supportant mal d'etre déchargée en dessous de la
 moitié il te reste au plus 14Ah utilisables, faut pas avoir de trop gros
 pak !

 14*12=168 Wh  pour des pack de 5S en A123  ça fait 168/ (18*2.3)
 =168/41.4=4 recharges en supposant que les rendement du tout soient 1,
 en comptant large tu peux espérer 3 recharges au mieux

 va falloir envisager la batterie de camion !

 -- 
 JF Pion
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 Le chien a un maître, le chat un serviteur, l’ordinateur un esclave.

 Errare humanum est, perseverare politicum

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[electron.libre] Re: FunJet, Outrunner et optimisation

2008-03-06 Par sujet Fred Just

  il faudrait utiliser un data logger pour voir les tension/courant/régime
  en vol, les tests au banc ne servent pas à grand chose et les calculs de
  poussée à rien du tout à part à savoir si ça va décoller facilement ou non

j'ai un module d'EagleTree j'ai aussi effectué des mesure en vol
les courbes sont ici :
http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article285

mais je n'avais pas branché le RPM sensor (qui me pose quelques soucis au sol)

 Comment as tu mesuré le rendement réel du moteur inrunner HXT 2835 ?
 Banc dynamométrique ??
 Ton chiffre de 55% semble bien bas.

avec l 'EagleTree et l'Emeter ensuite j'utilise Drive Calculator pour
obtenir le rendement

 En ce qui concerne les rendements des AXI, MM_Calc est basé sur des 
 algorithmes que  j'estime valables ...

je ne doute pas des formules en plus se sont les même pour tout les moteurs

 Mais les paramètres Rm, Io, V sont des chiffres catalogue et non pas 
 mesurés selon
 ma méthodologie.

et encore plus incertains pour les moteurs bas de gamme
j'ai remarqué que tant que l'amperage n'est pas trop élevé j'obtiens
de bon résultat
mais des que l'ampérage augmente le rendement plonge bien plus vite
qu'en théorie

je vais prendre un capteur de vitesse dès qu'il seront dispo sur UH
cela permettra de trouver le bon compromis

 pour un copain, je lui ai commandé

 ce moteur :
 http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5420

c'est sur qu'avec plus de 500W elle doit avancée


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FredJust
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[electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et encore

2008-03-06 Par sujet Sebout


 Bonjour à tous.
En effet, un jour de vent à saint malo, il me fallu meme rejouter une batterie 
8 élt 600mAh NiCd au nez de l'engin, avant c'était impilotable après c'était 
excellent... par contr si quelqu'un à une petite explication sur le phénomene 
surtout le fait de placer le poid en avant du centre de gravité?
Merci
Sébout
Maintenant la seule pente que j'ai à proximité...c'est le toit de la cathédrale 
de Chartres... c'est moche, moi qui venait de découvrir la discipline
 
 

 Message du 05/03/08 22:12
 De : Pink Famili 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et encore
 
 
 oui mais avec une cap de 7 mm pour rigidifier ça le fait, même face a une 
 16*8
 
 
 - Original Message - 
 From: cepeda pascal 
 To: 
 Sent: Wednesday, March 05, 2008 9:38 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et 
 encore
 
 
 
  pourtant thierry , il me semble que tu soit monter plutôt fin ...
 
  a+ pascal
 
  - Original Message - 
  From: Pink Famili 
  To: 
  Sent: Wednesday, March 05, 2008 9:22 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et
  encore
 
 
 
  je te confirme pour les sorties de zizis en parallèle, c'est toujours le
  plus costaud qui a la meilleurs pénétration , mais c'est effectivement
  enfoncé des portes ouvertes...
  ... désolé :
 
  Thierry R
 
 
 
  - Original Message - 
  From: Bernard Munoz 
  To: Electron. Libre 
  Sent: Wednesday, March 05, 2008 8:52 PM
  Subject: [electron.libre] Easy Glider en vol de pente... encore et encore
 
 
 
  Bonsoir à tous
 
  Le vent étant propice à l'utilisation d'une pentounette de chez nous,
  mon ami Noël et moi-même avons sorti nos « Zizis» pour un vol en
  parallèle.
  L'un en condition « normale », l'autre en condition « lesté par une
  barre de corde à piano 7mm »
  La différence de masse entre les deux est d'environ 300 grammes, le mien
  ainsi lesté dépassant les 1100 grammes.
  Pour dire quoi ?
  Tout simplement ce que nombre d'utilisateurs du « Zizi » ont déjà
  remarqué, à savoir que,  en pente dès que le vent forcit, avantage très
  net au modèle le plus lourd.
  Meilleure pénétration, meilleure stabilité sur trajectoire, meilleure
  défense aux gouvernes.
  Et la conclusion de Noël après ça ?  « Je m'en vais trouver une barre de
  ferraille à glisser dans le tube pour  les jours où ça vente un peu. »
  Même si vous avez l'impression que j'enfonce des portes ouvertes. il est
  parfois bon de rappeler certaines évidences.
 
  Bernard Munoz
 
  Mise en ligne Pégase, pièce théâtrale en 4 actes...
   http://bernardino.over-blog.net
 
 
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[electron.libre] Re: FunJet, Outrunner et optimisation

2008-03-06 Par sujet Patrice

bonjour...
remarque selon tes graphiques data logger...
ta tension maxi, donc de départ serait de 12.55v (pack 3S)... mais 
descendrait rapidement au minimum de 9.03v, soit juste 3v par 
élément je trouve que c'est bien bas et que ton pack est sous estimé 
en puissance (10C...15C...20C...Ri trop élevée) pour la puissance que tu 
lui demandes.
en puissance maxi tu ne devrais pas descendre en dessous des 3.3v... 
soit quasi 10v pour le pack.
D'où peut être une bonne perte de rendement dans ton groupe propulseur

Pat/17

Fred Just a écrit :
  il faudrait utiliser un data logger pour voir les tension/courant/régime
  en vol, les tests au banc ne servent pas à grand chose et les calculs de
  poussée à rien du tout à part à savoir si ça va décoller facilement ou non
 

 j'ai un module d'EagleTree j'ai aussi effectué des mesure en vol
 les courbes sont ici :
 http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article285

 mais je n'avais pas branché le RPM sensor (qui me pose quelques soucis au sol)

   
 Comment as tu mesuré le rendement réel du moteur inrunner HXT 2835 ?
 Banc dynamométrique ??
 Ton chiffre de 55% semble bien bas.
 

 avec l 'EagleTree et l'Emeter ensuite j'utilise Drive Calculator pour
 obtenir le rendement

   
 En ce qui concerne les rendements des AXI, MM_Calc est basé sur des 
 algorithmes que  j'estime valables ...
 

 je ne doute pas des formules en plus se sont les même pour tout les moteurs

   
 Mais les paramètres Rm, Io, V sont des chiffres catalogue et non pas 
 mesurés selon
 ma méthodologie.
 

 et encore plus incertains pour les moteurs bas de gamme
 j'ai remarqué que tant que l'amperage n'est pas trop élevé j'obtiens
 de bon résultat
 mais des que l'ampérage augmente le rendement plonge bien plus vite
 qu'en théorie

 je vais prendre un capteur de vitesse dès qu'il seront dispo sur UH
 cela permettra de trouver le bon compromis

   
 pour un copain, je lui ai commandé

 ce moteur :
 http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5420
 

 c'est sur qu'avec plus de 500W elle doit avancée


   


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[electron.libre] Re: FunJet, Outrunner et optimisation

2008-03-06 Par sujet Patrice

a.. .repondu trop vite (com'd'hab) en regardant seulement tes 2 
premiers graphiques...
je vois qu'au 8è jour, l'accus PQ2200 se maintient bien au dessus des 
10v  :o))

Pat17



Patrice a écrit :
 bonjour...
 remarque selon tes graphiques data logger...
 ta tension maxi, donc de départ serait de 12.55v (pack 3S)... mais 
 descendrait rapidement au minimum de 9.03v, soit juste 3v par 
 élément je trouve que c'est bien bas et que ton pack est sous estimé 
 en puissance (10C...15C...20C...Ri trop élevée) pour la puissance que tu 
 lui demandes.
 en puissance maxi tu ne devrais pas descendre en dessous des 3.3v... 
 soit quasi 10v pour le pack.
 D'où peut être une bonne perte de rendement dans ton groupe propulseur

 Pat/17

 Fred Just a écrit :
   
  il faudrait utiliser un data logger pour voir les tension/courant/régime
  en vol, les tests au banc ne servent pas à grand chose et les calculs de
  poussée à rien du tout à part à savoir si ça va décoller facilement ou non
 
   
 j'ai un module d'EagleTree j'ai aussi effectué des mesure en vol
 les courbes sont ici :
 http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article285

 mais je n'avais pas branché le RPM sensor (qui me pose quelques soucis au 
 sol)

   
 
 Comment as tu mesuré le rendement réel du moteur inrunner HXT 2835 ?
 Banc dynamométrique ??
 Ton chiffre de 55% semble bien bas.
 
   
 avec l 'EagleTree et l'Emeter ensuite j'utilise Drive Calculator pour
 obtenir le rendement

   
 
 En ce qui concerne les rendements des AXI, MM_Calc est basé sur des 
 algorithmes que  j'estime valables ...
 
   
 je ne doute pas des formules en plus se sont les même pour tout les moteurs

   
 
 Mais les paramètres Rm, Io, V sont des chiffres catalogue et non pas 
 mesurés selon
 ma méthodologie.
 
   
 et encore plus incertains pour les moteurs bas de gamme
 j'ai remarqué que tant que l'amperage n'est pas trop élevé j'obtiens
 de bon résultat
 mais des que l'ampérage augmente le rendement plonge bien plus vite
 qu'en théorie

 je vais prendre un capteur de vitesse dès qu'il seront dispo sur UH
 cela permettra de trouver le bon compromis

   
 
 pour un copain, je lui ai commandé

 ce moteur :
 http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5420
 
   
 c'est sur qu'avec plus de 500W elle doit avancée


   
 


   


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[electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et encore

2008-03-06 Par sujet Philippe Lecocq

salut
plus lourd ton planeur se fait moins chahuter et vole plus vite c'est 
logique.
Pour ce qui est du centrage, disons que tu as eu de la chance Dans 
les grosses conditions il est courant de ballaster et de centrer un poil 
plus avant qu'a l'habitude, mais surtout pas trop. Cela permet de calmer 
un peu les réactions du planeur qui vole plus vite et subit des 
bourrasques. Maintenant si tu avances le centrage de 3cm, normalement tu 
dois avoir un planeur tres peu réactif , pas agréable a piloter et casse 
gueule.
Sinon il est mal orienté le toit de la cathédrale de Chartres?
Philippe

Sebout a écrit :
  Bonjour à tous.
 En effet, un jour de vent à saint malo, il me fallu meme rejouter une 
 batterie 8 élt 600mAh NiCd au nez de l'engin, avant c'était impilotable après 
 c'était excellent... par contr si quelqu'un à une petite explication sur le 
 phénomene surtout le fait de placer le poid en avant du centre de gravité?
 Merci
 Sébout
 Maintenant la seule pente que j'ai à proximité...c'est le toit de la 
 cathédrale de Chartres... c'est moche, moi qui venait de découvrir la 
 discipline
  
  

   
 Message du 05/03/08 22:12
 De : Pink Famili 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et encore


 oui mais avec une cap de 7 mm pour rigidifier ça le fait, même face a une 
 16*8


 - Original Message - 
 From: cepeda pascal 
 To: 
 Sent: Wednesday, March 05, 2008 9:38 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et 
 encore


 
 pourtant thierry , il me semble que tu soit monter plutôt fin ...

 a+ pascal

 - Original Message - 
 From: Pink Famili 
 To: 
 Sent: Wednesday, March 05, 2008 9:22 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et
 encore


   
 je te confirme pour les sorties de zizis en parallèle, c'est toujours le
 plus costaud qui a la meilleurs pénétration , mais c'est effectivement
 enfoncé des portes ouvertes...
 ... désolé :

 Thierry R



 - Original Message - 
 From: Bernard Munoz 
 To: Electron. Libre 
 Sent: Wednesday, March 05, 2008 8:52 PM
 Subject: [electron.libre] Easy Glider en vol de pente... encore et encore


 
 Bonsoir à tous

 Le vent étant propice à l'utilisation d'une pentounette de chez nous,
 mon ami Noël et moi-même avons sorti nos « Zizis» pour un vol en
 parallèle.
 L'un en condition « normale », l'autre en condition « lesté par une
 barre de corde à piano 7mm »
 La différence de masse entre les deux est d'environ 300 grammes, le mien
 ainsi lesté dépassant les 1100 grammes.
 Pour dire quoi ?
 Tout simplement ce que nombre d'utilisateurs du « Zizi » ont déjà
 remarqué, à savoir que,  en pente dès que le vent forcit, avantage très
 net au modèle le plus lourd.
 Meilleure pénétration, meilleure stabilité sur trajectoire, meilleure
 défense aux gouvernes.
 Et la conclusion de Noël après ça ?  « Je m'en vais trouver une barre de
 ferraille à glisser dans le tube pour  les jours où ça vente un peu. »
 Même si vous avez l'impression que j'enfonce des portes ouvertes. il est
 parfois bon de rappeler certaines évidences.

 Bernard Munoz

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[electron.libre] Allô, m'sieu Michelet ?

2008-03-06 Par sujet Seyssens Emmanuel

Juste une question: quand peut-on espérer voir enfin les photos de Nuremberg 
sur le site de RCPilot, pliiiz' ?
Parce que ça fait bien longtemps que j'ai lu ma version PDF du n°52 de février, 
dans laquelle il n'y a que très peu d'infos sur ce salon, mais qui nous renvoie 
vers le site pour un reportage complet, et celui-ci tarde malheureusement 
beaucoup à arriver...  :(((

Comme je suppose que je ne suis pas le seul à attendre impatiemment, je me suis 
permis de poser la question ici, la réponse intéressera probablement d'autres 
colistiers. ;-)

Manu le Wallon.
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[electron.libre] Re: Allô, m'sieu Michelet ?

2008-03-06 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

salut manu,
une bonne page :
http://www.rc-network.de/magazin/artikel_08/art_08-008/art_008-01.html

Le 06/03/08, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Juste une question: quand peut-on espérer voir enfin les photos de
 Nuremberg sur le site de RCPilot, pliiiz' ?
 Parce que ça fait bien longtemps que j'ai lu ma version PDF du n°52 de
 février, dans laquelle il n'y a que très peu d'infos sur ce salon, mais qui
 nous renvoie vers le site pour un reportage complet, et celui-ci tarde
 malheureusement beaucoup à arriver...  :(((

 Comme je suppose que je ne suis pas le seul à attendre impatiemment, je me
 suis permis de poser la question ici, la réponse intéressera probablement
 d'autres colistiers. ;-)

 Manu le Wallon.
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[electron.libre] Re: Allô, m'sieu Michelet ?

2008-03-06 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

Exact, Manu

j'ai beaucoup de retard, je ne pourrai le mettre en ligne qu'après le  
bouclage du N° en cours...

---
Laurent Michelet
Rédac'chef RC Pilot

www.rcpilot-online.com
www.rcpilot-tv.com

Le 6 mars 08 à 12:21, Seyssens Emmanuel a écrit :


Juste une question: quand peut-on espérer voir enfin les photos de  
Nuremberg sur le site de RCPilot, pliiiz' ?
Parce que ça fait bien longtemps que j'ai lu ma version PDF du n°52 de  
février, dans laquelle il n'y a que très peu d'infos sur ce salon,  
mais qui nous renvoie vers le site pour un reportage complet, et celui- 
ci tarde malheureusement beaucoup à arriver...  :(((

Comme je suppose que je ne suis pas le seul à attendre impatiemment,  
je me suis permis de poser la question ici, la réponse intéressera  
probablement d'autres colistiers. ;-)

Manu le Wallon.
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[electron.libre] Re: FunJet, Outrunner et optimisation

2008-03-06 Par sujet jean francois pion
Fred Just a écrit :

 http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article285


ben en vol 9.5V en moyenne pour 12 A soit 110 W  rien de bien violent quoi !

en mettant une hélice même diametre et plus de pas ça devrait aller mieux

-- 
JF Pion
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Errare humanum est, perseverare politicum

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[electron.libre] Re: Allô, m'sieu Mich elet ?

2008-03-06 Par sujet Seyssens Emmanuel

OK, au moins on est fixé... :)
Merci pour l'info.

Manu le Wallon

-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of [EMAIL PROTECTED]
Sent: jeudi 6 mars 2008 14:32
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Allô, m'sieu Michelet ?


Exact, Manu

j'ai beaucoup de retard, je ne pourrai le mettre en ligne qu'après le  
bouclage du N° en cours...

---
Laurent Michelet
Rédac'chef RC Pilot

www.rcpilot-online.com
www.rcpilot-tv.com

Le 6 mars 08 à 12:21, Seyssens Emmanuel a écrit :


Juste une question: quand peut-on espérer voir enfin les photos de  
Nuremberg sur le site de RCPilot, pliiiz' ?
Parce que ça fait bien longtemps que j'ai lu ma version PDF du n°52 de  
février, dans laquelle il n'y a que très peu d'infos sur ce salon,  
mais qui nous renvoie vers le site pour un reportage complet, et celui- 
ci tarde malheureusement beaucoup à arriver...  :(((

Comme je suppose que je ne suis pas le seul à attendre impatiemment,  
je me suis permis de poser la question ici, la réponse intéressera  
probablement d'autres colistiers. ;-)

Manu le Wallon.
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[electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et encore

2008-03-06 Par sujet Silvain


- Original Message - 
From: Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, March 06, 2008 12:40 PM
Subject: [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et 
encore



 salut
 plus lourd ton planeur se fait moins chahuter et vole plus vite c'est 
 logique.

Je ne sais pas si vous vous souvenez mais Christian (Chauzit) nous avait 
expliqué qu'il ne suffisait pas de coller une clé à molette sur l'aile pour 
que ça marche mieux.
A l'époque je n'avais pas suivi la conversation vu que l'aérodynamique n'est 
pas mon fort.

Maintenant que le sujet revient sur le tapis, voyez-vous ce qu'il voulait 
dire ?



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[electron.libre] Re: FunJet, Outrunner et optimisation

2008-03-06 Par sujet JG Trémont

Bonsoir,
J'ai fait pas mal d'essais avec ma Funjet.
Pour arriver a une vitesse de 127 km/h mesuree au pistolet radar, j'ai monte 
un moteur Justgofly  450 TH avec une helice 4.75x4.75 et pack 2200mAh.
On n'est pas loin des limites de la funjet et du pack car l'autonomie est de 
l'ordre de 5 minutes en vol muscle.
Le moteur, malgre son petit volume encaisse 40A sans broncher. Ces moteurs 
sont vraiment excellents.
Je suis revenu a un compromis plus sage avec une helice 4.5x4.1. Cela va 
deja vite avec une autonomie acceptable.
JG



 - Original Message - 
From: Fred Just [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, March 06, 2008 2:03 AM
Subject: [electron.libre] FunJet, Outrunner et optimisation



 Bonjour

 je possède une FunJet avec un moteur premier prix (HXT 2835 2700KV)
 cela marche pas mal et deux membres de mon club en achètent une

 en étudiant les différentes possibilités de motorisation pour leur FunJet
 (ils veulent aller plus vite évidemment)
 je trouve qu'un AXI 280816 (KV 1800) arriverais a faire tourner une 
 5.25x6.25
 plus rapidement que mon inrunner (KV 2700) !!
 car rendement théorique de 80% sur l'AXI et rendement réel mesuré de
 55% sur mon inrunner

 les chiffres théoriques des AXI sont ils crédibles ?

 un Outrunner est il plus adapté pour aller vite ?

 j'ai mis un recap des moteurs de UH qui me semblent adaptés a la Funjet 
 ici
 http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article317

 on a un problème de trainée
 avec mon moteur j'ai le choix entre (cf
 http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article286 )
 une 6x4 qui pousse 600g a 100 Km/h
 ou
 une 5.25x6.25 qui pousse 330g a 150 Km/h

 et je n'ai pas vu de différence flagrante de vitesse entre ces deux 
 hélices
 donc pour atteindre 150 Km/h, une poussée 330g ne suffit pas sur une 
 FunJet

 quelqu'un a t il trouvé le compromis idéal pour aller vite sans gaspiller 
 d'A ?

 -- 
 FredJust
 @gmail.com
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[electron.libre] Re: FunJet, Outrunner et optimisation

2008-03-06 Par sujet Fred Just

  Bonsoir,
  J'ai fait pas mal d'essais avec ma Funjet.
  Pour arriver a une vitesse de 127 km/h mesuree au pistolet radar, j'ai monte
  un moteur Justgofly  450 TH avec une helice 4.75x4.75 et pack 2200mAh.

il resemble a celui ci
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5246
que j'ai préselectionné sur le site UH

l'hélice 4.7x4.7 n'est pas trop courte ?
car elle est vraiment très masquée
je pensais plutot me diriger vers une 6x5.5

-- 
FredJust
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[electron.libre] Hypercell 4000/14,8V 16C

2008-03-06 Par sujet Alain Depraetere

Bonsoir

Je suis interréssé par ce pack lipos
Hypercell 4000/14,8V 16C

au prix de 79,9€  est ce que vous avez des retours d'infos sur ce produit
Merci
Alain 


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[electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et encore

2008-03-06 Par sujet Daniel THOMAS

Et  le nombre de Reynolds qui augmente et qui change les performances du 
profil...? Enfin tout est relatif (comme le vent du même nom!)

Daniel29


- Original Message - 
From: Silvain [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, March 06, 2008 5:48 PM
Subject: [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et 
encore




 - Original Message - 
 From: Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, March 06, 2008 12:40 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et
 encore



 salut
 plus lourd ton planeur se fait moins chahuter et vole plus vite c'est
 logique.

 Je ne sais pas si vous vous souvenez mais Christian (Chauzit) nous avait
 expliqué qu'il ne suffisait pas de coller une clé à molette sur l'aile 
 pour
 que ça marche mieux.
 A l'époque je n'avais pas suivi la conversation vu que l'aérodynamique 
 n'est
 pas mon fort.

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[electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et encore

2008-03-06 Par sujet Philippe Lecocq

 Je ne veux surtout pas relancer le debat mais tous ceux qui pratiquent 
la pente ballastent régulièrement et en fonction des conditions avec 
succes. Même  a haut niveau sur des planeurs  de performances (F3B en 
plaine, F3F a la pente par exemple) on utilise le ballast en fonction 
des conditions.
Philippe
Silvain a écrit :
 - Original Message - 
 From: Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, March 06, 2008 12:40 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et 
 encore


   
 salut
 plus lourd ton planeur se fait moins chahuter et vole plus vite c'est 
 logique.
 

 Je ne sais pas si vous vous souvenez mais Christian (Chauzit) nous avait 
 expliqué qu'il ne suffisait pas de coller une clé à molette sur l'aile pour 
 que ça marche mieux.
 A l'époque je n'avais pas suivi la conversation vu que l'aérodynamique n'est 
 pas mon fort.

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[electron.libre] Re: FunJet, Outrunner et optimisation

2008-03-06 Par sujet Jérome Kloak
 Bonsoir

C'est ma troisiegrave;me FunJet et c'est aussi la plus rapide

Himax 2825-2700
Xpower 60A
4S 2200mA
Camprop 5.5x5.5

Pas de radar pour mesurer mais avec l'habitude je sais qu'elle avance bien.
Pour avoir testeacute; une dizaine de moteurs je peux dire que je ne suis
pas deacute;cu par cette config qui est aussi la plus oneacute;reuse
agrave;cause de l'accu.

Il y a certainement beaucoup mieux agrave;faire en terme de vitesse encore
que l'inteacute;recirc;t agrave;ce stade soit plutocirc;t limiteacute;.

Je serais assez partant pour des meetings de vitesse FunJet. Pas pour la
compet simplement pour optimiser par le partage des informations.
Bonne soireacute;e

JB


JG Treacute;mont a eacute;crit : Bonsoir, J'ai fait pas mal d'essais avec
ma Funjet. Pour arriver a une vitesse de 127 km/h mesuree au pistolet radar,
j'ai monte un moteur Justgofly 450 TH avec une helice 4.75x4.75 et pack
2200mAh. On n'est pas loin des limites de la funjet et du pack car
l'autonomie est de l'ordre de 5 minutes en vol muscle. Le moteur, malgre son
petit volume encaisse 40A sans broncher. Ces moteurs sont vraiment
excellents. Je suis revenu a un compromis plus sage avec une helice 4.5x4.1.
Cela va deja vite avec une autonomie acceptable. JG - Original Message
- From: Fred Just [EMAIL PROTECTED][1] To:
electron.libre@ml.free.fr[2] Sent: Thursday, March 06, 2008 2:03 AM
Subject: [electron.libre] FunJet, Outrunner et optimisation Bonjour je
possegrave;de une FunJet avec un moteur premier prix (HXT 2835 2700KV) cela
marche pas mal et deux membres de mon club en achegrave;tent une en
eacute;tudiant les diffeacute;rentes possibiliteacute;s de motorisation
pour leur FunJet (ils veulent aller plus vite eacute;videmment) je trouve
qu'un AXI 280816 (KV 1800) arriverais a faire tourner une 5.25x6.25 plus
rapidement que mon inrunner (KV 2700) !! car rendement theacute;orique de
80% sur l'AXI et rendement reacute;el mesureacute; de 55% sur mon inrunner
les chiffres theacute;oriques des AXI sont ils creacute;dibles ? un
Outrunner est il plus adapteacute; pour aller vite ? j'ai mis un recap des
moteurs de UH qui me semblent adapteacute;s a la Funjet ici
http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article317[3] on a un problegrave;me
de traineacute;e avec mon moteur j'ai le choix entre (cf
http://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article286[4] ) une 6x4 qui pousse
600g a 100 Km/h ou une 5.25x6.25 qui pousse 330g a 150 Km/h et je n'ai pas
vude diffeacute;rence flagrante de vitesse entre ces deux heacute;lices
donc pour atteindre 150 Km/h, une pousseacute;e 330g ne suffit pas sur une
FunJet quelqu'un a t il trouveacute; le compromis ideacute;al pour aller
vite sans gaspiller d'A ? -- FredJust @gmail.com -- Liste de diffusion
electron.libre archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/[5] le site ftp de
laliste (quand il fonctionne):
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http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/[7]
ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr[8] la liste de discussion
hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la
carte mondiale des eacute;lectrolibristes:
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[electron.libre] Re: FunJet, Outrunner et optimisation

2008-03-06 Par sujet JG Trémont

Bonsoir
Oui l'helice est en partie masquée. Avec une 6x5,5 les consommations 
explosent.
Ce profil arrive vite a bourrer et il faut mettre beaucoup de Watts pour une 
augmentation faible de la vitesse. J'ai environ 350Watts et c'est tres 
correct.
Pour aller vraiment vite il faut un profil specialise, type racer. Un mega 
16x15x3, un pack 3S2200 mAh et une 4.7x4.7 et on est a 200km/h avec un sokol 
par exemple.
Ce n'est plus le meme budget.
Des choses interessantes et plus abordables ici:
http://www.jomari.de
Je vais tester certains de leurs modeles
JG

- Original Message - 
From: Fred Just [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, March 06, 2008 6:36 PM
Subject: [electron.libre] Re: FunJet, Outrunner et optimisation



  Bonsoir,
  J'ai fait pas mal d'essais avec ma Funjet.
  Pour arriver a une vitesse de 127 km/h mesuree au pistolet radar, j'ai 
 monte
  un moteur Justgofly  450 TH avec une helice 4.75x4.75 et pack 2200mAh.

 il resemble a celui ci
 http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5246
 que j'ai préselectionné sur le site UH

 l'hélice 4.7x4.7 n'est pas trop courte ?
 car elle est vraiment très masquée
 je pensais plutot me diriger vers une 6x5.5

 -- 
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[electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et encore

2008-03-06 Par sujet jean francois pion
Philippe Lecocq a écrit :
  Je ne veux surtout pas relancer le debat mais tous ceux qui pratiquent 
 la pente ballastent régulièrement et en fonction des conditions avec 
 succes. Même  a haut niveau sur des planeurs  de performances (F3B en 
 plaine, F3F a la pente par exemple) on utilise le ballast en fonction 
 des conditions.
 Philippe

c'est simplement parce que chaque expérience prend le pb par un bout 
opposé à l'autre

CC dit (et il a raison) que plus léger c'est mieux ça vole mais que pour 
ça il faut des profils fins (qui portent moins mais comme c'est plus 
léger c'est pas grave, et surtout qui trainent moins (donc ça permet 
d'aller plus vite.
mais c'est un compromis à la conception

l'usage de ballaster est aussi efficace (je l'utilise sur mon 
easyglider) mais c'est la seul chose qui puisse augmenter l'enveloppe de 
vol d'un planeur avec une géométrie donnée (profil envergure) et encore 
pas de beaucoup

mais en cas de fort vent ballaster permet au prix d'un taux de chute qui 
s'aggrave très vite (mais c'est pas grave à la pente puisque plus il y a 
de vent pus il y a de portance) d'augmenter la vitesse air du planeur 
pour compenser la vitesse du vent.

mas c'est un pis aller car si l'on a besoin de ballaster c'est au dépend 
des performances du planeur et que dans les même condition un planeur 
plus fin n'aurait pas besoin de ballast

donc la réflexion de CC c'est sur la table à dessin, le ballast c'est 
quand on est à la pente qu'il y a trop de vent pour la planeur qu'on a 
mais qu'on veut voler quand même


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